Истории прочного корпуса
Sep. 13th, 2025 11:50 pmОтсюда

Последствия столкновения АПЛ «Сан-Франциско» с необозначенной на карте подводной скалой. Январь 2005 г.
Авария произошла на глубине 160 м, когда лодка двигалась с высокой скоростью. Десять метров носа было смято ударом. Один человек погиб, около сотни пострадали.
Аварийная продувка балласта поначалу не давала результата, потому что воздух уходил через поврежденные цистерны в носу. Однако в итоге их удалось изолировать, и лодка всплыла кормой.
Возвращение на ближайшую базу - остров Гуам - занято 52 часа, и было сопряжено с риском потери лодкой плавучести. По счастью, главная энергетическая установка не пострадала, и продолжала обеспечивать корабль ходом, а компрессоры с насосами - питанием.
Причиной аварии было названо использование штурманской боевой частью устаревших карт района. Командира в итоге сняли с должности. Ряд членов экипажа получил награды за безупречные действия при борьбе за живучесть. Лодка прошла длительный ремонт, связанный с полной заменой носовой оконечности.

Последствия столкновения АПЛ «Сан-Франциско» с необозначенной на карте подводной скалой. Январь 2005 г.
Авария произошла на глубине 160 м, когда лодка двигалась с высокой скоростью. Десять метров носа было смято ударом. Один человек погиб, около сотни пострадали.
Аварийная продувка балласта поначалу не давала результата, потому что воздух уходил через поврежденные цистерны в носу. Однако в итоге их удалось изолировать, и лодка всплыла кормой.
Возвращение на ближайшую базу - остров Гуам - занято 52 часа, и было сопряжено с риском потери лодкой плавучести. По счастью, главная энергетическая установка не пострадала, и продолжала обеспечивать корабль ходом, а компрессоры с насосами - питанием.
Причиной аварии было названо использование штурманской боевой частью устаревших карт района. Командира в итоге сняли с должности. Ряд членов экипажа получил награды за безупречные действия при борьбе за живучесть. Лодка прошла длительный ремонт, связанный с полной заменой носовой оконечности.