shipreck_s

Про анти-ICE протесты. Из фейсбучка принесло.

********

( Read more... )

Пишут, что Трамп собрался перенаправить Federal healthcare tax credits (федеральное софинансирование медицинских страховых полисов) от страховых компаний, как это было сделано при Обаме, непосредственно на медстрах-аккаунты граждан.

( Read more... )

Прокатился я как-то тут по 80ке, от Омахи до Чикаго. Температура 5-10F и сильный боковой ветер.

Хотя осадков вроде как нет, в районе ДеМойна на дороге лед. Хрен знает, какова его природа - видимо, надувает снег с полей, и его раскатывают по дороге, после чего он превращается в разновидность black ice.

Так вот, поток прет по этому льду 70+. Хотя даже мне, при моих специфических навыках, некомфортно уже при 65.

Этот участок в Айове вообще знаменит завалами. Они там бывают каждую зиму, иногда по несколько штук. Если вдуматься, понятна и их природа. Лед плюс неадекватно высокая скорость и плотность потока.

Идти в таких условиях 70, конечно, можно. Особенно в полном грузу и на хорошей резине. Но только когда ты на дороге один. Поток же прет бампер в бампер, причем отдельные персонажи еще и прыгают из ряда в ряд.

Очень неприятные ощущения. Опасность прям шкурой чувствуется.

Расположение обломков «Титаника» на дне.

Справа - нос и центральная часть корпуса, слева - отвалившаяся корма.

С момента обнаружения корабля прошло почти сорок лет. За это время, согласно наблюдениям, состояние металлоконструкций значительно ухудшилось из-за коррозии. По прогнозам, в следующие 50 лет то, что когда-то было «Титаником», полностью рассыпется в кучу бесформенных ржавых железок. Из узнаваемых частей останутся только толстостенные стальные котлы и бронзовые винты.

В этом плане интересно то, что лежащий на километр глубже корпус линкора «Бисмарк» не демонстрирует подобной динамики. Гораздо более высокое качество стали тяжелого военного корабля препятствует его разрушению.

Из комментариев.

***

Этот рычаг предназначен ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ ТРЕЙЛЕРА. И ни для чего больше. То, что ты на него жмешь, равнозначно тому, что ты бы жал на педаль тормоза. И все.

Другое дело, что давление через педаль дозируется специальной системой. А рычагом ты тупо блокируешь колеса, пуская телегу на юз и насилуя резину. Если тебе не хватает энжин брейка при спуске, это означает, что ты спускаешься слишком быстро.

Длинный спуск со стандартным для интерстейтов уклоном 5-6% с весом 75-80к на вольвах, паккарах и детройтах берется на скорости 25-28 миль в час. И только на каминсах можно идти 35-40, там энжин брейк гораздо мощнее. Дебилы, которые прут с горы вниз на педали или «парашюте» (рычаге этом сраном), насилуют тормоза и рано или поздно разьебут машину.

Трейлер тянет за задницу трак только тогда, когда тормозные усилия дозируются плавно. Этот рычаг плавно не умеет. Он рывком блокирует колеса, переводя управляемое трение качения в неуправляемое трение скольжения. Которое имеет то свойство, что сила сопротивления у него направлена строго против скорости. А в бок при этом никакого сопротивления нет. Поэтому достаточно малейшего бокового усилия - неровности, дергания рулем и тд - чтобы трейлер на заблокированных колесах пошел в ножницы.

В июле 1982 г некто Ларри Уолтерс, бывший трак драйвер, на заднем дворе своего дома привязал к офисному креслу 42 воздушных шара, предназначенных для запуска метеозондов. Взял пневматическую винтовку, бутерброд, портативную СВ-радиостанцию, после чего обрезал держащую все это хозяйство веревку и взмыл в воздух.

( Read more... )

Потихоньку начинает выплывать всякое интересное, связанное с работой администрации Байдена вообще, и деятельностью его министра транспорта Бутиджича в частности.

( Read more... )

Очередной рассказ из сборника "Исчезнувшие" о пропавших над Канадой и Аляской самолетах. Перевод мой.

Глава 12. Сломанная стрела

13 февраля 1950 г

Вот уже две недели как внутренние районы Аляски были накрыты холодным воздухом Арктики. Температура упала до минус пятидесяти градусов. Ледяной туман висел над поселками и аэродромами, снижая видимость до нуля и мешая работе авиаторов. Наземные службы выбивались из сил, пытаясь поддерживать в лётном состоянии технику, постоянно выходившую из строя в условиях экстремальных холодов. Самолёты, которые нельзя было хранить в отапливаемых ангарах, приходилось предварительно прогревать перед взлётом, чтобы предотвратить замерзание масла в двигателях и гидравлических системах. На морозе электронное оборудование становилось хрупким, а проводка – ломкой. В таких условиях даже металл иной раз трескался, как стекло.

Хотя люди и техника переносили все это очень тяжело, суровая зимняя погода предоставляла прекрасные возможности для тренировок военных. Руководство вооруженных сил полагало, что если боевая авиация, особенно стратегические бомбардировщики ВВС США, может уверенно действовать на Аляске в условиях арктической стужи, то она сумеет эффективно работать и в других холодных регионах планеты. В том числе, например, над Сибирью.

С первых дней Второй мировой войны США построили на Аляске несколько крупных авиабаз и разместили на них мощные авиационные группировки. Инфраструктура этих объектов предоставляла возможности для обучения действиям в арктических условиях самых разных воинских частей, в том числе дислоцированных за пределами штата.

В феврале 1950 года группа новейших стратегических бомбардировщиков B-36B с авиабазы Карсуэлл в Форт-Уорфе, штат Техас, участвовала в учениях на авиабазе Эйлсон, недалеко от Фэрбанкса, штат Аляска. На их основе была сформирована 436-я бомбардировочная эскадрильи 7-й бомбардировочной группы, вошедшая в состав Восьмой воздушной армии, которая находилась под прямым контролем Стратегического авиационного командования (САК). Эти машины были важнейшей частью американского плана ядерного контрудара на случай войны с Советским Союзом.

По сценарию учений бомбардировщики должны были перебазироваться на авиабазу Эйлсон для дозаправки и обслуживания. Там им предстояло принять боевые экипажи и выполнить имитацию нанесения ядерного удара по целям на континентальной части США. Мероприятие было задумано для проверки боеспособности эскадрильи в условиях, приближенных к боевым, и отработки дальних перелетов при сложной погоде.



( Read more... )

Отсюда



Нирджа Бханот, старшая стюардесса рейса «Пан Американ» 073, захваченного палестинскими террористами в аэропорту Карачи (Пакистан) 5 сентября 1986 г.

( Read more... )

Отсюда



Корпус британского линкора «Дьюк оф Йорк» на разборке. Середина 1950х.

( Read more... )