shipreck_s

В продолжение предыдущего псто. Спасибо всем откликнувшимся! Сегодня угробил выходной на осмотр четырех ведер. Впечатления гнетущие.

Тут начать надо вот с чего. До половины обьяв на крейг-листе фейковые, размещенные хер знает зачем и с какой целью. Их публиканты не отзываются на обозначенные в тексте способы связи, или отзываются в стиле "пошел нахуй со своими вопросами". Вторая половина выдает говно за свежие розы, навешивая на убитые жизнью помойки ярлыки "exellent" и "like new". Ну да вот по пунктам пройтись можно.

Первый осмотренный мною пепелац был Аккордом выпуска 2008 г и с пробегом 90к (здесь и далее - мили). Хозяин, чистопородный американский пенс, хотел за него 8500 грина. Беглый осмотр показал, что ведро хотя и на ходу, но подзаебано жизнью. Вроде как все работает, но... чота не то. Прокатился по фривею - что характерно, один, ибо дед с совершенно спокойной душой остался дома. Вроде, едет, но при обжатии тормозов начинает колотить переднюю ось. Нередко встречающаяся болячка, к слову. Короче, 8,5к эта машина не стоит ни при каких обстоятельствах. За пятерку еще можно было бы поторговаться, но мне Аккорд этих годов не понравился как класс. Эргономикой, материалами салона и тд. Жидули, блять. Ваз 21099, длинное крыло, мокрый асфальт.

Второй осмотренный Аккорд, в этом же кузове, но 2010 г, торговался за 9,5к и был в полном фарше, да еще и с шестигоршковым мотором. Вопреки ожиданиям, динамикой пихло не поразило - тот же ваговский 2.0Т кроет этот атмосферник, как бык - овцу. Сам пепелац оказался в принципе приемлемым по качеству, хотя слегка люфтила баранка. Либо рейка, либо наконечники тяг. Однако его владелец отбивал всякое желание выходить на сделку. Это был жуликоватого вида латинос, отзывавшийся на погоняло Сантуш. Сальвадорец какой-нибудь. Проживал он в ебейшем гетто с черножопыми всех мастей. Визит запомнился еще тем, что собака одного из жильцов подбежала ко мне, едва я открыл дверь машины, засунула внутрь ебало и попыталась лизнуть меня в лицо. Гостеприимные, блять. Ехать дальше некуда.

Третьим в очереди был индус по имени Кранты. Во всяком случае, отрекомендовался он именно так. В его распоряжении имелась Камри 2009 г, с пробегом 90к, за которую он хотел чота не то 8, не то ваще 9 килобаксов. При рынке на это уебище эбаут 6к. В личном общении выяснилось, что чувачок два года учил лошадь не есть, что закончилось разовым вложением суммы порядка 2450 грина, что подтверждалось продемонстрированным мне чеком от дилера. После такой неудачи джавахарвал решил ведро свое продать. Но лох ему нужен был не простой, а педальный, поскольку рыночной ценой он был удовлетвориться не готов, а собирался еще и отбить вложенные две с половиной за счет покупателя. Отсюда и ебокосмический ценник. Короче, я не стал даже пытаться обкатать эту помойку, свалив от него нахуй с пожеланием оставить этот высер международной айти-кооперации себе.

Четвертый пепелац торговали соотечественники. Машинка сразу порадовала приличным внешним видом, черным цветом салона и практически абсолютной чистотой последнего. Владельцем числилась русская тетка где-то под 60, шебутная и бойкая. Посредниками выступали ее дочь и америкос, оказавшийся автобарыгой. Последний взял на себя труды сдать тачилу по наивыгоднейшей цене, запросив за беспокойство, как потом выяснилось, 500 грина сверху того, что желала тетя. В сумме они загнали ценник этой велорикши примерно на 1000 баксов выше того, который был рекомендован онлайн-анализаторами авторынка. В результате чего первым вопросом, который мне задал барыга, был "готов ли я заплатить всю сумму, или буду торговаться". Излишне сообщать, что подобный заход с козырей немало меня повеселил.

Тем не менее, ни осмотр машины, ни обкатка не выявили каких-то сюрпризов. Пепелац рулился бодро, не стучал, не бренчал, разгонялся и тормозил в соответствии с ттх. Единственное, что меня расстроило по результатам осмотра, была авангардная конструкция задних кресел - а-ля первые Теаны. Короче, они не складывались ваще - был предусмотрен только лючок под длинномеры. Навеное, можно было брать. Но я выбил себе вечер на размышления, так как меня смущал ценник. Понятно, что эта штука грина была для меня некритична. Но я изначально стараюсь применительно к местному авторынку вести себя так, чтобы не вкладывать в эксплуатируемые авто более необходимого. Ибо подвиги на почве сохранения пепелаца в состоянии, близком к отличному, один хуй никто не оценит. Тем более, что попытка подвинуть продаванов у капота успеха не имела - мне заявили, что звонков дохуя, и ваще машина палюбасу уйдет уже завтра. Потом, правда, выяснилось, что звонков хотя и хватает, просмотр за неделю был только один - мой.

Так вот, придя домой и поковырявшись в инете, я понял, что 9500 за этот аппарат - это несколько дохуя. Помимо этого, детальное изучение любезно предоставленного продаваном карфакса позволило установить, что первые три года аппарат томился в рент-конторе. И по странном стечению обстоятельств, за это время отмечена только одна замена масла - к концу третьего года, на 36к, когда дилершип тойоты присваивал машине статус сертифай-преюзед. Менялось ли масло до этой отметки, и если менялось, то как и с каким интервалом, остается тайной, покрытой мраком. Тетя, конечно, отьездила на этой камрюхе пять с хуем лет, но это не гарантирует от внезапных проблем с мотором на пробегах 100+ именно вследствие того, что какой-нибудь, прастихосспади, Херц решил чутка сэкономить на обслуживании. Короче, вечером я тете все это предьявил, от чего она несколько охуела. Порешили на том, что я еду гонять лосей и медведей, а она будет продавать дальше. И если найдет в себе душевные силы упасть ниже 9к, то мы можем поговорить еще разок.

В общем, воз и ныне там. Одно хорошо - параметры поиска сузились настолько, что есть +\- ясное понимание, чего надо, и сколько это надо будет стоить.