Это товарищи Аллен из "Микрософта" со своей супер-яхтой и Мирнс, который также нашел "Сидней" и еще много чего. От гордости британского флота, как выяснилось при ближайшем рассмотрении, осталось немного. Ниже - машинный перевод какого-то западного текста, найденный мной в искоряченном виде на просторах инета. Ну и пара картинок.



То, что осталось от линкора «Худ», погибшего 24 мая 1941 года в бою с линкором «Бисмарк» и тяжелым крейсером «Принц Ойген», было обнаружено исследователем Дэвидом Мирнсом 22 июля 2001 года. То, что было найдено на дне Датского пролива на глубине 2804 метра, превзошло все, даже самые наихудшие ожидания.

Все понимали, что от кормы корабля почти ничего не осталось. Так оно и вышло: от кормы остался небольшой кусок длиной около 40 метров, сохранившийся от края барбета башни Y до ахтерштевня. Лежит корма на ровном киле, участок корпуса от остатков барбета до его края почти полностью уничтожен. Остались корпусные конструкции только в самом верху, под палубой. Участок корпуса от края барбета башни Y почти до второй дымовой трубы ПОЛНОСТЬЮ уничтожен. Кроме тысяч обломков, разбросанных на дне и образующих два следа - восточный и западный, от этого участка корпуса ничего не сохранилось.

Read more... )
Специалисты МЧС России обезвредили в Севастополе магнитно-акустическую мину времен Великой Отечественной войны весом в тонну. Видео работы взрывотехников в четверг, 8 июня, опубликовали «Примечания». Как отмечает ресурс, это была немецкая авиационная донная неконтактная мина. Она находилась примерно в 300 метрах от берега на входе в бухту Севастополя, и, скорее всего, была сброшена немецкой авиацией в июне 1941 года.

Кино по ссылке можно посмотреть с отметки 3-40, чтобы увидеть вполне себе збс фонтан. То есть старушка еще не совсем протухла. К чему это я? Да к одной старой истории.
Японцы редко писали мемуары. Подводник Хасимото, летчик Сакаи. Штабисты-палубники Футида и Окумия. Из тех, кто на слуху - пожалуй, что и все. Но наиболее яркими являются воспоминания Тамеити Хара - миноносника, начавшего войну на мостике эсминца и закончившего ее созерцанием взрыва "Ямато", плавая неподалеку в обнимку с обломком последнего своего корабля - легкого крейсера "Яхаги". В оригинале книга называлась "Japanese destroyer captain" и впервые появилась на английском еще в 70-х. На русский была переведена в 90-х Игорем Буничем, крайне непопулярным персонажем отечественной исторической школы, но отменным мастером художественного перевода. Ниже я выкладываю начало первой главы воспоминаний Т.Хары, а целиком их можно найти на Милитерре.

Закрывая глаза, я часто вижу моего деда — седовласого старика, сидящего в самурайской позе перед семейным алтарем, где на табличках вырезаны имена предков нашего клана Еричико Мацудайра из Такамацу. Эти ежедневные обряды, сопровождаемые длинными изречениями из Конфуция продолжались до тех пор, пока смертельная болезнь не поразила его.

Лежа на смертном одре в окружении всей семьи, дед позвал нас и попросил подойти поближе. Мать подвела меня к умирающему и вложила мою руку в его слабеющую ладонь. Пальцами другой руки дед сжимал рукоять своего драгоценного самурайского меча. С усилием он поднял меч и положил в мои маленькие ручонки, потом, с трудом откашлявшись, произнес: «Тамеи, этот меч отныне твой. Слушай теперь последние слова твоего дедушки». Он закрыл глаза, а затем с торжественностью в голосе продолжал: «Тамеичи Хара! Ты — сын самурая и никогда не должен об этом забывать. Образ жизни самурая таков, что он всегда должен быть готов к смерти. Пойми этот закон правильно. Быть готовым — это не значит искать легкой смерти. Бороться за жизнь до последнего и понимать, что смерть может оказаться рядом. К этому быть готовым я тебя призываю. В этом и состоит истинный дух Бусидо».

Я был тогда слишком мал, чтобы понять все сказанное дедом, но голос, которым умирающий обращался ко мне, произвел на меня незабываемое и почти мистическое воздействие. На следующий год я поступил в начальную школу и всегда был первым, что очень радовало моих родных. В результате я оказался единственный в семье, кому удалось получить образование. Моей мечтой было продолжить учение и получить высшее образование. Помышлять об университете или о колледже было немыслимо, так как расходы были бы не по карману моим родным. Я стал искать высшие учебные заведения, где обучающихся берут на полное государственное обеспечение. Такими в то время были педагогические институты и военные училища. Я ни на секунду не забывал, что был самураем, поэтому сомнений, куда поступать, у меня не было. Я все время помнил последние слова моего деда и понимал, что он, наверняка, одобрил бы мой выбор — карьеру военного.

В марте 1918 года, окончив школу в Такамацу, я подал документы в Военно-морское училище Эта-Дзиме (недалеко от Хиросимы).

Мой дед был кавалеристом, но у меня с детства было неосознанное влечение к флоту. Ведь район Такамацу был колыбелью японского флота, где зарождались и утвердились все его традиции. Внутреннее море имело для Японии то же значение, что и Эгейское — для древней Греции. На берегах Внутреннего моря развивалась и кипела вся жизнь древнего племени Ямато. Даже первое крупное морское сражение в истории страны произошло у берегов Такамацу в 1185 года. Морские силы, собранные у Такамацу, составили ядро флота в сражении при Данно-ура — величайшем морском сражении наших прадедов, зафиксированном древними японскими летописями.

Рождение самурая )
Это, конечно же, книги Л.Скрягина - "Как пароход погубил город", "300 катастроф, которые потрясли мир" и "Тайны морских катастроф". Контент книг частично перекликается, однако представляет собой исключительно интересный материал для чтения. Мало кто знает, что больше всего людей при отдельно взятом столкновении судов погибло не на воде, а на берегу, что абсолютный рекордсмен по количеству загубленных душ на тонну водоизмещения был крошечным речным пароходиком, а что масштабы катастроф на реках и озерах не уступали таковым в океанах. В общем, всемерно рекомендую.

Ниже - отрывок из рассказа о печально известном взрыве парохода "Монблан" в Галифаксе в 1917 г.



Большинство специалистов-пиротехников сходится во мнении, что до появления атомной бомбы взрыв который произошел 6 декабря 1917 года в Галифаксе, является самым сильным взрывом, который когда-либо знало человечество. Он обернулся для Галифакса подлинной катастрофой.

Чтобы читатель имел возможность нагляднее представить себе масштаб этого взрыва, приведем выдержку из записи в вахтенном журнале, которую сделал утром того дня капитан английского лайнера "Акадиан" Кемпбелл, когда его судно находилось в океане в 15 милях от входа в Галифакскую бухту.

"Сегодня утром, б декабря 1917 года, в 9 часов 06 минут, на горизонте в стороне залива я увидел зарево, которое казалось ярче солнца. Через несколько секунд над Галифаксом взметнулся гигантский столб дыма, увенчанный яркими языками пламени. Эти языки сразу же исчезли в серо-черных клубах дыма и через несколько мгновении снова появились в небе в виде многочисленных вспышек. Над городом медленно вздымался черный гриб дыма. Потом до нас донесся звук двух, последовавших один за другим, глухих раскатов взрыва. По определению секстаном высота этого черного гриба составила более 2 миль. Он висел над городом неподвижно в течение 15 минут"

Смертельный груз "Монблана", размещенный впереди и позади средней надстройки и машинного отделения, детонировал почти мгновенно: сначала взорвались первый и второй трюмы, затем - третий и четвертый. Пароход разлетелся на сотни тысяч кусков.

Взрывная волна была направлена во все стороны. О силе этой волны можно судить хотя бы по следующим фактам. Стальной кусок шпангоута "Монблана" весом около 100 килограммов нашли в лесу в 12 милях от города. Веретено станового якоря, которое весило около полутонны, перелетело через пролив Норт-Арм и упало в лесу в 2 милях от места взрыва. Четырехдюймовую пушку, которая стояла на баке "Монблана", нашли с расплавленным наполовину стволом на дне озера Албро, расположенного в одной миле за Дартмутом.

Все каменные здания, не говоря уже о деревянных домах, стоявших по обоим берегам пролива Те-Нарроус, в Дартмуте и Ричмонде, почти полностью оказались снесенными с лица земли. На всех домах, которые находились на расстоянии 500 метров, были сорваны крыши. Телеграфные столбы переломились словно спички, сотни деревьев вывернуло с корнем, мосты обрушились, рухнули водонапорные башни, заводские кирпичные трубы.

Read more... )
Интересная статейка и кино к ней.

Пик пиратства пришелся на 2010–2011 годы, однако сомалийские пираты продолжают действовать в Индийском океане. Сейчас существует целый рынок охранных услуг, участники которого предоставляют вооруженную охрану судам, проходящим в пиратоопасных водах. Руководитель российской частной военной компании «РСБ-Групп» рассказал «Газете.Ru», как бывшие российские пограничники и десантники, а также выходцы из подразделений ФСБ «Альфа» и «Вымпел» уезжают в сомалийский регион защищать морские судна от пиратов.

Отстрелялись )

За милое видево спасибо Деду Мюллеру.
Ниже - кусок из исторической монографии Д.Лихарева "Адмирал Дэвид Битти". Завершение викторианской эпохи, дредноутная гонка, молодой германский хищник и его противостояние с британским львом на море... Короче, всем, кто интересуется европейскими морскими разборками рубежа XIX-XX веков, а также тем, что им предшествовало и воспоследовало.

Целиком книгу можно найти здесь.


Но вернемся в 31 мая 1916 г. В 15.20 главные противники увидели друг друга. Поначалу немецкие моряки думали, что им встретился отряд английских легких крейсеров, но вскоре их сомнения рассеялись. Старший артиллерийский офицер "Дерфлингера" Георг фон Хазе писал в своем рапорте: "Неожиданно в моем перископе возникли несколько крупных кораблей. Черные монстры: шесть гигантов с высокими надстройками, идущие двумя колоннами... Тяжелые орудия, бронебойными - заряжай! Цель - второй линейный крейсер слева, 102! Скорость 28 узлов, курс - юго-восток! ...До сих пор нет сигнала флагмана открывать огонь!"

Отлично натренированные немецкие комендоры из-за волнения дали подряд несколько перелетов, чего раньше никогда на случалось. "Дерфлингеру" потребовалось целых 4 минуты, прежде чем этот призовой артиллерийский корабль накрыл своим залпом "Принсес Ройял". "Я объясняю столь серьезную ошибку в расчетах дистанции, - писал фон Хазе, - тем, что наши дальномерщики оказались совершенно выбитыми из колеи первым впечатлением от вида вражеских монстров. Каждый из них видел через свой окуляр корабль противника увеличенным в 23 раза! В первую минуту они были заворожены видом вражеских кораблей".

Одновременно с началом артиллерийской дуэли германские линейные крейсера совершили поворот "один за другим" на 180 градусов. Теперь обе эскадры двигались параллельными курсами в направлении приближавшихся к месту сражения главных сил Шеера. Этот маневр германского флота был выполнен с не меньшим блеском, чем его осуществили корабли адмирала Того в Цусимском сражении. Хиппер быстро произвел в уме несложные подсчеты: при скорости движения его эскадры в 26 узлов и 15-узловом ходе идущих навстречу линкоров ему потребуется час времени, чтобы привести корабли Битти под главный калибр Флота Открытого моря. Начался "бег на юг" - первый этап Ютландского сражения. В 15.52 звучит гортанная команда фон Хазе: "Гут шелл виркунг"! Теперь двенадцатидюймовки "Дерфлингера" стреляют каждые 20 секунд, 150-мм пушки - в два раза чаще. Оглушительный грохот орудий главного калибра слился в беспрерывную чудовищную какофонию. Английские и германские линейные крейсера неслись со скоростью курьерского поезда сквозь лес водяных столбов от всплесков падавших снарядов, вздымавшихся выше самых высоких мачт.

"Адмирал Дэвид Битти", Ютландский бой )
Хорошее продолжение темы технологий и тд. Пишет Самсебесказал.

Наткнулся в интернете на фото огромного круизного лайнера плывущего по узкой реке среди полей. Сначала подумал, что это фотошоп. Присмотрелся - вроде не фотошоп. Но что такому судну делать на такой речке? Буксиры на фото намекали на то, что это какая-то специальная операция. Может кино снимают, может еще что. Стал искать подробности и все оказалось еще интереснее. На фото вполне рядовые будни немецкой судоверфи Meyer Werft.

Norwegian Breakaway1

Верфь находится на севере Германии в городке Папенбург (google map), который расположен в 40 километрах от побережья Северного моря на берегу реки Эмс. Meyer Werft уже много лет строит большие океанские круизные суда и является одной из самых современных и крупных верфей в мире. Расстояние до моря не является помехой, а все суда аккуратно проводятся до большой воды при помощи буксиров. Как раз на фото буксиры тащат огромное судно по этой реке. Причем тащат кормой вперед. И это не самое впечатляющее фото из той операции.

Read more... )
"Кузнецова" отзывают из Средиземного. На фоне достижений с утоплением двух самолетов и не вполне понятными результатами ударов по берегу "знатоки" опять завели волынку об устаревании и ненужности. В связи с этим будет нелишним вспомнить статью о возможных задачах и перспективах использования больших авианосцев для военного флота РФ, о которых я размышлял ранее. Суть проблемы, однако, сводится вовсе не к "нужен или не нужен", а есть ли на это деньги. А денег нет и не будет до тех пор, пока страна, вместо реального укрепления своей обороноспособности без подрыва экономики, будет ввязываться в колониальные конфликты с мутными целями и неконтролируемыми результатами.
Легенда гласит, что адмирал Хэлси, увидев вот эту картину, сказал: когда мы с ними закончим, по-японски будут разговаривать только в аду.



Нельзя сказать, что у этого мужика слова разошлись с делом.

Read more... )
Как известно, 13 ноября в Средиземное море упал российский палубный истребитель МиГ-29КР, взлетевший с авианосца «Адмирал Кузнецов». Авария произошла в ходе тренировочных полетов при подготовке к боевым действиям. По сообщениям источников, причина аварии — задержка принятия решения о посадке МиГ-29 на запасном аэродроме.

В свое время один пейсатель, полу-фантаст, полу-историк, в дискуссии о роли флота в истории России задал сакраментальный вопрос: как сделать так, чтобы у российских флотоводцев зазвенело в штанах? Ну, товарищ имел в виду чугуниевые яйцы, неприятеля надо не считать, а факать, Родина ждет, что каждый из вас выполнит свой долг, и вот это все. Наконец, долгожданный звон донесся до наших ушей. Однако спектральный анализ акустического сигнала показывает, что он вовсе не является признаком улучшения ситуации. А скорее даже наоборот.

Для тех, кто не понял тонкий юмор, вынесенный в оглавление статьи. "Утратить военно-морским способом" - это эвфемизм слова "проебать".
В 2002 году дайверы-любители обнаружили обломки голландских кораблей — легких крейсеров «Де Рейтер» и «Ява», а также эсминца «Кортенар». Корабли стали могилой для более чем двух тысяч погибших солдат. Несколько дней назад власти Нидерландов начали подготовку к 75-й годовщине битвы. Дайверы спустились на дно моря, чтобы сфотографировать останки судов, но сделать это им не удалось. Оба крейсера и значительная часть «Кортенара» исчезли.

Днем позже министерство обороны Британии сообщило, что пропали и их корабли — крейсер «Эксетер» и эсминец «Энкаунтер». От стометрового эсминца «Электры» остался лишь фрагмент. Исчезла и американская подлодка «Перч».


Сгнить и развалиться в ноль за 15 лет корабли не могли. Тем более, боевые. Глубина 70 м... В принципе, немного, могли и поднять. Но кому и за каким чертом нужен столь дорогой металлолом?
Гляжу на фото, и вспоминаю старый анекдот.

Китайский генштаб, подготовка нападения на СССР. Два узкоглазых генерала склонились над картой:
- А вот здесь мы бросим в атаку все наши танки!
- Что, сразу оба?

Оба два )
Штормовой океан. Снято с мостика крупного корабля.

Водяные ходят горы, пропастями становясь )

Почему-то вспомнился известный фрагмент из Das Boot. 70-е годы, никаких компьютерных картинок - только натурные съемки.

Лодка в штормовой Атлантике )
Трубы для проекта Ямал-СПГ. Не дошли из Мурманска до Сабетты.

Смотреть кино )

По наводке [livejournal.com profile] red_atomic_tank
Как-то сама-собой в ленте всплыла тема крепких дверей и надежных замков. В порядке легкого троллинга не мог не вспомнить вот эту вот конструкцию:



Это - боевая рубка одного из американских линкоров типа "Айова", ныне превращенных в корабли-музеи. Ну и дверь в эту самую рубку. Обратите внимание на толщину стенок конструкции: примерно 450 мм высококачественной брони. Вес рубки - под 400 тонн, двери - соответственно. Напомню, что масса большинства современных танков не превышает 60 тонн.

Read more... )
Проклятые пиндосы, засравшие океан своими проебанными бомбами и затонувшими подлодками, были далеко не единственными участниками этого процесса. Разнообразные залеты, связанные с ядерным оружием Страны Советов (как и его носителями) широко освещены в профильной литературе. Гораздо реже вспоминают про те ЧП, которые могли бы привести к глобальным последствиям, но, волею судеб, не привели. Ниже - отрывок из воспоминаний советских подводников "Возвращенные бездной" (Э.Ковалев, А.Саксеев).

В другой раз навигационно-ракетному расчету нашего экипажа пришлось испытать горечь сорванной стрельбы, обогатив свой опыт преодолением последствий аварийного выключения двигателя ракеты. Стрельба производилась с борта РПК “К-415” одной ракетой с необорудованной позиции, то есть из района открытого моря. Все шло по плану до самого нажатия кнопки “Старт”, после чего у рванувшей было ввысь ракеты в нормативное время на режим не вышла двигательная установка. Тут же сработала система аварийного выключения двигателя (АВД). Имея самую скудную, но вполне достаточную информацию о случившемся, приступили к ликвидации последствий АВД.

Read more... )

ДКБФ

Jun. 30th, 2016 01:29 pm
Вместо отправленного в отставку вице-адмирала Виктора Кравчука временно командует Балтийским флотом, по информации источников «Фонтанки» на Балтфлоте, вице-адмирал Сергей Елисеев, прежде занимавший должность заместителя командующего. Примечателен он, главным образом, тем, что до службы в российских Вооружённых силах был заместителем главнокомандующего Военно-морскими силами Вооруженных сил Украины, в июле 2014 года переехал в Россию, сменив место службы. Это первый случай, когда высшую командную должность в российских вооружённых силах де-факто занимает бывший украинский офицер.

Если товарища Елисеева утвердят на комфлота, это будет номер. Не припомню сходу подобные случаи в мировой военной истории, но они наверняка были. Да и вообще, судя по тому отчаянному и умелому сопротивлению, которое ВМФ Украины оказал при "национализации" кораблей в Крыму, боеготовность балтийцев должна просто-таки взлететь на невиданные ранее высоты. В общем, есличо, за Калининград можно быть спокойным.
Прочитал наконец-то последний том Паркса. Который про период от постютладских разработок до "Вэнгарда". Очень забавно читать текст, с ходу обнаруживая в нем авторские ляпы и видя их же в качестве примечаний переводчика:)

Вообще, Паркс ценен вовсе не отсутствующей энциклопедичностью, а передачей той атмосферы, которая царила вокруг героев его книг при их службе во флоте. Так, пара очень известных линейных крейсеров на букву Р в плавсоставе были известны по кличкам "Ребилд" и "Репеар", так как годами не вылезали с верфей в попытках исправить врожденные концептуальные косяки этих кораблей. Аляповатые монстры типа "Нельсон", на которые оглядывались при проектировании конструктора абсолютно всех вашингтонских проектов, имели серьезные проблемы с управляемостью (и, как следствие - с результативностью артогня) при определенном положении к ветру и волне. На "Родни", кстати, в его самом известном бою при выстреле ГК третьей башни с командира сорвало каску, которой чуть не убило стоящего в нескольких метрах сигнальщика. Жаль, не уточняется судьба командирской головы. В процессе изучения подробностей модернизации "Ринауна" приходит понимание, что бегство от него "Шарли" и "Годфри" в том самом бою являлось не просто проявлением свойственной немецким командирам нерешительности, а еще и спасло эту парочку от очень серьезных проблем. И так далее.

Особо следует ответить, что Паркс с величайшей неохотой обсуждает проблемы и ошибки британского кораблестроения - как сомнительные, так и явные. Впрочем, как я уже сказал, ценность книги вовсе не в этом.

Можно что угодно говорить о самом событии, но единственный факт неоспорим: это крупнейший морской бой в истории.



Главные герои, благодаря которым бой состоялся и кончился так, как кончился )
Удивительно, но раньше я о них не слышал.
80 тыс.т, 24(!) 406-мм, (вариант - 15 457-мм), 25 узлов.
На картинке внизу - 457-мм вариант.



Подробнее можно глянуть вот тут.

Profile

shipreck_s

October 2017

S M T W T F S
1 23 456 7
8 9 10 1112 13 14
15 16 17 18 192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 21st, 2017 10:58 pm
Powered by Dreamwidth Studios