shipreck_s

Просто небольшая видеоэкскурсия. С учетом того, что комментировать каждую минуту записи мне лень, если будут вопросы, пишите в каментах с указанием тайминга видео. Постараюсь ответить. Да, именно на такой машине я сейчас катаюсь. Пожалуй, в моем личном рейтинге траков эта модель занимает первое место. Во многом из-за того, что чисто американские стандарты комфорта в ней тесно переплелись с европейскими понятиями об эргономике. Ибо "Фрайтлайнер" - это часть концерна "Даймлер", и немалую роль в создании машины сыграли спецы из грузового "Мерседеса".

( 2019 Freightliner Cascadia walkaround )

Выпал снег. Где дюйм, а где и три. Температура упала ниже точки замерзания, и судя по прогнозам, будет болтаться вверх-вниз в районе нуля, с амплитудой 5 градусов цельсия. Подтаявшее говно замерзло, образовав на дорогах ледяную корку, что привело к транспортному коллапсу города. Правда, выражался он не в параличе движения, как в Нерезиновой, а совсем наоборот - в полностью пустых улицах. Грубо говоря, никто никуда не поехал, на бизнесы был повешен замок, присутственные места закрылись, школы обьявили каникулы, а сектанты - скорый конец света.

Тем не менее, лично мне выехать пришлось. Причина была более чем весомой - надо было забрать у босса чек с зарплатой. С учетом того, что город стоит не на семи холмах, как Москва, а примерно на семидесяти семи, перспектива лазить по этим горкам на летней резине не могла особо радовать.

Тем не менее, Камрюха откровенно порадовала. Бридж Туранза, в которую ее обул незадолго до продажи человек-китаец, дай его китайский бох ему здоровья и бабу хорошую, оказалась с претензией на всесезонность, и худо-бедно цепляла даже по самому злоебучему льду. Гидротрансформатор, позволяющий плавно дозировать усилия, неспешно закидывал меня даже на довольно крутые горки без всякого 4WD. А мягкие и длинноходные тормоза способствовали благополучному финишу с обледенелых спусков.

Короче, зачотный пепелац. Фокус она кроет, конечно, как бык - овцу. Очень жаль, что я не купил такую машину сразу.

Случился тут с нашим Фокусом. Сабж под катом в картинках, и в связи с этим вопрос к публике, разбирающейся в теме - сколько устранение всей этой фигни может стоить? Местные шапы заломили от 765 до 1300(!!!) баксов. А там, собственно, убрать задиры на бампере да заменить накладку. Ну и локальная окраска.

Пока наиболее вменяемая калькуляция, которую я получил - это на 400 баксов работы и на 370 - запчастей (без замены бампера). Я чота с трудом себе представляю, откуда такие бабки. В России полная замена бампера, с покраской и снятием-установкой (в тч парктроника и противотуманок) стоила около 400 баксов в ценах 2014 г. Правда, на Шкоду. Но, блять, тут тоже не Майбах. В общем, я в некой задумчивости, стоит ли ремонтировать эту машину вообще, за такие-то бабки. Мне кажется, что дисконт за этот косяк при продаже составит сопоставимую с ремонтом сумму.

( Read more... )

Резиденты и граждане!
Кто какие американские страховые вспомнит/порекомендует, чтобы квоты на семейный автопарк пробить? Подходит дата полугодового платежа, и я хочу пошевелить Гайку палкой, шобы они мне соточку-другую скинули. Вот, Прогрессив пробил - минус полтораста к цене Гайки. Надо бы и остальных пощщупать за вымя, кто сколько предложит. А потом земноводным предьявить - типа, дисконт или я пошел.

Забавная история от известного блогера в стиле моих недавних приключений. На самом деле, мужику, конечно, уже давно надо либо сьехать куда-нить в глубинку, где жизнь стоит копейки, либо перестать заниматься хуйней, получить нормальную профессию и начать работать за деньги, а не за впечатления. Тогда и статьи у него будут чутка другого плана. А то вон в каментах уже стада оленей появились, рассуждающих об убогости иммиграции.

Два дня покатушек по Москве. Проеханные здесь когда-то 400к километров остались в прошлом, и на ум лезут сравнения с сотней кил, проеханных по Зловещщей.

Первое, что лезет на глаза - очевидная уебищность дорожной планировки. Причем разговор не о старых проектах вроде лужковских лепестков на мкаде или старой же ленинградки, с ее пятью полосами, переходящими в три, а затем - четырьмя, переходящими в две. Вот, например, нора на Соколе, в которую зарыли 100 лярдов, и строили 10 лет. Что мы имеем с гуся? Сама яма вроде ничотак. Но развязки вокруг нее - это лютый, бешеный пиздец. Сплошные пересечения потоков. Понатыканные светофоры, где их по проекту не было да и быть было не должно. Уебищные проезжие части переменного сечения. И тд, и тп.

Второй аспект - поведение водятлов. Нервные, дерганые движения. Постоянный тейлгейтинг, сиречь висение на хвосте впередиидущего. Спокойная езда с выдерживанием дистанции в 100% случаев приводит к тому, что перед тобой кто-то влезает. А иногда и по двое сразу. Крупную технику, что траки, что автобусы, хер кто пропустит. Результат - многочисленные мелкие дтп. Иногда на 5 км дороги вижу по нескольку эксидентов одного и того же профиля - не пропустили перестраивающегося, не затормозили перед жопой переднего, влезли справа под трак, и все такое прочее.

Третий пункт - это резко, в разы возросшее количество камер. Причем рядом с ними стоят не менты, а какая-то мутная техника гражданского вида, вроде платона или московского ампп. Это что за хуи такие? Мне тут проведали, что это частники, которые теперь могут купить у ментов допуск на контроль скорости и заниматься этим богоугодным делом там, где сочтут нужным. Правда, что ли?

Ну и малосущественным довеском идет работающая через Кипр жопу служба оплаты парковок, присылающая смс с кодом подтверждения (нахуй он нужен, кстати?) через двадцать минут после попытки провести оплату. Равно как и законопаченные к хуям всевозможные дырки, в которых раньше можно было встать на час-другой, чтобы воспользоваться метро, как нам втирают нетрадиционно-ориентированные любители лепездрических самокатов.

Короче, на фоне всего происходящего лимитированный/платный вьезд в город, равно как и платные парковки в жилых зонах, являются вполне логичным следующим шагом по выдавливанию личного автотранспорта с московских улиц. Ездить будут бояре да дворяне, либо авторизованный спецтранспорт по спецпропускам. А для остальных есть номерные скотовозки.

PS

Хуснулинские резво скачут по пути ресинских. Застройка стала тотальной и идет ваще везде, где только можно. На Речном зачистили последние промзоны и втыкают туда клоповники бизнес-класса, продавая их по цене домов в южных пригородах Сиэтла. Верной дорогой, еба.

Проехал на Камрюхе миль 400 в рамках оценки и обкатки. Набралось кое-что из впечатлений.

1. Кузов

Большая баржа. Чем-то похожа на мою старую А6, времен развитого капитализма. Я, со своими 175 см, с водительского места до правого дефлектора вентиляции дотянуться не могу. Очень тихая, реально почти не слышно ни мотора, ни дороги. Обзор приличный, удобные боковые зеркала. В салон я традиционно воткнул 16-дм прямой панорамник от "Бродвей". Никаких особенных замечаний по конструкции нет, за исключением традиционно неудобного сопряжения салона и багажника. Огромная машина, а сделать нормальное сообщение не смогли - лючок какой-то невнятный, в половину ширины кузова. Но это на всех камрях так, от пятой до самой последней. Все течет, ничего не меняется.

Багажник реально большой, доступ в него удовлетворительный. Единственное слабое место - кусок какого-то оргалитообразного говна, лежащего поверх запаски. Хотя у меня сложилось впечатление, что если его не заливать дерьмищем или водой, то он сколько-то поживет. По уму, конечно, коврик резиновый купить надо. А, еще крючки под пакеты из супермаркета хотя и имеют место, но маленькие и неудобные, а также откровенно неудачно расположены.

( Read more... )

В продолжение предыдущего псто. Спасибо всем откликнувшимся! Сегодня угробил выходной на осмотр четырех ведер. Впечатления гнетущие.

Тут начать надо вот с чего. До половины обьяв на крейг-листе фейковые, размещенные хер знает зачем и с какой целью. Их публиканты не отзываются на обозначенные в тексте способы связи, или отзываются в стиле "пошел нахуй со своими вопросами". Вторая половина выдает говно за свежие розы, навешивая на убитые жизнью помойки ярлыки "exellent" и "like new". Ну да вот по пунктам пройтись можно.

( Read more... )

Которые супер-релайбал и ваще. Смотрел за выходные две штуки. Пробеги - в районе 125-130 киломайлов. То есть где-то две сотни на наши деньги. Хотят 5500-6000, года - 2007-2008. Мотор у одной четыре горшка, у другой - шесть. Одну торговал местный хохол, вторую - какой-то китайский студент.

Поверхностный осмотр не дал каких-то особых нареканий. Да я их, в общем-то, и не ждал. В условиях, когда машины дешевые, а сервис дорогой, ожидать, что ведро за такие бабки будут капитально шаманить перед продажей, наивно. Отдадут, как есть. Найдешь косяк - молодец. Нет - без лоха и жизнь плоха.

Масло в обеих камрях было чистенькое - такое ощущение, что вчера меняли. При этом хохол лил минералку, из соображений экономии средств. Банка минералки - 25 грина, а синтетики - целых 50! Хорошо хоть, что моторы не турбированные. Кстати, что лил китаеза, установить не удалось - он сам не знает. Отдал на ойл чендж, а чо там залили, ему допизды.

Салоны в целом были на четверочку, приборки без замечаний, никакой посторонней иллюминации не наблюдалось. В машине у китайца сопливился шланг гидроусилителя, но даже моих познаний хватило, чтобы понять, что дел там на минуты и копейки.

На хохляцком пепелаце стояла совершенно новая резина, что меня изрядно удивило. Обычно это означает, что старой была ваще пизда, и с ней машину было бы не продать даже орапам. У китайца спереди слева и справа стояли разные колеса. Как он обьяснил, так ездит уже два года. В принципе, на этом список вопросов к хуйвьебину можно было закрывать.

Самое смешное началось на тест-драйве. При прогазовке хохлушка начинала чем-то греметь из моторного отсека. Звук был похож на пробитые штаны, но причина была, видимо, другой, тк на холостых его слышно не было. Выезд на трассу показал приличную динамику имв целом нормальную работу ходовой и подвески, но... Машину ощутимо тащило вправо. Кажется, причина, повергнувшая магистра экономии заменить резину, стала более наглядной. Следов удара я специально не искал, тк воевать со сход-развалом один хер не собирался. Сказал чуве спасибо и отчалил до дому.

Роуд-тест китайчатины тоже не впечатлил. Во-первых, у нее были явно на подходе задние амортизаторы. Во-вторых, что меня расстроило более всего, на торможении у нее ощутимо колотило руль. При всем при этом диски были практически новые - бортик едва прощупывался пальцем. Но шестерка тянула очень ок, практически моментально разогнав эту баржу с тремя пассажирами до 80 миль. Автомат тоже работал мягко. Окончательно впечатление от китаянки (не той, что была с нами в салоне, а той, на которой ехали) испортил характерный свист изношенных роликов, прослушивающийся из-под капота.

В общем, доложу я господам присяжным заседателям, мой ассат при покупке выглядел лучше. Не снаружи, а по отсутствию явной хуйни с механикой. Конечно, вопрос с дисками, наверное, можно бы было решить, но... можно было бы и не решить. Короче, по некоторому размышлению я поехал не домой за баблом, а в горы на озеро, купаться. Бо завтра начало очередного цикла трипов на работе, а я еще, по состоянию на сегодняшнее утро, даже в воду ни разу не залезал. Непорядок, едри его мать. А камрюхи чутка подождут. Я еще мондео-фьюжны тех же годов глянуть хочу.

Как человек, прошедший через ремонт автоматической коробки, подпишусь под каждым словом. Даже применительно к большому траку коробка-автомат составляет от 15 до 25 процентов от стоимости машины.

Что я хочу сказать малоимущим. Акпп - НЕ ДЛЯ ВАС. Почему? Потому что, в отличии от двигателя- наворачивается коробас часто без всяких симптомов. С двиглом проще- компрессию замерил, посмотрел-нет ли потеков, послушал звук, проверил масло-вероятнее всего, ездить будет.

А с акпп все не так. Часто звонят и изумленно так:
- Вот еще вчера все было ништяк, а сегодня-нате!
- Ну?
- Дык странно это.
- Странно было бы если б вчера было "нате", а сегодня - "ништяк".
- Но никаких симптомов же!
- Как никаких- она ж крякнула!
- Но до того!
- А что вы хотели? Что бы "звучала тревожная музыка" - как в фильмах для глухонемых? Или что б к вам приходил брат домового-коробочный и жаловался на близкую кончину?

Оговорюсь, что сказанное про АКПП не относится к старой японии. Особенно праворукой-там автоматы по 500000 ходят.

Более того, АКПП не нищебродская опция, поскольку замена на бу часто ни к чему хорошему не приводит. Ибо понять, что ты купил (в отличии от ДВС), опять же нельзя. МКПП , как правило, надежнее (свежий ВАГ не берем), дешевле (опять не про ВАГ последних кузовов) и бу привозят их живыми. Поглядел-нет ли стружки-значит, скорее всего, живая.

Потому запомните мантру - "НЕТ ДЕНЕГ - КАТАЙСЯ НА РУЧКЕ". Ну или пешком ходи.