shipreck_s | Entries tagged with флот

Картина посвящена пловцам-спасателям Береговой охраны США, апрельской ночью 2017 г. десантировавшимся в море, чтобы оказать помощь экипажу торгового судна, пострадавшему от пожара.

Операция проводилась посреди Атлантики, на удалении 1700 миль от Нью-Йорка, и завершилась полным успехом. Пострадавших моряков спасли, потерь среди спасателей не было.

Человеку со стороны сама идея прыгать в ледяной океан, рассчитывая только на маску, ласты да гидрокостюм, кажется дикой. Тем более, когда по условиям задачи не предусматривается никаких способов возвращения на борт летательного аппарата.

Тем не менее, в составе американской Береговой охраны существуют элитные подразделения, основу работы которых составляет именно такая деятельность.

Про них в 2006-м году был снят фильм Guardian – сильная драма с Кевином Костнером в главной роли. В российском прокате он выходил как «Спасатель».

Изрешеченный осколками британский эсминец «Онслоу» после ожесточенного боя с немецким тяжелым крейсером «Хиппер». Январь 1943 г.

История этого корабля легла в основу одного из сюжетных направлений книги А.Маклина HMS Ulysses.

Ниже - фрагмент из книги «Новогодний бой». К сожалению, не запомнил, кто автор.

( Read more... )

Небольшая подборка старых фото на военно-морскую тематику. По материалам профильных групп в ФБ.

Выстрел к британскому 457-мм орудию, 1920-е годы. Слева - бронебойный снаряд, по центру - фугасный, справа - стопка из шести полузарядов (картузов) кордитного пороха общим весом килограммов примерно в четыреста. Вес самого снаряда - в районе полутора тонн.

( Read more... )

Знакомьтесь - HMS Good Hope. Британский броненосный крейсер доцусимской еще постройки. Водоизмещение - 14000 тонн, ход - 23 узла, броня до 152 мм. Весьма серьезный для своего времени корабль, но безнадежно устаревший уже через десять лет после ввода в строй. Стремительный прогресс военного кораблестроения выпихнет его со сцены на задворки, определив на службу на отдаленных морских театрах. Где он и погибнет в бою с чуть более совершенным, но по сути - столь же устаревшим германским противником.

( Read more... )

По материалам ФБ-группы "Погибшие корабли"

В 1991 году, в 60 милях от побережья Нью-Джерси, рыбацкая сеть зацепилась за что-то на дне и была потеряна. Группа дайверов произвела погружение, чтобы посмотреть, а что же это у нас там такое лежит. Осмотр показал, что на дне находится подводная лодка. Обращение к ВМС США результатов не дало – никаких сведений о нахождении в том районе остовов кораблей не было. В ходе второго погружения дайвер проник в корпус лодки и вернулся оттуда с двумя тарелками, на которых было изображение свастики и дата – 1942. Круг существенно сузился - на дне лежит германская подводная лодка времён Второй мировой войны. Которой там быть не должно. Дело за малым – идентифицировать корабль. Исследователям казалось, что ещё день-два погружений и они получат ответ на свой вопрос. Если бы они знали, что решение загадки затянется на 6 лет…

( Read more... )

1989-й год, пожар в башне ГК на "Айове". Воспламенение пороховых картузов при заряжании. Погибло 47 человек. Как я понимаю, вся орудийная прислуга, находившаяся собственно в башне. Смотреть можно с 1-00.

( Read more... )

По наводке М.Кречмара подсел на ФБ-сообщество "Погибшие корабли". Много интересных фото и картин, местами возникают забавные дискуссии. Рекомендую.

Гибель командира крейсера Аврора, капитана 1-го ранга Егорьева Евгения Романовича, в Цусимском сражении

( Read more... )

Об этих кораблях слышали если не все, то многие. Спроектированные в конце 30-х и построенные в начале 40-х, они являлись вершиной развития парового броненосного флота вообще и выработанной сорока годами ранее концепции «all big gun ship» в частности. С технической точки зрения они вобрали в себя все достижения современной им науки и техники страны, которая произвела их на свет, и сделали бессмысленными дальнейшие эксперименты на тему быстроходного линкора, которыми так богато было предвоенное десятилетие. Все это замечательно, но… Вместо того, чтобы решать исходы масштабных боев и склонять на свою сторону весы военно-морского потенциала, эти корабли устарели уже через пять лет после ввода в строй, на много десятилетий превратившись в головную боль для своих хозяев. По принципу того самого чемодана без ручки.

( Read more... )

Больше 150 лет назад состоялась первая в истории войн успешная атака подводной лодки на боевой корабль. Во время гражданской войны в США, 17 февраля 1864 года субмарина конфедератов "Ханли", приводимая в движении мускульной силой человека и несущая шестовую мину, атаковала и потопила паровой корвет северян "Хаусатоник". Но на свою базу лодка так и не вернулась, таким образом став и первой лодкой погибшей при исполнении боевого задания.

В каментах пишут, что на испытаниях этот самоходный гроб утопил два полных экипажа. И, тем не менее, нашелся третий комплект желающих стать героями. Странные тогда были люди...

За наводку спасибо жж-камраду digger974

Второй корабль серии, «Адмирал флота Касатонов», сейчас проходит испытания. Еще два находятся на стапелях.

Назвать корабль в честь "сумашедшего с бритвой" - это сильный ход. Как вы яхту назовете...

Ниже - отрывок из "Возвращенных бездной", посвященный персонажу лично.

( Пиратская история )

У берегов Австралии найден авианосец ВМС США «Лексингтон», затонувший 76 лет назад. Корабль обнаружило научно-исследовательское судно «Петрел» одного из основателей Microsoft Пола Аллена. «Лексингтон», как сообщил Аллен, лежит на глубине около 3 тысяч метров. Также найдены 11 из 35 самолетов, находившихся на «Лексингтоне» в тот момент, когда он пошел ко дну. «Лексингтон» был подбит японскими самолетами во время битвы в Коралловом море в мае 1942 года. Было принято решение эвакуировать экипаж и затопить корабль. Битва в Коралловом море стала первой в истории, в которой с обеих сторон участвовали авианосцы, не видевшие друг друга и не обменявшиеся выстрелами. После этой битвы впервые с начала Второй мировой войны было остановлено продвижение японского флота.

Скачать классическую книжку С.Сулиги про историю создания, постройки, службы и последнего боя "Лекса" можно здесь.

Это товарищи Аллен из "Микрософта" со своей супер-яхтой и Мирнс, который также нашел "Сидней" и еще много чего. От гордости британского флота, как выяснилось при ближайшем рассмотрении, осталось немного. Ниже - машинный перевод какого-то западного текста, найденный мной в искоряченном виде на просторах инета. Ну и пара картинок.

То, что осталось от линкора «Худ», погибшего 24 мая 1941 года в бою с линкором «Бисмарк» и тяжелым крейсером «Принц Ойген», было обнаружено исследователем Дэвидом Мирнсом 22 июля 2001 года. То, что было найдено на дне Датского пролива на глубине 2804 метра, превзошло все, даже самые наихудшие ожидания.

Все понимали, что от кормы корабля почти ничего не осталось. Так оно и вышло: от кормы остался небольшой кусок длиной около 40 метров, сохранившийся от края барбета башни Y до ахтерштевня. Лежит корма на ровном киле, участок корпуса от остатков барбета до его края почти полностью уничтожен. Остались корпусные конструкции только в самом верху, под палубой. Участок корпуса от края барбета башни Y почти до второй дымовой трубы ПОЛНОСТЬЮ уничтожен. Кроме тысяч обломков, разбросанных на дне и образующих два следа - восточный и западный, от этого участка корпуса ничего не сохранилось.

( Read more... )

Специалисты МЧС России обезвредили в Севастополе магнитно-акустическую мину времен Великой Отечественной войны весом в тонну. Видео работы взрывотехников в четверг, 8 июня, опубликовали «Примечания». Как отмечает ресурс, это была немецкая авиационная донная неконтактная мина. Она находилась примерно в 300 метрах от берега на входе в бухту Севастополя, и, скорее всего, была сброшена немецкой авиацией в июне 1941 года.

Кино по ссылке можно посмотреть с отметки 3-40, чтобы увидеть вполне себе збс фонтан. То есть старушка еще не совсем протухла. К чему это я? Да к одной старой истории.

Японцы редко писали мемуары. Подводник Хасимото, летчик Сакаи. Штабисты-палубники Футида и Окумия. Из тех, кто на слуху - пожалуй, что и все. Но наиболее яркими являются воспоминания Тамеити Хара - миноносника, начавшего войну на мостике эсминца и закончившего ее созерцанием взрыва "Ямато", плавая неподалеку в обнимку с обломком последнего своего корабля - легкого крейсера "Яхаги". В оригинале книга называлась "Japanese destroyer captain" и впервые появилась на английском еще в 70-х. На русский была переведена в 90-х Игорем Буничем, крайне непопулярным персонажем отечественной исторической школы, но отменным мастером художественного перевода. Ниже я выкладываю начало первой главы воспоминаний Т.Хары, а целиком их можно найти на Милитерре.

Закрывая глаза, я часто вижу моего деда — седовласого старика, сидящего в самурайской позе перед семейным алтарем, где на табличках вырезаны имена предков нашего клана Еричико Мацудайра из Такамацу. Эти ежедневные обряды, сопровождаемые длинными изречениями из Конфуция продолжались до тех пор, пока смертельная болезнь не поразила его.

Лежа на смертном одре в окружении всей семьи, дед позвал нас и попросил подойти поближе. Мать подвела меня к умирающему и вложила мою руку в его слабеющую ладонь. Пальцами другой руки дед сжимал рукоять своего драгоценного самурайского меча. С усилием он поднял меч и положил в мои маленькие ручонки, потом, с трудом откашлявшись, произнес: «Тамеи, этот меч отныне твой. Слушай теперь последние слова твоего дедушки». Он закрыл глаза, а затем с торжественностью в голосе продолжал: «Тамеичи Хара! Ты — сын самурая и никогда не должен об этом забывать. Образ жизни самурая таков, что он всегда должен быть готов к смерти. Пойми этот закон правильно. Быть готовым — это не значит искать легкой смерти. Бороться за жизнь до последнего и понимать, что смерть может оказаться рядом. К этому быть готовым я тебя призываю. В этом и состоит истинный дух Бусидо».

Я был тогда слишком мал, чтобы понять все сказанное дедом, но голос, которым умирающий обращался ко мне, произвел на меня незабываемое и почти мистическое воздействие. На следующий год я поступил в начальную школу и всегда был первым, что очень радовало моих родных. В результате я оказался единственный в семье, кому удалось получить образование. Моей мечтой было продолжить учение и получить высшее образование. Помышлять об университете или о колледже было немыслимо, так как расходы были бы не по карману моим родным. Я стал искать высшие учебные заведения, где обучающихся берут на полное государственное обеспечение. Такими в то время были педагогические институты и военные училища. Я ни на секунду не забывал, что был самураем, поэтому сомнений, куда поступать, у меня не было. Я все время помнил последние слова моего деда и понимал, что он, наверняка, одобрил бы мой выбор — карьеру военного.

В марте 1918 года, окончив школу в Такамацу, я подал документы в Военно-морское училище Эта-Дзиме (недалеко от Хиросимы).

Мой дед был кавалеристом, но у меня с детства было неосознанное влечение к флоту. Ведь район Такамацу был колыбелью японского флота, где зарождались и утвердились все его традиции. Внутреннее море имело для Японии то же значение, что и Эгейское — для древней Греции. На берегах Внутреннего моря развивалась и кипела вся жизнь древнего племени Ямато. Даже первое крупное морское сражение в истории страны произошло у берегов Такамацу в 1185 года. Морские силы, собранные у Такамацу, составили ядро флота в сражении при Данно-ура — величайшем морском сражении наших прадедов, зафиксированном древними японскими летописями.

( Рождение самурая )

Это, конечно же, книги Л.Скрягина - "Как пароход погубил город", "300 катастроф, которые потрясли мир" и "Тайны морских катастроф". Контент книг частично перекликается, однако представляет собой исключительно интересный материал для чтения. Мало кто знает, что больше всего людей при отдельно взятом столкновении судов погибло не на воде, а на берегу, что абсолютный рекордсмен по количеству загубленных душ на тонну водоизмещения был крошечным речным пароходиком, а что масштабы катастроф на реках и озерах не уступали таковым в океанах. В общем, всемерно рекомендую.

Ниже - отрывок из рассказа о печально известном взрыве парохода "Монблан" в Галифаксе в 1917 г.

Большинство специалистов-пиротехников сходится во мнении, что до появления атомной бомбы взрыв который произошел 6 декабря 1917 года в Галифаксе, является самым сильным взрывом, который когда-либо знало человечество. Он обернулся для Галифакса подлинной катастрофой.

Чтобы читатель имел возможность нагляднее представить себе масштаб этого взрыва, приведем выдержку из записи в вахтенном журнале, которую сделал утром того дня капитан английского лайнера "Акадиан" Кемпбелл, когда его судно находилось в океане в 15 милях от входа в Галифакскую бухту.

"Сегодня утром, б декабря 1917 года, в 9 часов 06 минут, на горизонте в стороне залива я увидел зарево, которое казалось ярче солнца. Через несколько секунд над Галифаксом взметнулся гигантский столб дыма, увенчанный яркими языками пламени. Эти языки сразу же исчезли в серо-черных клубах дыма и через несколько мгновении снова появились в небе в виде многочисленных вспышек. Над городом медленно вздымался черный гриб дыма. Потом до нас донесся звук двух, последовавших один за другим, глухих раскатов взрыва. По определению секстаном высота этого черного гриба составила более 2 миль. Он висел над городом неподвижно в течение 15 минут"

Смертельный груз "Монблана", размещенный впереди и позади средней надстройки и машинного отделения, детонировал почти мгновенно: сначала взорвались первый и второй трюмы, затем - третий и четвертый. Пароход разлетелся на сотни тысяч кусков.

Взрывная волна была направлена во все стороны. О силе этой волны можно судить хотя бы по следующим фактам. Стальной кусок шпангоута "Монблана" весом около 100 килограммов нашли в лесу в 12 милях от города. Веретено станового якоря, которое весило около полутонны, перелетело через пролив Норт-Арм и упало в лесу в 2 милях от места взрыва. Четырехдюймовую пушку, которая стояла на баке "Монблана", нашли с расплавленным наполовину стволом на дне озера Албро, расположенного в одной миле за Дартмутом.

Все каменные здания, не говоря уже о деревянных домах, стоявших по обоим берегам пролива Те-Нарроус, в Дартмуте и Ричмонде, почти полностью оказались снесенными с лица земли. На всех домах, которые находились на расстоянии 500 метров, были сорваны крыши. Телеграфные столбы переломились словно спички, сотни деревьев вывернуло с корнем, мосты обрушились, рухнули водонапорные башни, заводские кирпичные трубы.

( Read more... )

Интересная статейка и кино к ней.

Пик пиратства пришелся на 2010–2011 годы, однако сомалийские пираты продолжают действовать в Индийском океане. Сейчас существует целый рынок охранных услуг, участники которого предоставляют вооруженную охрану судам, проходящим в пиратоопасных водах. Руководитель российской частной военной компании «РСБ-Групп» рассказал «Газете.Ru», как бывшие российские пограничники и десантники, а также выходцы из подразделений ФСБ «Альфа» и «Вымпел» уезжают в сомалийский регион защищать морские судна от пиратов.

( Отстрелялись )

За милое видево спасибо Деду Мюллеру.

Ниже - кусок из исторической монографии Д.Лихарева "Адмирал Дэвид Битти". Завершение викторианской эпохи, дредноутная гонка, молодой германский хищник и его противостояние с британским львом на море... Короче, всем, кто интересуется европейскими морскими разборками рубежа XIX-XX веков, а также тем, что им предшествовало и воспоследовало.

Целиком книгу можно найти здесь.

Но вернемся в 31 мая 1916 г. В 15.20 главные противники увидели друг друга. Поначалу немецкие моряки думали, что им встретился отряд английских легких крейсеров, но вскоре их сомнения рассеялись. Старший артиллерийский офицер "Дерфлингера" Георг фон Хазе писал в своем рапорте: "Неожиданно в моем перископе возникли несколько крупных кораблей. Черные монстры: шесть гигантов с высокими надстройками, идущие двумя колоннами... Тяжелые орудия, бронебойными - заряжай! Цель - второй линейный крейсер слева, 102! Скорость 28 узлов, курс - юго-восток! ...До сих пор нет сигнала флагмана открывать огонь!"

Отлично натренированные немецкие комендоры из-за волнения дали подряд несколько перелетов, чего раньше никогда на случалось. "Дерфлингеру" потребовалось целых 4 минуты, прежде чем этот призовой артиллерийский корабль накрыл своим залпом "Принсес Ройял". "Я объясняю столь серьезную ошибку в расчетах дистанции, - писал фон Хазе, - тем, что наши дальномерщики оказались совершенно выбитыми из колеи первым впечатлением от вида вражеских монстров. Каждый из них видел через свой окуляр корабль противника увеличенным в 23 раза! В первую минуту они были заворожены видом вражеских кораблей".

Одновременно с началом артиллерийской дуэли германские линейные крейсера совершили поворот "один за другим" на 180 градусов. Теперь обе эскадры двигались параллельными курсами в направлении приближавшихся к месту сражения главных сил Шеера. Этот маневр германского флота был выполнен с не меньшим блеском, чем его осуществили корабли адмирала Того в Цусимском сражении. Хиппер быстро произвел в уме несложные подсчеты: при скорости движения его эскадры в 26 узлов и 15-узловом ходе идущих навстречу линкоров ему потребуется час времени, чтобы привести корабли Битти под главный калибр Флота Открытого моря. Начался "бег на юг" - первый этап Ютландского сражения. В 15.52 звучит гортанная команда фон Хазе: "Гут шелл виркунг"! Теперь двенадцатидюймовки "Дерфлингера" стреляют каждые 20 секунд, 150-мм пушки - в два раза чаще. Оглушительный грохот орудий главного калибра слился в беспрерывную чудовищную какофонию. Английские и германские линейные крейсера неслись со скоростью курьерского поезда сквозь лес водяных столбов от всплесков падавших снарядов, вздымавшихся выше самых высоких мачт.

( "Адмирал Дэвид Битти", Ютландский бой )

Хорошее продолжение темы технологий и тд. Пишет Самсебесказал.

Наткнулся в интернете на фото огромного круизного лайнера плывущего по узкой реке среди полей. Сначала подумал, что это фотошоп. Присмотрелся - вроде не фотошоп. Но что такому судну делать на такой речке? Буксиры на фото намекали на то, что это какая-то специальная операция. Может кино снимают, может еще что. Стал искать подробности и все оказалось еще интереснее. На фото вполне рядовые будни немецкой судоверфи Meyer Werft.

Norwegian Breakaway1

Верфь находится на севере Германии в городке Папенбург (google map), который расположен в 40 километрах от побережья Северного моря на берегу реки Эмс. Meyer Werft уже много лет строит большие океанские круизные суда и является одной из самых современных и крупных верфей в мире. Расстояние до моря не является помехой, а все суда аккуратно проводятся до большой воды при помощи буксиров. Как раз на фото буксиры тащат огромное судно по этой реке. Причем тащат кормой вперед. И это не самое впечатляющее фото из той операции.

( Read more... )

"Кузнецова" отзывают из Средиземного. На фоне достижений с утоплением двух самолетов и не вполне понятными результатами ударов по берегу "знатоки" опять завели волынку об устаревании и ненужности. В связи с этим будет нелишним вспомнить статью о возможных задачах и перспективах использования больших авианосцев для военного флота РФ, о которых я размышлял ранее. Суть проблемы, однако, сводится вовсе не к "нужен или не нужен", а есть ли на это деньги. А денег нет и не будет до тех пор, пока страна, вместо реального укрепления своей обороноспособности без подрыва экономики, будет ввязываться в колониальные конфликты с мутными целями и неконтролируемыми результатами.