shipreck_s

О! Кстати, об естимейтах.
Есть такая типовая неисправность на фордах - перегнивает/перегибается проводок управления от генератора до разъёма. При этом машина начинает показывать "service charging system". Сколько заняло бы по времени и сколько бы стоила починка такой неисправности на Форде Эксплорере 2016 года. С диагностикой генератора и батареи - хотя было сразу сказано, что батарейка новая (оно и видно было). Примерно. Если можно минимум/максимум.

Минимум 100, максимум 1500. Так устроит?

Видите ли, у меня нет постоянно перед глазами любой машины про которую спрашивает кролик. Поэтому я не представляю себе визуально где там у той конкретной машины генератор, его разьем, какой и как к нему идет хвостик проводов, где и как там отгнил и обломился проводок, и в каком там состоянии машина вообще. Может у вас там все грязью залеплено или маслом залито, вот и попробуйте в таких условиях сперва найти, а потом еще и качественно починить всего лишь проводок.

Я вижу и работаю постоянно буквально с сотнями самых разных моделей, систем, конфигураций и вариаций состояния машин (угу, только кроме новых и безупречно чистых). Если вы думаете что после 30 с лишним лет такой работы я теперь могу сходу ответить на вопрос подобный вашему, то вы сильно ошибаетесь. Потому что я не чинил ТОЛЬКО обломанные проводочки генератора на Эксплорере все 30 лет, понимаете?

Весь этот богатый опыт дает только убеждение что отремонтировать можно вообще все что угодно, вопрос лишь в затратах времени и денег. А вот сколько того времени и денег уйдет в каждом конкретном случае - да хуй его знает, епта! Вам шашечки или ехать? Вам надо именно починить - или непременно хочется найти the best deal, а то ж нидайбох потом окажется что где-то кто-то мог бы сделать то же самое дешевле. Или даже не совсем то же самое, а ебаный колхоз - но ведь дешевле же!

Судя по дальнейшему ходу этой дискуссии, вы намеревались вывести на чистую воду дилера. Мол, не может быть чтобы 2.5 часа искали, а потом еще 2.5 часа чинили. Наверка нищасного надули, обьегорили, ободрали, развели. Гады! Тем более вон там и Добрый и Честный Механик нашелся, подтвердил что там на полчаса-час работы, делоплевое-проблемаизвестная-яточнознаю. Но, блядь, ни он, ни я, ни вы там со свечкой не стояли же. Я никак не могу сказать со 100% убежденностью что механик у дилера действительно не потратил все пять часов на это дело. Всякое бывает.

Да, разводят кроликов в сервисах сплошь и рядом. Но еще больше их разводят сами производители. Не говоря уж о прочей нынешней "экономике", которая уже один сплошной развод лохов. Вы дуетесь на то что дилер с вас взял $800+ за проводок, но там точно ушел как минимум час работы. Плюс еще генерация кучи бумаг, встретить-проводить кролика, а то еще и приютить его на время ремонта, отвезти-привезти или организовать подменную машину со всей страховкой-регистрацией и пр.. О, а еще потом разбирайся с умником, который заявит что его overcharged, видите ли, и придет искать правды. А это еще кому-то работать, тратить время и нервы. Вы хотели ходить в красивенький и чистенький дилершип в удобной локации, а не в зачуханный гараж на дальних болотах вроде моего? Ну так платите за это, ебанарот! Вот именно ТАК это все и оплачивается, а как вы думали.

Единственный фактор за который стоит беспокоиться это сделают вам работу хорошо - или хуево, так что потом еще исправлять и доделывать придется. Вот как тут вам пришлось, например. В такое место действительно обращаться не стоит. И я буквально уже пишу книгу о том почему в автосервисе вот такой хуевый получается результат сплошь и рядом прямо в этом благословенном оазисе свободного капитализма, а не в совке вонючем. Когда и дешево хреново, и дорого - все равно хреново. А исключения редки и нестойки. Так вот один из факторов способствующих тому что сложилась такая ситуация это неистребимое желание клиента знать наперед "а сколько это будет стоить" когда единственный честный ответ на этот вопрос это как раз "Я НЕ ЗНАЮ".

Работу сначала надо сделать. Причем сделать хорошо, а не кое-как. Без фанатизма, не позолотой покрыть каждый болтик, но чтобы на совесть и было приятно посмотреть на результат. И вот только когда эта работа будет сделана, когда будет ясно сколько на нее ушло затрат времени, усилий, деталей и материалов - в том числе учитывая все те затраты времени и усилий на коммуникацию с клиентом - только тогда и будет известна цена этой работы. Неужели это не очевидно?

Автосервис это не магазин. Тут не лежат на полке в ожидании покупателя такие товары как "замена рессоры на 2013 Toyota Tundra" или "починка отгнившего проводка генератора на 2016 Ford Explorer". Каждый из этих "товаров" сперва надо изготовить, знаете ли. И поэтому любой ответ на тему "сколько это будет стоить?" это не более чем ставка на деньги, как в казино. Надо назвать такую цену чтобы кролик не сбежал к конкуренту с одной стороны, но чтобы и самому потом еще не оказаться в ситуации "работаю за сраные копейки, лучше бы уж в макдональдс устроился!" И угадайте теперь насколько человек в такой ситуации мотивирован сделать работу хорошо - или просто отьебаться от нее поскорее и получить названную уже сумму. Ну а как же ж, ведь "ты же говорил что будет стоить столько, а теперь почему скока-скока?!!"

Ну и естественно, особенно пока ты еще молодой и наивный, ты выбираешь поскрипеть зубами смириться с тем что снова поработал за копейки. Ничего, потом нагоню, заработаю, незачем с господином клиентом зря ссориться. И только после полтинника уже, осознавая что того времени "потом" уже особенно-то и нет, что время это и есть главный и невосполнимый ресурс, начинаешь, наконец, его ценить соответственно. За бесплатно я теперь лучше для себя любимого что-нибудь хорошо сделаю (тем более что поди попробуй найди кого-то другого для этого, чтобы сделал именно ХОРОШО). Или просто посижу дома и побездельничаю - денег все так же не будет, но зато здоровья больше останется. Оно тоже невосполнимый ресурс, как выясняется, н-да...

По сути дела, единственная (!) польза от накопленного опыта это и есть способность более-менее удачно угадывать какую цену назвать кролику. Все, больше ни для чего в этой работе именно ОПЫТ не нужен, нужны только работающие мозги и прямые руки. Я и 30 лет назад уже мог починить что угодно, не было такого чтобы я признавал "нет, я нихуя не понимаю что тут происходит и как к этому подступиться". Да, времени мог потретить больше, ошибок сделать которые сейчас не сделал бы, денег ни хрена не заработал бы - но ведь все равно задачу решал уже тогда, безо всякого там "опыта"

И вот сколько я уже лет работаю, уже точно больше чем 30. И я не могу вспомнить ни разу чтобы хоть кто-то сказал "Слушай, мне главное чтобы работа была сделана хорошо, чтобы результат был классный. Сделай, а я заплачу сколько надо, не вопрос, не переживай на этот счет". Реально, ни разу такого не было. В лучшем случае - и это уже хорошо, это уже уверенно попадает в категорию "хороший клиент" - спросят сделать что надо и не мозолят мне мозг вопросом "сколько будет стоить". Просто оплачивают счет и продолжают приезжать.

Ну разве не очевидно что такого клиента я не стремлюсь ободрать каждый раз, а наоборот, тщательно смотрю чтобы не насчитать лишнего? Если вижу что какая-то задача будет стоить дорого, предупреждаю, а нередко и отговариваю тратить деньги, когда лично мне такая трата видится неразумной. Ибо таким клиентом надо дорожить - а не выпотрошить его один раз и выбросить. Именно такие клиенты и есть основа долговременного спокойного процветания, а не эпизода "нахапал и смылся".

Только таких дай боже если 10%. У основного же контингента первый и главный вопрос это конечно же "А сколько это будет стоить?"

P.S. Кстати, если батарейка новая и "онo и видно" это еще ни фига не означает что нечего там проверять. Она запросто уже может быть убитая. Ибо типовой западный потреблядь-кролик не способен даже постичь концепцию зарядки, разрядки и тем более сульфатации пластин аккумулятора. Так что если проблемы с генератором (а он тогда и показывает лампочку АККУМУЛЯТОРА же!) или проблемы с паразитной утечкой, то первым делом бегут в магазин за новой батарейкой. Которая тоже, естественно, разряжется. После чего машину бросят на несколько недель, ибо денехнет/незнаючтоделать/сервисдорого. За несколько недель простоя в разряженном состоянии происходит сульфатация с укрупнением кристаллов сульфата свинца, в результате чего аккумулятор может необратимо потерять значительную часть своей ёмкости - и все, иди за новым.

А, и это уж не говоря о том сколько тот аккумулятор стоял на полке магазина перед покупкой, кто его вообще проверял-подзаряжал за это время (никто, естественно!) и в каком состоянии он фактически был на момент установки в машину. Это я каждый новый аккумулятор проверяю на напряжение и если оно оне соответствует полностью заряженному, то сперва заряжаю и тестирую, а потом только ставлю в машину. Ибо мне эти все возвраты ни к чему лишь потому что я поленился проверить что за батарейку я ставлю в машину. Но на утечку не проверяю каждый раз, нет. Это сильно не всегда так просто и быстро как кажется тем кто пару раз попробовал.

Ага, а потом возмущенный писк "А почему тут полчаса за замену аккумулятора?! Да там делов-то на пять минут, я сам делал! Гады! Жулики! Ворюги!"

В комментах к предыдущему посту мне предьявили за то что я тоже ведь купил Subaru Crosstrek, унылый кроссовер. Вы мне еще за Ford Transit предьявите как за пример дурного вкуса, ага.

Разговор здесь о том что "практичные" машины у меня уже давно куплены, когда я еще был такой же бедный как прочее население и покупал машины в кредит. Мне нет смысла ни менять их на более новые такие же каждые пять-десять лет (зачем, когда машина живет в разы больше чем этот срок), ни дублировать их другим кроссовером или фургоном/пикапом. Конечно, индустрия именно этого и хочет, чтобы я каждые пять лет покупал одну и ту же машину, а не водил клювом, но это хуй им... Теперь уже назло буду эти две содержать до полного исчерпания ресурса.

Так вот у меня теперь есть лишние деньги, на удивление я теперь считаюсь даже "богатый". И я бы охотно их потратил на что-то интересное, но не на унылый кроссовер же или еще один пикап. Но кроме этого на рынке практически ничего уже и нет. Не хочет индустрия моих денег, говорит "иди и ищи себе подержанное, раз ты такой нестандартный тип который не желает довольствоваться кроссовером как все". Но как раз постольку поскольку я хочу себе купить в сущности игрушку, подержанное меня не прельщает, а новое ценой свыше $100 000 (где сейчас только и есть что-то интересное и необычное) просто уверен что не доставит столько удовольствия сколько за него отдам денег.

Я, скажем, могу купить Corvette Stingray (это тот что с мотором попроще) без особого напряга. В смысле, без кредита, за наличку, просто придушив жабу хорошенько. Сейчас это нетрудно, все равно деньги протухнут от инфляции. Но, если реально так подумать, это будет заплатить $100К+ за прикол несколько раз рвануть до сотни за три секунды под дикий рев V8. А дальше что?

Ну, еще можно на нем на дальняк ездить, но он и бензина будет жрать много, и бросать его на парковке перед отелями стремно, и не во всякий Airbnb на нем заедешь. Это все уже даже на скромной Миате чувствуется, только в меньшей степени и меньше чем за половину этих денег (в т.ч. и на бензин и обслуживание). И есть устойчивое убеждение что она доставляет больше фана в том диапазоне скоростей, в котором права еще не отберут, отделаешься только штрафом если остановят. Будет ли прикольно ехать 120 км/ч на Корвете? Сильно сомневаюсь. А на Миате таки оно интересно и весело, хоть и шумно.

Вот потому и не покупаю Corvette. И еще потому что он мне не нравится на вид, ни внутри, ни снаружи. Да я лучше Catherham 7 куплю за такие деньги. С той же дикой динамикой, куда более острыми ощущениями, и уникальной внешностью. Только это уже самоделка, увы, на него даже страховку не так просто купить. Да и саму такую машину приобрести это тот еще квест, это не Корвет, которых у дилера сейчас сразу пять штук стоит...

А еще, смотрите, у меня ребенок дорос уже до руля и стал намекать на то что хорошо бы ему купить машину. И что я ему куплю? Hyundai Venue что ли? Будет как бабка-пенсионерка ездить на мелком кроссовере с вариатором? Ни ездить не научится, ни поймет в чем вообще радость вождения. Зато заценит удобство посадки и обьем багажника, да?

Прикиньте, я таки могу купить ребенку-школьнику первую машину НОВУЮ, как в старые добрые времена оно здесь было. Но НИ ОДИН производитель уже не хочет привлекать вот это самое новое поколение покупателей машинкой, которая стоит еще не так дорого чтобы родители не согласились столько заплатить - и которая при этом интересна молодому хлопцу или девке уже потому что она не выглядит как машина для бабушки. Ближайшее по цене тут уже получается Toyota GR86/Subaru BRZ или все та же Miata, но это как-то и жирновато и по цене, да и многовато мощности для начинающего. Как ни крути, но уже эти машины это 5 - 6 секунд до сотни и 200 км/ч, ну куда такое новичку за рулем? А сколько страховка на нее будет с такими-то раскладами?

Тут-то как раз мелкое псевдо-спортивное купе на базе хетчбека эконом-класса было бы самое то. Но нет не только их, нет уже и тех хэтчбеков эконом-класса на этом рынке тоже. Самая дешевая машина с МКПП в Канаде сейчас это... опять Toyota GR86!

Реально, вдумайтесь - машин для молодежи на рынке просто НЕТ. А потом они жалуются что молодежь машинами не интересуется, ага. А чем тут интересоваться, спрашивается, когда кроме ржавых раздолбанных старых ведер им ничего не предлагается. Машину же за сто килобаксов покупают либо модные инфлюэнсеры - либо старые хрены которые наконец на такое заработали лишь после полтинника. Когда я и сам уже скорее потрачу несколько тысяч на новый писюк, VR set и всякие там рули-педали-джойстики или даже full motion cockpit чем на еще одну машину. Отдачи в виде удовольствия на потраченный бакс похоже там будет больше чем от кроссовера с вариатором.

Сейчас вообще потрясающая ситуация: в симуляторах как раз востребованы все эти физические кнопки, четкий форсфидбек и полнота ощущений. Хотя бы по той банальной причине что в VR банально невозможно посмотреть где у тебя там иконка на экране чтобы в нее тыцнуть. Поэтому все управление должно быть опознаваемо на ощупь. И при этом же настоящие машины на глазах превращаются в убогий симулятор, где процесс движения можно ощутить разве что по смене картинки перед глазами, а управление заменяется процессом "ткни в точку на карте на экране и смотри как машина туда приедет".

Как я увидел где-то в комментах, "я жду не дождусь когда наконец появится self driving мотоцикл - чтобы он мог поехать покататься с ветерком, а я буду сидеть на диване и пить пиво"