Исполняется в этом году. Лента-ру через это дело разродилась замечательной иллюстрированной историей фордовских пикапов за последний век, а я, на парковке у местного супермаркета, обнаружил вот такое чудо. Регистрационные наклейки в норме, то есть это розовое ископаемое катается в режиме регулярной эксплуатации.



Если кому интересно, как выглядит высшая ступень эволюции лайт-траков "Форда", может посмотреть мой рассказ про "Раптора" и "Шелби".
Снималось ночью на зажигалку с подсветкой от ее же пламени, так что за качество прошу извинить. Хер знает, сколько этому мерину лет, но имею подозрение, что он старше меня. Да, регистрационные наклейки до 18 года, то есть машина не просто на ходу, а в постоянной эксплуатации.

Из-за сбоя все поданное по сей день слетело нахер. Надо все подавать заново. Рестарт 18 октября, период регистрации продлен до 22 ноября. Результаты - после 15 мая. Детали. С сайта посольства Штатов в Эквадоре, что интересно.

Короче, надо ждать 18 числа и официального уведомления через сайт лотереи или почту тех, кто уже подал заявки.

Русский перевод с комментариями в виде видеоролика:

Read more... )

За новодку спасибо ЖЖ-юзеру ganna13.
Карта погоды (в данном случае - распределения температур в Цельсиях) по северо-американскому континенту. Наглядно видно, что Северо-Запад США представляет собой практически точный аналог Северо-Востока в России - довольно прохладное по местным меркам место, отгороженное от погоды на прочей территории страны мощными горными массивами, а также находящееся под влиянием холодных океанских течений.



Там еще можно много чего выводить на большой экран и получать прогноз, от почасового до посуточного. Вот, например, карта осадков к сегодняшнему вечеру. Впечатляет мощнейший дождевой фронт, протянувшийся на тысячи километров узкой и длинной полосой.

Read more... )
Буквально, в магазинчике на углу.

Зашел сегодня в "Бест-Бай" - это такое местное "М-видео". Помимо всяческой прикольной хреноты, типа нетбуков по цене бюджетного смартфона (200-250 баксов), обнаружил витрину... с дронами. Всех калибров, от формата "коробка из-под торта" до здоровенного, где-то метр в поперечнике. Ценник - от 500 грина и туда, наверх.

Мои знакомые, кстати, несколько лет назад мощно задвинули в России стартап по геосъемке с помощью дронов. Специальный софт позволял контроллить объемы работ на стройках, размеры и топопривязку земельных участков, и тд. Но недолго музыка играла, недолго фраер танцевал. После ряда банкротств ключевых клиентов ими, как контрагентами-подрядчиками, заинтересовались структуры, на карандаш к которым лучше не попадать. В результате чего папа с мамой этой конторы собрали манатки и переехали в Долину, благо мама уже сколько-то там лет имела гринку, а непосредственно перед переездом выцарапала еще и гражданство, что позволило папе ковырять за океаном бизнес, будучи в легальном статусе.
Американский барбер с помощью расчестки и машинки за 15 минут изобразил у меня на голове ровно то же самое, что на протяжении 40 минут, старательно работая ножницами и обсуждая Малахова, делали тетки из родной парикмахерской. Цена вопроса - 22 бакса в первом случае и 600 р во втором. То есть по довоенному курсу ценник идентичный.

Ничего не хочу всем этим сказать. Просто наблюдение.
Слушаю сегодня радио в машине. Местная новостная говорильня типа российской бизнес-фм. Тема сюжета - строительство скоростного внеуличного транспорта в Сиэтле. Тут есть что- то типа легкого метро в количестве аж целой одной ветки. Идущего где по туннелям мелкого залегания, а где по эстакадам. Управляет им коммерческий оператор. В принципе, штука удобная, хотя, как и все здесь - недешевая. Одна поездка что-то 2,5 бакса, что ли. Но если надо быстро проехать город из конца в конец - вполне себе. И до аэропорта идет.

Однако сейчас встает вопрос о продолжении ветки на север и на запад - в районы, которые до сих пор не охвачены общественным транспортом, кроме автобусов. И надо же - местные против! Не хотят они это метро. Предпочитают личные авто и стоять в пробках. При том, что транспортный налог с легковушек в Сиэтле достигает совершенно космических по местным меркам значений - аж 400 баксов в год - и идет в том числе на развитие ОТ.

В принципе, логика аборигенов понятна. Где крупные транспортные магистрали - там грязь, бичи, и прочие малоприятные вещи. Плюс сам процесс строительства - тоже не сахар. А машины тут один черт нужны. Потому что если на работу ездишь не в центр, то это метро ничем не поможет. А многие работают за 50-70 км от дома.

К чему это я? Есть распространенная в определенных кругах точка зрения, что все проблемы больших городов решаются общественным транспортом и электрическими самокатами. Применительно к лондонам и парижам, которые стоят с доисторических времен, это, может, и так. Однако есть в мире места и люди, которые думают по-другому. И не просто думают, а еще и делают.
В связи с вынужденной оперативной паузой нашлось время на то, о чем так долго мечтали большевики меня просили заинтересованные френды – а именно, распедалить массам тему с DV-лотерей.

Итак, что это за штука такая и чего с нее можно получить сейчас и потом? Приступим потихоньку…

DV-лотерея является следствием одного из иммиграционных законов США и позволяет на легальном основании подать заявку на получение иммиграционной визы для победителя этой самой лотереи и его близких – супруга и несовершеннолетних (до 21 года) детей, включая внебрачных и от предыдущих браков. Розыгрыш проводится в большом количестве стран мира, однако лишь в тех, чей национальный состав слабо представлен в США. То есть русским и прочим бульбашам - велькам. А вот китаезам и индусам - хуй. Задача лотереи, по замыслу ее создателей, добавить свежих кадров в плавильный котел американской нации.

Зачем это нужно и что это дает? Иммиграционные визы, которые соискатель и члены его семьи могут получить в случае победы в розыгрыше лотереи, дают возможность получения вида на жительства в США – той самой грин-карты. Она выдается всем членам семьи, пересекшим границу США в сроки действия иммиграционных виз. Сейчас гринку дают сроком на 10 лет, в течение которых вы и ваши близкие можете на законных основаниях находиться в США, обладая всеми правами и обязанностями граждан этой страны, кроме права избирать и быть избранным, а также права длительное время (более 12 месяцев подряд) отсутствовать на ее территории. Грубо говоря, это один из немногих законных способов угнездиться и легализоваться в Штатах. И уж точно – один из самых доступных по стоимости и исполнению.

Read more... )
Смотрю на чек, полученный на АЗС. Вижу адрес - HOOKER ROAD, и охуеваю от прямоты нравов. Потом лезу в гугль, и обнаруживаю, что одним из редко употребляющихся значений этого слова является "рыболовное судно". Интересно, как чувствуют себя резиденты, проживающие на этой улице...
В торговом представительстве России в Вашингтоне, несмотря на направленную Москвой США ноту протеста, начались обыски. Сотрудники посольства, как уточнил представитель российской дипмиссии, допущены к этому досмотру.

Внешнеполитическое ведомство России на своей странице в Facebook опубликовало несколько роликов, на которых видно, как американские спецслужбы проводили осмотр в здании генерального консульства в Сан-Франциско. Они названы «свидетельством противоправных действий американских властей, которые в нарушение международного права и собственного законодательства вторглись на российские дипломатические объекты».

Нормально так выступили. Шмон консульств - это что-то с чем-то, я такого не помню. Если я правильно понимаю ситуацию, все началось с выпада администрации Обамы с арестом дипимущества и высылкой дипломатов после проигранных бабушкой выборов.

Кстати, а кто что думает - вмешательство в виде ковыряния результатов в духе Чурова было, или его все же не было? Желательно с хотя бы минимальной аргументацией.
Периодический этот тезис в разной степени завуалированности всплывает в тракторных дискуссиях, вызывая жесточайший баттхерт у соотечественников, оставшихся под родными осинами. Самое интересное, что несмотря на существенные различия в ментальности по обе стороны от ширмы, сформулировать их в очевидных и трудноотрицаемых примерах достаточно сложно. Тем не менее, сегодня мне это удалось.

В славном городе С (штат ВА) очень и очень развита служба эвакуации. Здесь она называется TOW AWAY. Таблички с грозными предупреждениями о недопустимости разбрасывать свои ведра где не попадя висят повсеместно. Пепелац гарантированно вывезут с частных драйвеев, с парковок у резиденшл-комплексов, с обочин фривеев и просто из всех мест, объявленных табличками неположенными. Однако в любых других местах, где табличек нет - не тронут. При этом зоны запрета парковки не появляются под окнами жилых домов за одну ночь, а служба эвакуации сидит на шее у городского бюджета, не являясь при этом ни ООО при бывших ореховских, ни кипрским офшором при местных властях. И уж тем более, при этой тематике не трутся решалы, урегулирующие вопросы с водилой эвакуатора за половину государственного ценника.

Но самое интересное, что граждане отлично знают про особенности работы этой конторы, и не паркуют БЧЖ на трамвайных путях и прочих столь же подходящих для этого местах. То есть вообще и совсем.

Даже и не знаю, как объяснить этот парадокс вне дискурса, вынесенного в заглавие поста.
Производительность труда в России по итогам 2015 года была в два раза ниже, чем в странах ОЭСР, заявил премьер-министр Дмитрий Медведев в ходе заседания президиума Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам в среду, передает корреспондент РБК. Премьер пояснил, что имеет в виду показатель валового внутреннего продукта (ВВП) на час отработанного времени в экономике, рассчитываемый ОЭСР. По словам Медведева, российские граждане работают много — около 2 тыс. часов в год против 1750 часов в странах ОЭСР. «Мы вкладываем много сил, времени, а на выходе — результаты весьма средние», — подчеркнул премьер.

Ни для кого не военная тайна, что практически любой труд по найму в коммерческих организациях РФ сопряжен с переработками. Иногда - очень значительными. При номинально 40-часовой рабочей неделе те представители моего круга общения, которые трудятся вне госсектора, реально отрабатывают часов по 60. Излишне говорить, что эти сверурочные в лучшем случае компенсируются премиями по итогам года. А в худшем - не компенсируются ничем. Ну, кроме относительно (относительно!) неплохой зарплаты.

Рассматривая всякие тексты с одного широко известного в узких кругах форума, я нашел историю адаптации одного мужика. В силу ряда понятных причин, она меня заинтересовала. Товарищ - программер, трудится в одном из многочисленных субподрядчиков мелкомягких, расположенном в городе С. Не могу удержаться от того, чтобы привести оттуда один из свеженаписанных отрывков. Рассказывающих про условия труда и вот это все.

Read more... )

Итого, что мы имеем с гуся? Работают ребята без особого напряга, однако денег имеют примерно так с коэффициентом 3 (три) к аналогичной должности в Москве (про Мухосрански умолчим скорбно). Вот и вопрос - почему? При том что отрасль разработки ПО - объективно одна из самых конкурентноспособных в РФ. Думается мне, что корень этой проблемы в РФ лежит вне сферы внутрикорпоративной оптимизации, а примерно так на уровне взаимодействия юрлица с государством. Когда один специалист, приносящий деньги, вынужден содержать еще пятерых, отвечающих за то, чтобы контора вообще могла дышать.
Вопрос с интернетом на Сяоми решился самым тупым из возможных способов - покупкой симки от AT&T. Встала как родная, сходу показав скорость Н+, что бы это не значило у ведроида вообще и Сяоми в частности. Выше я один черт не видел даже в МСК. Единственной возможной причиной произошедшего я могу назвать смену частот, на которых шла раздача LTE от ти-мобил в наших краях. Применительно к американским трубкам спектр уехал в зону допустимых значений, а вот Сяоми не сдюжил. Стоило мне это научное открытие 105 баксов, потраченых на смену симок и тарифов, еби их в рот. Это не считая беготни и нервотрепки. Из плюсов - хороший повод сменить оператора связи на более качественного. Ибо, помимо скоростей мобильного интернета, я получил еще и куда как более качественное покрытие. Хотя объем включенного в тариф LTE-трафика не героический - 6 гигов. За помощь в разрешении ситуации как обычно огромное спасибо дрим-френду XXLCALIBER:)

Вопрос с айфоном отложу до первой зарплаты либо глюков с АТ&Т. Ибо не предмет первой необходимости, да и китаец попрыгает еще - чай, всего три месяца от роду.

Также разрулил вопрос с домашним инетом. Всеми хаямый и обсираемый Комкаст, построенный на аппаратуре пятнадцатилетней давности (коаксиал и роутер размером с принтер, привет московской Акаде), неожиданно показал пинг 11 вкупе со скоростью 66 вниз и 6 вверх. Поскольку я не видеоблоггер, меня такие расклады более чем устраивают. Хотя ценник по московским меркам совершенно грабительский - 30 баксов за собственно связь и еще 10 сверху - аренда роутера. К этому еще надо присобачить 10% налогов, по-моему.
Мой российско-китайский Сяоми внезапно вступил в конфликт с ти-мобилом и отказался раскидывать мобильный интернет быстрее, чнм позволяет буква Е. Что спровоцировало полный факап, поскольку без указанного инета тут тяжко - наебатор-то не работает. Виной всему болван лоцман и в равной степени некстати подвернувшаяся мель то ли факт того, что сяоми за три недели и 10гигов трафы устал работать точкой доступа, то ли просто время ему пришло, но вместо безлимитного ЛТЕ по тарифу в настоящее время я имею хуй. Причем эта же симка, воткнутая в еблофон аборигенов, гоняет скоростной инет только в путь. А Сяоми, в свою очередь, отлично кидает ЛТЕ через симку мудафона, зацепленную за АТ-Т.

Так или иначе, но с этим надо чота делать. Местные кадры настойчиво рекомендуют пидорфон 6s-64, который сертифайтед пре-оунед. По распродаже в сторах того же ти-мобила за него хотят чота 450 что ли. Есть еще SE за 400, но он мелкий какой-то. Зато новый, беспесды. Из ведроидов тут тока гнусмасы за 250 и дороже. Купил один такой жене - батарея вылетает за день, даже если его не трогать. И железо там как в процессоре Эльбрус. Фубля, короче.

К чему это я?... А, ну да. За эти вот рефурбешеры от фруктовой компании кто чего умного скажет? Есть мнение, что лучше бы их не брать, тк физический износ не оставляет достаточного ресурса второму владельцу. Обратное мнение, впрочем, тоже есть.

Ну и если брать - то этот продукт вторичной переработки, или все-таки новый SE?

Н-да...

Aug. 2nd, 2017 07:15 pm
Дональд Трамп представил новый законопроект, предлагающий отказаться от электронной лотереи Green Card, по которой мигранты могут получить вид на жительство в США.

Товарищ оправдывает свою репутацию. Требования к образовательному цензу зашиты в самих условиях лотереи, и ценз имущественный проверяется при выдаче визы. Не говоря уже о том, что для 340-млн страны 50 тыс понаехов в год - это ни о чем. Его либо старательно дезинформируют, либо этот человек - просто махровый популист, старательно ищущий проблемы нации там, где их нет, и при этом создающий новые в ассортименте.

Если господина президента так уж беспокоит проблема мигрантов, которых надо содержать и кормить, нелишне было бы обратить внимание на завоз непонятно кого из Сомали(!), ЮВА и тд по программам беженцев. То есть когда человека принимают "как есть", без всякой оценки, и сразу по прибытию сажают на господдержку. Импорт этой категории LPR (законных постоянных резидентов) за время правления демократов действительно достиг угрожающих значений.
Наконец, давайте рассмотрим карфакс-репорт по третьей Камрюхе. У нее самая интересная цена (около 11500), слегка ободрана правая задняя арка, что видно на фото, но в остальном, со слов владельца - все очень збс и он едва находит душевные силы на то, чтобы расстаться со своей ласточкой.

Посмотрим, что нам говорит по этому поводу карфакс. Первая же таблица наглядно иллюстрирует, что машина проблемная. Тайтл (ПТС) идет со статусом САЛЬВАДЖ (убита в дтп в тотал) и РЕБИЛД (восстановлена). С учетом того, что машина нестарая, тотал в ДТП означает реально сильный удар.

Read more... )
С учетом того, что у френдов возникли вопросы про вторичный рынок авто в США, расскажу немного о такой полезной штуке, как Карфакс. Это база данных истории транспортных средств - то есть самобеглых колясок, имеющих VIN и государственный регистрационный номер. Может, туда еще и прицепы включены - не знаю. Смысл этой базы в том, что любые действия с машиной, проходящие через госорганы или структуры, взаимодействующие с этой системой (дилерские и сервисные центры и тд), подлежат регистрации и внесению в индивидуальную историю данного конкретного авто. При этом любой желающий может за отдельные бабки получить доступ к Карфаксу с целью пробить тот или другой пепелац.

Следует отметить, что сама база не является истиной в последней инстанции. Мелкие ДТП могут быть прошаманены в гараже у Билла, которому и в голову не придет ничего никуда сообщать. То же самое касается тех или иных регламентных и ремонтных работ. Однако, по сравнению с той информацией о б/у авто, которую можно получить в России, Карфакс, конечно же, колоссальный шаг вперед. Тем более, что стоимость доступа к нему не поражает воображение и, в зависимости от приобретаемого пакета, колеблется от 45 до 80 примерно баксов.

Для понимания того, как работает эта база, посмотрим историю трех практически одинаковых Камри, в настоящее время висящих на Крэйг-листе Сиэтл-эрии.

Read more... )
Пока торчал в дилершипе Форда, имел удовольствие наблюдать предпочтения местных жителей и структуру предложений сего достойного автомобильного вендора. Начать надо с того, что со словом "Форд" в Штатах ассоциируется не "Фокус", а какой-нибудь F-150 - трехтонный пикап размером с Газель. И именно фордов больше всего среди лайт-траков - пикапов и техники на их основе. Они сидят в этом сегменте настолько же прочно, насколько японцы - в секторе легковушек.

Но даже среди пикапов периодически встречаются дети Чернобыля - по своим размерам и внешнему виду являющихся мечтой каждого первого молодого долбоеба. Собственно, о них и пойдет речь.



Капот этой хреновины расположен где-то на уровне моего плеча.

Read more... )
В общем, по результатам своих приключений давно хотел тиснуть псто за процедуру получения водительских прав здесь и там. В тексте я, по понятным причинам, буду рассказывать в основном про «там», поскольку под родными осинами железно действует принцип «кто не был – тот будет, кто был – не забудет», и напоминать о том, каков путь к пластиковым коркам лицензированного драйвера в РФ, никому не надо. Поскольку псто может интересовать широкий круг граждан, пихать в подзамок его не буду. В общем, поехали.

Основным отличием в процедуре получения водительского удостоверения (driving license) в Штатах от такового в РФ является предельная открытость принимающе-контролирующих органов перед соискателем и презумпция доверия. Звучит несколько пафосно, но иначе, пожалуй, и не сформулировать.

Read more... )
Белый дом подал официальный запрос о сокращении бюджетных расходов на $274 млрд в течение десяти лет. Уменьшение расходов коснется проверенных временем программ борьбы с нищетой, в том числе выдачи продовольственных талонов, рассказал Bloomberg помощник республиканского конгрессмена.

Кроме того, будут уменьшены бюджеты на субсидии для студентов ($76 млрд) и фермеров ($38 млрд), а также льготы для государственных служащих ($149 млрд). При этом Трамп планирует существенно увеличить расходы на оборону и безопасность: бюджет министерства внутренней безопасности предлагается пополнить на $3 млрд (и довести его до $44,1 млрд), бюджет Министерства обороны — на $6 млрд (до $574,5 млрд).

По мнению администрации президента, «новый бюджет стремится избавить людей от зависимости от финансовой помощи путем реформирования всей системы социального обеспечения и предоставления людям условий достойной работы». Кроме того, предложение Трампа потребует уменьшить на $800 млрд бюджет Medicaid, программы здравоохранения для бедняков, сообщает Washington Post.


Ага, режем бесплатную медицину, помощь студентам и льготы (читай - пенсии и бесплатное образование) для госслужащих. Но не забудем дать денег гебне и воякам. Чем больше я на все это смотрю, тем больше мне кажется, что Козырь - зеркальная копия нашего родного. Если не в части мотивации, то в части решений - точно. Неудивительно, что профильная общественность так на него фапала.

Profile

shipreck_s

October 2017

S M T W T F S
1 23 456 7
8 9 10 1112 13 14
15 16 17 18 192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 21st, 2017 11:00 pm
Powered by Dreamwidth Studios