Большой авианосец-3
May. 29th, 2015 02:00 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sОкончание.
Часть 1.
Часть 2.
Так за чем же стало дело? Что мешает России немедленно приступить к созданию авианосцев, если нужда в них столь очевидна? Причин несколько. Ниже мы рассмотрим основные из них.
Авианосцам, даже при всей их автономности и экстерриториальности, нужна база. Место, где они будут дозаправляться, принимать боезапас, производить текущий и аварийный ремонт, а также первичное устранение боевых повреждений. В указанном регионе такой базой может служить только Петропавловск-Камчатский. И дело даже не в том, что это единственный незамерзающий океанский порт в регионе (и один из двух на всю Россию). Базирование на Петропавловск позволит кораблям выходить сразу на оперативный простор, в океан, не просачиваясь для этого сквозь легко контролируемые узости проливов, что было бы необходимо, имей они базой Владивосток.
Но Петропавловск, по сути, является анклавом. Сухопутной связи с «большой землей» он не имеет, и в случае войны превратится в изолированный район, снабжать который можно будет только морем – и, скорее всего, только по Северному морскому пути. Для того, что бы обеспечить ему как базе минимальную боевую устойчивость, его придется превратить в настоящую крепость, напичкав средствами ПВО а также колоссальными запасами горючего и боеприпасов. Все это – огромные расходы, вполне сопоставимые по стоимости с созданием нескольких больших боевых кораблей, хоть надводных, хоть подводных.
Второй проблемой является тот прискорбный факт, что отечественные авианосцы просто негде строить. Все крупные надводные корабли Страны Советов строились в Николаеве, на стапелях бывшего завода «Руссуд», построенного еще при цареГорохе Николае Втором. Ныне это историческое место входит в состав Украины, а его техническое состояние и пригодность к постройке чего бы то ни было крупнее рыбацкой шаланды остается загадкой. Соответственно, перед проектированием и постройкой авианосца неплохо бы спроектировать и построить соответствующую верфь. Единственное место, которое более-менее подходит для этих целей из соображений географии, логистики и безопасности в случае войны – южное побережье Белого моря, где уже имеется славный город Северодвинск с его заводом, специализирующимся на строительстве подлодок. Где-то неподалеку, пожалуй, можно построить и стапеля под крупные надводные корабли.
"Адмирал флота Кузнецов" - последний и наиболее крупный авианесущий корабль, построенный в СССР/России. К недостаткам проекта специалисты относят наличие на борту нехарактерного для авианосцев собственного противокорабельного вооружения, а также отсутствие в составе авиагруппы специализированных ударных машин и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, что существенно снижает возможности корабля по ведению, соответственно, противокорабельных операций и действий по завоеванию превосходства в воздухе.
Третьей проблемой является то, что наш последний крупный авианесущий корабль был построен еще во времена СССР. Техническая документация по его созданию то ли есть, то ли утеряна, специалистов-кораблестроителей с соответствующим опытом не осталось совершенно точно, а результат их деятельности, мягко говоря, не удовлетворяет военных моряков и в настоящее время используется преимущественно для тренировки пилотов палубной авиации. Иными словами, все надо создавать заново, с учетом новых реалий, на новой технической базе. С учетом того, что кораблестроение – наука сугубо экспериментальная и с трудом поддающаяся разного рода моделированию, объем соответствующих работ сложно переоценить.
Так, для сравнения, создание пресловутой «Арматы» заняло почти 25 лет – даже если выкинуть период 90-х годов, то пятнадцать лет. Но это танк, то есть технический объект, на несколько порядков более простой, чем большой военный корабль. Сколько будут вестись изыскания и НИОКРы по теме авианосцев – никому неведомо. Равно как и то, сколько за это время состоится экономических кризисов, создастся и распадется политических союзов, и какие вообще кривые выпишет генеральная линия партии.
Четвертой проблемой, которой и принято чаще всего пугать обывателя, является вопрос финасов. Типа, страна будет вынуждена заложить последние подштанники, чтобы построить новый флот, а его наши потомки Ушаковых и Нахимовых возьмут и утопят к чертовой матери, как их пра-прадедушки сто десять лет назад. Риск такого развития событий, безусловно, есть. Но проблема финансов представляется наименее сложной по сравнению со всеми остальными. Как говорил философски настроенный герой известного мультфильма, «деньги у нас есть – у нас ума не хватает».
Если прикинуть траты страны на некоторые спортивные мероприятия имиджевого характера, и особенно ценник ее последних геополитических приобретений (40 млрд долларов в год, по расчетам правительственных экспертов), которые обосновывались в том числе нуждами Черноморского флота, мы увидим, что на указанные средства за несколько лет можно было бы превратить весь российский Дальний Восток в неприступную крепость, построить и забазировать на него с пяток тяжелых авианосцев, и на сдачу вкопать под каждым кустом по «Армате». Но у советских, как известно, собственная гордость. Так что на выходе мы имеем то, что имеем.
Отдельным вопросом остается покупка необходимых нам кораблей за границей. Безотносительно текущей политической ситуации, которая делает такой шаг очевидно невозможным, необходимо сказать следующее. Единственная в мире страна, имеющая возможность постройки полноценных ударных авианосцев – это США. И она нам их не продаст ни при каких условиях. Те же корабли, что можно приобрести у независимых производителей вооружений и военной техники, представляют собой убогие недомерки, чье основное назначение – гонять дикарей, не имеющих ни то, что флота, но и даже ПВО серьезнее абреков с ПЗРК. Именно к этому классу «авианосцев» (намеренно беру это слово в кавычки) и относятся пресловутые «Мистрали», которым, как сейчас уже очевидно, не судьба ходить под Андреевским флагом. Что для указанного флага, безусловно, в плюс. Ибо при столкновении с противником, имеющим более-менее современные авиацию и флот, корабли такого класса будут обречены на очень быструю гибель. Их придется либо прятать в базах, либо прикрывать таким нарядом сил и средств, который делает бессмысленным их боевое применение по прямому назначению.
Таким образом, вопрос по созданию больших авианосцев для Российского флота остается открытым. Сроки окончания их закладки вначале относили на 2020-й год, потом на 2025-й… Ввиду всего вышеизложенного есть серьезные основания полагать, что в обозримой перспективе российский флот этих кораблей не получит. А ставка в защите морских границ будет сделана, как и 60-ю годами ранее, на атомные подводные лодки.
Часть 1.
Часть 2.
Так за чем же стало дело? Что мешает России немедленно приступить к созданию авианосцев, если нужда в них столь очевидна? Причин несколько. Ниже мы рассмотрим основные из них.
Авианосцам, даже при всей их автономности и экстерриториальности, нужна база. Место, где они будут дозаправляться, принимать боезапас, производить текущий и аварийный ремонт, а также первичное устранение боевых повреждений. В указанном регионе такой базой может служить только Петропавловск-Камчатский. И дело даже не в том, что это единственный незамерзающий океанский порт в регионе (и один из двух на всю Россию). Базирование на Петропавловск позволит кораблям выходить сразу на оперативный простор, в океан, не просачиваясь для этого сквозь легко контролируемые узости проливов, что было бы необходимо, имей они базой Владивосток.
Но Петропавловск, по сути, является анклавом. Сухопутной связи с «большой землей» он не имеет, и в случае войны превратится в изолированный район, снабжать который можно будет только морем – и, скорее всего, только по Северному морскому пути. Для того, что бы обеспечить ему как базе минимальную боевую устойчивость, его придется превратить в настоящую крепость, напичкав средствами ПВО а также колоссальными запасами горючего и боеприпасов. Все это – огромные расходы, вполне сопоставимые по стоимости с созданием нескольких больших боевых кораблей, хоть надводных, хоть подводных.
Второй проблемой является тот прискорбный факт, что отечественные авианосцы просто негде строить. Все крупные надводные корабли Страны Советов строились в Николаеве, на стапелях бывшего завода «Руссуд», построенного еще при царе
"Адмирал флота Кузнецов" - последний и наиболее крупный авианесущий корабль, построенный в СССР/России. К недостаткам проекта специалисты относят наличие на борту нехарактерного для авианосцев собственного противокорабельного вооружения, а также отсутствие в составе авиагруппы специализированных ударных машин и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, что существенно снижает возможности корабля по ведению, соответственно, противокорабельных операций и действий по завоеванию превосходства в воздухе.
Третьей проблемой является то, что наш последний крупный авианесущий корабль был построен еще во времена СССР. Техническая документация по его созданию то ли есть, то ли утеряна, специалистов-кораблестроителей с соответствующим опытом не осталось совершенно точно, а результат их деятельности, мягко говоря, не удовлетворяет военных моряков и в настоящее время используется преимущественно для тренировки пилотов палубной авиации. Иными словами, все надо создавать заново, с учетом новых реалий, на новой технической базе. С учетом того, что кораблестроение – наука сугубо экспериментальная и с трудом поддающаяся разного рода моделированию, объем соответствующих работ сложно переоценить.
Так, для сравнения, создание пресловутой «Арматы» заняло почти 25 лет – даже если выкинуть период 90-х годов, то пятнадцать лет. Но это танк, то есть технический объект, на несколько порядков более простой, чем большой военный корабль. Сколько будут вестись изыскания и НИОКРы по теме авианосцев – никому неведомо. Равно как и то, сколько за это время состоится экономических кризисов, создастся и распадется политических союзов, и какие вообще кривые выпишет генеральная линия партии.
Четвертой проблемой, которой и принято чаще всего пугать обывателя, является вопрос финасов. Типа, страна будет вынуждена заложить последние подштанники, чтобы построить новый флот, а его наши потомки Ушаковых и Нахимовых возьмут и утопят к чертовой матери, как их пра-прадедушки сто десять лет назад. Риск такого развития событий, безусловно, есть. Но проблема финансов представляется наименее сложной по сравнению со всеми остальными. Как говорил философски настроенный герой известного мультфильма, «деньги у нас есть – у нас ума не хватает».
Если прикинуть траты страны на некоторые спортивные мероприятия имиджевого характера, и особенно ценник ее последних геополитических приобретений (40 млрд долларов в год, по расчетам правительственных экспертов), которые обосновывались в том числе нуждами Черноморского флота, мы увидим, что на указанные средства за несколько лет можно было бы превратить весь российский Дальний Восток в неприступную крепость, построить и забазировать на него с пяток тяжелых авианосцев, и на сдачу вкопать под каждым кустом по «Армате». Но у советских, как известно, собственная гордость. Так что на выходе мы имеем то, что имеем.
Отдельным вопросом остается покупка необходимых нам кораблей за границей. Безотносительно текущей политической ситуации, которая делает такой шаг очевидно невозможным, необходимо сказать следующее. Единственная в мире страна, имеющая возможность постройки полноценных ударных авианосцев – это США. И она нам их не продаст ни при каких условиях. Те же корабли, что можно приобрести у независимых производителей вооружений и военной техники, представляют собой убогие недомерки, чье основное назначение – гонять дикарей, не имеющих ни то, что флота, но и даже ПВО серьезнее абреков с ПЗРК. Именно к этому классу «авианосцев» (намеренно беру это слово в кавычки) и относятся пресловутые «Мистрали», которым, как сейчас уже очевидно, не судьба ходить под Андреевским флагом. Что для указанного флага, безусловно, в плюс. Ибо при столкновении с противником, имеющим более-менее современные авиацию и флот, корабли такого класса будут обречены на очень быструю гибель. Их придется либо прятать в базах, либо прикрывать таким нарядом сил и средств, который делает бессмысленным их боевое применение по прямому назначению.
Таким образом, вопрос по созданию больших авианосцев для Российского флота остается открытым. Сроки окончания их закладки вначале относили на 2020-й год, потом на 2025-й… Ввиду всего вышеизложенного есть серьезные основания полагать, что в обозримой перспективе российский флот этих кораблей не получит. А ставка в защите морских границ будет сделана, как и 60-ю годами ранее, на атомные подводные лодки.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-05-31 05:16 am (UTC)no subject
Date: 2015-05-31 11:13 am (UTC)Про мощности на ДВ я, признаться, не в курсе. Но в принципе, решение разумное. Мощная тыловая база в Приморье, с полноценными ремонтными возможностями, была бы очень кстати. Проблема лишь одна - туда все надо тащить за 8 тыс км по железке. А это долго. А в период войны - еще и небезопасно. Каждый мост на Транссибе полком ПВО не прикроешь...