shipreck_s

Сегодня был очередной автомобильный день. Выяснил, что пробег на Форде жены уже 10100 майлов, а обещанная официалами лампочка по замене масла так и не загорелась. Решив, что это как бы уже не смешно, поехал в дилершип. Там меня обрадовали, что сервиса на выходных у них нет, и что велкам манди-фрайди. Пидормоты. Помимо этого, совершенно шокирующей для меня инфой стало то, что в форд залита полусинтетика! Понятно, что мотор атмосферный и не особо передутый (2.0/160 сил), но все же. Я искренне полагал, что это масло осталась в 90-х. Хуй там плавал, получите-распишитесь. Интересно, насколько я всем этим укоротил жизнь движка...

Ездил в субару и хонду. На ниссан по здравому размышлению решил забить хуй. Купил ниссан - ебись с ним сам, ога...

Так вот, легаси текущего года (кому интересно, вот эта машина) глобально мало чем отличалась от той, из-за какой я посрался с субаристами прошлым летом. Полный привод, довольно большой и просторный кузов, старый атмосферный мотор 2,5/175 сил, известный своей изрядной прожорливостью. Из нового был только автомат. Салон вполне ок, хотя кожи в этой модификации не было. Зато был мультируль, здоровенный сенсорный дисплей (дюймов так восемь), ручник кнопочкой, и все это в очень приятном цветовом оформлении. А, электропривода и подогревы всего и вся забыл.

На ходу пепелац порадовал меньше. Разгон по сравнению с фокусом или камри был ощутимо тупым - машине явно не хватало тяги. Удивительно, но тот же самый мотор ставят на еще более тяжелые форестеры... Перделок и свистелок по контролю за дорожной обстановкой на этом аппарате не имелось. Насколько я выяснил, осенью пойдет принципиально иная легаси 19-го года, и вот там уже... Но до осени я ждать не могу. Короче, озадачил манагеров финансовой частью и попросил прислать предложение на неделе. Когда они узнали, что прямо ща я ничего подписывать не собираюсь, ебла у них ощутимо вытянулись. Тем не менее, мне было обещано все расписать в лучшем виде.

После этого я отправился в Хонду. Увидев в салоне новый Аккорд (вот этот), я слегка охуел. Размером он был... ну примерно с 7ю бэху. Или с авоську - как-то так. Короче, ебически здоровая баржа. Места внутри - поболее, чем в тахе. Сзади сам за собой, со своими 175ю роста, я усаживаюсь нога на ногу. Короче, кузов у этого чуда явно представительского класса. Место водилы порадовало простым и эргономичным оформлением, ваг-образными крутилками раздельного климата, нормальным рычагом кпп - хоть и без ручного режима, как на камри или легаси. Приборка целиком ЖК, никаких отдельных блоков. Пластина сенсорного дисплея авангардно впиздячена в торпеду по центру. Салон - тряпка, причем не самого высокого качества. Все регулировки кресел ручные. Сиденья сзади складываются, хотя сопряжение багажника и салона не самое замечательное - примерно как на камри. Короче, зачетная жоповозка. Также имеется полный набор фич по активной безопасности - радары/лидары/сонары и прочие средства обнаружени и сопровождения ~~противника~~ других участников дорожного движения. Причем работает это все как-то более внятно, чем на тойоте. А, еще эта шняга имеет оптический датчик, который распознает дорожные знаки ограничения скорости(!) и выводит их на приборку перед носом водилы. Прикольно.

Дальше настала пора великих технических открытий. Выяснилось, что дрыгатель у него имеет объем 1,5 (полтора) литра и имеет приставочку Т. Снимают с него, ни много ни мало, 192 силы. Вот воистину - если всю жизнь делаешь мотоциклы, то и машины у тебя будут... эээ... ну, вы поняли. Заявленная экономичность, что интересно, в целом соответствовала той, что наблюдалась у камри. Сиречь 8,5л в городе, 6л по трассе. Однако, как и следовало ожидать, на разгоне эта кофемолка не впечатлила. Имея внутри двух человек, динамикой она оказалась... ну примерно как моя старая А6 с ее 165-сильной шестеркой. То есть вроде едет, но как-то неубедительно. Хотя заявленный момент там ажно в 290нм и вариатор, вообще-то. Конечно, ведро тяжеловато для такого пихла. Ему бы двухлитровый моторчик, следующий в очереди. Там уже 250 сил и 400+ момента. Должен рвать, как Тузик грелку. Но это тыщи на две-три дороже получается.

Короче, в моем личном рейтинге первое место разделили Камри и Аккорд, второе у Легаси, а на третьем - Фьюжн, который по результатам сравнений выбывает из борьбы.