Старый, опытный камикадзе

[shipreck_s]

На охоту нам часто приходится ездить на дальние расстояния. Дальние – это 1000–2000 км, меньше 10 часов за рулём я считаю обычным перегоном, который у большинства знакомых мне охотников и рыбаков не вызывает проблем.

Начал читать - и чуть не подавился чаем. Как человек, сделавший борьбу со сном за рулем частью своей профессии, могу с уверенностью сказать, что изложенные в статье рекомендации есть детальная инструкция по заезду на тот свет. Все эти "кофе с пургеном", "два руля в легковушке" и "пересилить часок" приводят к гибели людей, причем ладно если бы только сидящих в машине этого статского советника.

Американские тракеры, и я в том числе, проезжают по нижним штатам в день в среднем 650 миль (чуть более 1000 км). По Аляске - 500 миль. Я по Америке неоднократно делал и 750 - это максимум, реализуемый с учетом скоростных режимов в рамках выделенных законом часов вождения. Люди, имеющие возможность и желание крутить логбук, могут делать и по 1200 миль в сутки. Но надо понимать, что подобного рода пробеги на регулярной основе выполнимы только для тех, кто имеет, во-первых, определенную физическую привычку к подобного рода работе, а во-вторых, ездит на больших и комфортных машинах. Обычному рядовому кузьмичу на шахе или солярисе залупаться на подобное не стоит.

Помимо этого, основой БЕЗОПАСНОЙ езды на большие расстояния является соблюдение режима вождения и отдыха, а также следование простому принципу - ехать только в то время суток, которое соотвествует вашему периоду бодрстовования. То есть не более 11-12 часов в сутки, и днем. Делая регулярные (каждые два-три часа) перерывы на 10-15-20 минут, в зависимости от интервала движения. А ночью водитель должен спать. Причем не свернувшись буквой "зю" на заднем сиденье, или скрючившись в кресле, а в нормальных условиях - то есть как минимум в палатке.

Все подвиги из серии "да я в одно рыло две тыщи км без сна" проходят по категории подросткового долбоебизма, сколько бы лет не было их исполнителям. И рано или поздно заканчиваются они разбитыми машинами. В лучшем случае.

Comments

[pritkiy_kaban]

А, теперь я знаю откуда берется основная масса помятышей, торчащих жопой из леса. Видимо, познавшие вторую и особенно третью стадию растаманы, которые не поняли что первая - уже "красный свет".

[shipreck_s]

Ну, по-хорошему - да. Первая стадия - это некая "ватность" в теле и общая обдолбанность. Уже признак того, что надо вставать. Я знаю, что после появления этого эффекта у меня есть еще примерно час до серьезных проблем.

Вторая стадия - начинаешь терять полосу. Это показатель того, что надо срочно вставать, и похуй где.

Третья - уже именно отключки. Тут и комментировать нечего.

[xxlcaliber]

Редкая чушь. Прочитал пару абзацев.

Помню как я ехал сутки+ из Нижнего домой.
На вторую ночь сетчатка не выдерживала и изображение моргало и переходило в черное белое.
Последнии 100 км ехал и орал песни. Открытые форточки, что бы воздухом хлестало по лицу.
Ехал как мог, но тогда была альтернатива - убьют или ограбят. Больше я этого никогда не повторю...

В нормальной жизни в темное время суток спать.
Как только хочется спать днем, то останавливаешься и спишь хотя бы 15-30 минут. Если проблема, то спишь 30 минут + пару кофе. Это в случае если нужно доехать кусок.

[skittishfox]

У меня ощущение, что с "тёмным временем суток" - это очень индивидуальное, да и зависит от машины и дороги.

[xxlcaliber]

Дело в том, что если водитель сбивает режим, то он должен днем спать 6-7 часов. А этого не будет на 80%. Организм даст сбой в самый неподходящий момент. Это еще хуже.
Нужно быть дисциплированным.

[shipreck_s]

Вот кстати да.

[shipreck_s]

Золотые слова про день и кофе. Так и живем.

[xxlcaliber]

Ну так я тоже на камазах катался.

[shipreck_s]

Непростой у тебя бэкграунд, как я погляжу:)))

[xxlcaliber]

Я в основном начальником ездил. Садился иногда на длинных прямых прогонах.
Ты ведь тоже не собирался этим заниматься. Но у тебя плюсы, хотя бы в том что зимой солярка не замерзает и паяльную лампу возить не нужно)

[shipreck_s]

Замерзает:) Причем даже в нижних штатах иногда. Разговаривал с вувачком, который залился зимой во флориде, и доехал ажно до дакоты. И замерз там кхуям.

[xxlcaliber]

Тут же вроде бы зимнюю присадку льют в холода? Поведкай ка детали.

[shipreck_s]

Во флориде, видимо, не льют. А так должны, конечно.

[xxlcaliber]

ASTM D 975
Это стандарт для масел и топлива по дизелям.

[nicolas83]

Вот это суперменство и опасно. Ладно сам угробится, так ведь кого-нибудь непричастного убьёт/покалечит.

Сам, бывало, из Майами за 24 часа доезжал до НЙ. 21 час - езда, 3-сон. Но это иногда, по молодости и в отпуске. И вождение по американским дорогам по сравнению с российскими - большая разница.

[shipreck_s]

Нуоб том и спич эбаут.

[skittishfox]

Я не совсем соглашусь: в совете "выезжать в ночь на день раньше" довольно много смысла, особенно если выезжаешь из большого города. По собственной практике, это позволят проехать хреновый траффик и даёт возможность разбить дорогу на два более или менее разумных отрезка. Не знаю, как другим, а мне за рулём больше 10 часов в один день сидеть сильно тяжелее, чем даже чуть меньше, да и ехать без остановок намного проблематичнее.

Другое дело, что при "выезде в ночь" всё-таки стоит где-то ночевать, а не гнать всю ночь без отдыха. Так точно никаких сил не хватит.

[shipreck_s]

Знаю, что в этом есть некий смысл - сам так ездил. Но надо понимать, что смысл есть, если едешь недалеко. Если маршрут 1000+ км, этот способ работает херово.

Если есть задача проскочить трафик - выезжать надо чамов в 6 утра. Этого достаточно, чтобы в большинстве случаев успеть до пробок.

[rotbar]

10 часов за рулём- делал и на "шахе" и на "Гранте".
до 2 тыс. км ехать без ночёвки, в один присест. -есть мнение, что осетра надо урезать. Потому что быстрее 7 часов 550 км редко выходит, в основном из-за всяких тошнящих демонов...

[shipreck_s]

Делал однократно? Или, скажем, на протяжении нескольких дней подряд? Я о последнем, если что. Когда о машинах речь виду.

[rotbar]

Двухкратно, но не больше.

[juan_gandhi]

Люди любят похвастаться без смысла. Всякое это "от Сан Хосе до Финикса со средней 90 миль в час", "да я за два часа до Тахо", "да я тыщу миль проеду за день..." Я уже слушать перестаю.