Продолжая жрать кактус

[shipreck_s]

Сегодня был очередной автомобильный день. Выяснил, что пробег на Форде жены уже 10100 майлов, а обещанная официалами лампочка по замене масла так и не загорелась. Решив, что это как бы уже не смешно, поехал в дилершип. Там меня обрадовали, что сервиса на выходных у них нет, и что велкам манди-фрайди. Пидормоты. Помимо этого, совершенно шокирующей для меня инфой стало то, что в форд залита полусинтетика! Понятно, что мотор атмосферный и не особо передутый (2.0/160 сил), но все же. Я искренне полагал, что это масло осталась в 90-х. Хуй там плавал, получите-распишитесь. Интересно, насколько я всем этим укоротил жизнь движка...


Ездил в субару и хонду. На ниссан по здравому размышлению решил забить хуй. Купил ниссан - ебись с ним сам, ога...

Так вот, легаси текущего года (кому интересно, вот эта машина) глобально мало чем отличалась от той, из-за какой я посрался с субаристами прошлым летом. Полный привод, довольно большой и просторный кузов, старый атмосферный мотор 2,5/175 сил, известный своей изрядной прожорливостью. Из нового был только автомат. Салон вполне ок, хотя кожи в этой модификации не было. Зато был мультируль, здоровенный сенсорный дисплей (дюймов так восемь), ручник кнопочкой, и все это в очень приятном цветовом оформлении. А, электропривода и подогревы всего и вся забыл.

На ходу пепелац порадовал меньше. Разгон по сравнению с фокусом или камри был ощутимо тупым - машине явно не хватало тяги. Удивительно, но тот же самый мотор ставят на еще более тяжелые форестеры... Перделок и свистелок по контролю за дорожной обстановкой на этом аппарате не имелось. Насколько я выяснил, осенью пойдет принципиально иная легаси 19-го года, и вот там уже... Но до осени я ждать не могу. Короче, озадачил манагеров финансовой частью и попросил прислать предложение на неделе. Когда они узнали, что прямо ща я ничего подписывать не собираюсь, ебла у них ощутимо вытянулись. Тем не менее, мне было обещано все расписать в лучшем виде.

После этого я отправился в Хонду. Увидев в салоне новый Аккорд (вот этот), я слегка охуел. Размером он был... ну примерно с 7ю бэху. Или с авоську - как-то так. Короче, ебически здоровая баржа. Места внутри - поболее, чем в тахе. Сзади сам за собой, со своими 175ю роста, я усаживаюсь нога на ногу. Короче, кузов у этого чуда явно представительского класса. Место водилы порадовало простым и эргономичным оформлением, ваг-образными крутилками раздельного климата, нормальным рычагом кпп - хоть и без ручного режима, как на камри или легаси. Приборка целиком ЖК, никаких отдельных блоков. Пластина сенсорного дисплея авангардно впиздячена в торпеду по центру. Салон - тряпка, причем не самого высокого качества. Все регулировки кресел ручные. Сиденья сзади складываются, хотя сопряжение багажника и салона не самое замечательное - примерно как на камри. Короче, зачетная жоповозка. Также имеется полный набор фич по активной безопасности - радары/лидары/сонары и прочие средства обнаружени и сопровождения противника других участников дорожного движения. Причем работает это все как-то более внятно, чем на тойоте. А, еще эта шняга имеет оптический датчик, который распознает дорожные знаки ограничения скорости(!) и выводит их на приборку перед носом водилы. Прикольно.

Дальше настала пора великих технических открытий. Выяснилось, что дрыгатель у него имеет объем 1,5 (полтора) литра и имеет приставочку Т. Снимают с него, ни много ни мало, 192 силы. Вот воистину - если всю жизнь делаешь мотоциклы, то и машины у тебя будут... эээ... ну, вы поняли. Заявленная экономичность, что интересно, в целом соответствовала той, что наблюдалась у камри. Сиречь 8,5л в городе, 6л по трассе. Однако, как и следовало ожидать, на разгоне эта кофемолка не впечатлила. Имея внутри двух человек, динамикой она оказалась... ну примерно как моя старая А6 с ее 165-сильной шестеркой. То есть вроде едет, но как-то неубедительно. Хотя заявленный момент там ажно в 290нм и вариатор, вообще-то. Конечно, ведро тяжеловато для такого пихла. Ему бы двухлитровый моторчик, следующий в очереди. Там уже 250 сил и 400+ момента. Должен рвать, как Тузик грелку. Но это тыщи на две-три дороже получается.

Короче, в моем личном рейтинге первое место разделили Камри и Аккорд, второе у Легаси, а на третьем - Фьюжн, который по результатам сравнений выбывает из борьбы.

Comments

[metaller]

Ты не думал над тем чтобы взять новый VW Passat в лиз на 3 года ?

Купил ниссан - ебись с ним сам, ога...

[xxlcaliber]

Напрасно. Ниссан назывался боевой машиной русской эмиграции. Особенно их "Максима". Неубиваемая тачка. У самого три штуки было.

[shipreck_s]

Не, фольксы я брать не буду. Они за последние 10 лет плотно заехали в сраное говно.

[shipreck_s]

До того как он продался рено, ниссан был торт. Но сейчас - не, нахер.

[xxlcaliber]

Для американского рынка ничего не изменилось. Все стоит в своем порядке, а "рог" в топе популярности.
http://www.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html#autosalesC





(но Jeep Wrangler круче всех!!! =))))

[shipreck_s]

Я, наверное, аккорд брать буду. Но не с этой кофемолкой полтора литра, а с 2.0Т 270 сил. Впечатлил он меня. Единственное, бак смешной какой-то. Меньше 14 галлонов. Камри как-то посерьезнее в этом плане.

[xxlcaliber]

Я бы взял любую из трех марок. Но "Рог" практичнее и прикольнее всех. И зимой куда хочешь и в поход и что то перевезти и фаркоп носить позволяет.
Бояться проблем не нужно ни на одной машине, которую берешь в лис. Всё чинится б/п.
https://www.caranddriver.com/reviews/2018-nissan-rogue-in-depth-model-review

Интересно посмотреть сколько отзывов (recalls) было от производителя:
https://vinrcl.safercar.gov/vin/

На тойоту отзыв на 18 год.
https://www.cars.com/articles/2018-toyota-camry-recall-alert-1420699576763/

[shipreck_s]

Мне Рог не нравится. Я в принципе не люблю компакт-кроссоверы, считаю их машинами для богатых телок или деток небедных родителей.

Выбор стоит между камри и аккордом. Но аккорд больше и дешевле в сопоставимых комплектациях. Плюс внутри посовременнее.

[shipreck_s]

Почитал статью про Рог. Это, очевидно, то же самое, сто российский Икс-Трейл. Я внимательно тзучал эту машину пару лет назад по просьбе товарища. И еще толда обратил внимание на то, что она вся какая-то не пришей пизде рукав. Багажник маленький, клиренс снизу и свесы такие, что не на всякий бордюр заедешь. Моторчик откровенно дохленький - на 170 силах даже большой С-класс не особо разгоняется, а тут типа внедорожник. В младших сериях, которые попадают под мои финансы, нет полного привода. И тд, и тп. Городская машинка, девочке подарить. Не мое, в общем.

Врунгель твой, к слову, в его нынешнем виде проходит по категории спецтехники:) Я бы вообще не стал его ни с чем сравнивать.

[xxlcaliber]

Хонда лучшая из твоей линейки.

[xxlcaliber]

Ну и хрен с ним, если не нравится. Я свой опыт пытался передать.

Врунгель СуперСпец! =)))

[shipreck_s]

Я бы форанер взял. Но там от 35к до налогов, дорого очень. Рассматривал также аутбек, но все субары какие-то доисторические по начинке и исполнению.

[nicolas83]

Вот так, шаг за шагом, ты и придёшь к тому, что тебе с самого начала говорили. А именно к Камри :-) Quod erat demonstrandum, ёптыть.

[shipreck_s]

Не факт, что именно к камри. Я пока больше на аккорд смотрю.

[nicolas83]

Просвети меня, чем полусинтетика укорачивает жызнь движка.

[shipreck_s]

Тем, что это гавно в принципе не подходит к современным моторам, с большой мощностью, снимаемой с единицы обьема. Тем более, при межсервисных пробегах в 10к. Для меня загадка, зачем форд его льет с завода.

[nicolas83]

Почему 10К? Обычное масло ЗДЕСЬ положено менять через 3К, полусинтетику - через 5К.

[shipreck_s]

Форд велел мне ждать, когда загорится сервисная лампа. Они на эту лампа ориентируются, а не на пробег. Ждал до 10к, надоело.

Вообще, замена мамла рпз в 3к - это пиздец какой-то. Современное масло ходит 15 тыс км. Те 10 к миль. Но речь идет о хорошей синтетике, а не о продукте перегонки гудрона.

[nicolas83]

Я сам удивлён был (после Российских норм) заменой каждые 3К миль. Видимо, это: 1) Better safe than sorry; 2) выкачивание денёх из потребителя.

Из опыта: лил в свою Тоёту летом обычное, зимой полусинтетику. Сам знаешь, сколько лет, и тьфутьфу. А Вы, батенька, снобъ - только синтетика, панимаишь! Тады покупай Феррари/Лореан.

[shipreck_s]

К слову, за 10 лет на камри не убрали ни одну родовую болячку. Ручник все еще педалькой, управление климатом - кнопками, сопряжение багажника и салона как было хуевым, так и осталось. Дизайн торпеды только улучшился малость. А про «неубиваемость» четырехгоршповых моторов я уже историй наслушался - вагон.

Просто камри - самая дешевая из приличных в этом сегменте. А еще имеет нормальную пару мотор-коробка.

[shipreck_s]

Ваша тойота, сударь - динозавр. И лить в нее можно все, что угодно. У нее мотор спроектирован тогда, когда синтетики еще не было толком. А фордик мой - совсем из другой оперы.

[nicolas83]

Хм, правда ручник педалькой сделали? У меня ручкой, как надо. Климат кнопками сам не люблю - должны быть многопозиционные крутилки. Сопряжение - нас рать, сколько я досок и какой длины наперевозился - до хуя влезает. Не гоняй мотор за 6К и не рви, как идиот, с зеленого (чтоб стать на след.красном) - и +100 к неубиваемости.

[nicolas83]

И то верно, сеньор :-)