Новости резиностроения
Aug. 29th, 2025 11:06 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sОтсюда
Так выглядит новый Мишлен на драйвы, замена знаменитой зимней модели XDN2,
Был я сегодня в шинной конторе у знакомых американцев. Снял с Каскадии заводские стиры Мишлен и переставил их на Кенворт. А на Каскадию, соответственно, воткнул такие же новые. Что я могу сказать за этих телят?
Старый «дальнобойный» Мишлен на рулевую ось, которым все просвещенные овнеры пользовались примерно со времен царя Гороха, теперь идет только в комплектации 14 слоев. С лимитом грузоподьемности оси 12500 фунтов. Хочешь 16 слоев, с лимитом 14300 - бери новую модель.
Эта самая новая модель, с широкими парными ламелями, у меня на Каскадии стояла с завода. За 70к пробега глубина канавок ушла с 19 до 10. С учетом того, что минимально допустимой по соображениям предотвращения аквапланирования я считаю глубину 8, получается, что эти чудо-колеса не доедут даже до сотни.
При том что комплект этих стиров с установкой стоит, на минуточку, 1800+ баксов. Старый стоил на пару сотен дешевле и у меня дотягивал где-то до 130-140к миль, хотя на этих пробегах уже начинал разрушаться - от него отваливались куски.
Кто-то вспомнит про пресловутую рулевую Йокогаму, но на одной из машин моих овнеров эти колеса проехали чуть больше 80 тыщ миль, похудев за это время до глубины 9. Что как бы тоже не фонтан. Файрстоун отпадает по соображениям поведения на льду.
В общем, получается, что выбора как бы и нет. Только за то же самое придется платить больше.
А вот резина на драйвы, как снеговая, так и липучка для льда, мне понравилась. Чувствуется, что прогресс у шинников не стоит на месте. Другое дело, что и тут ребята наверняка попытаются сэкономить, снизив ресурс изделия исходя из каких-то псевдоэкологических соображений. Впрочем, посмотрим.
Так выглядит новый Мишлен на драйвы, замена знаменитой зимней модели XDN2,
Был я сегодня в шинной конторе у знакомых американцев. Снял с Каскадии заводские стиры Мишлен и переставил их на Кенворт. А на Каскадию, соответственно, воткнул такие же новые. Что я могу сказать за этих телят?
Старый «дальнобойный» Мишлен на рулевую ось, которым все просвещенные овнеры пользовались примерно со времен царя Гороха, теперь идет только в комплектации 14 слоев. С лимитом грузоподьемности оси 12500 фунтов. Хочешь 16 слоев, с лимитом 14300 - бери новую модель.
Эта самая новая модель, с широкими парными ламелями, у меня на Каскадии стояла с завода. За 70к пробега глубина канавок ушла с 19 до 10. С учетом того, что минимально допустимой по соображениям предотвращения аквапланирования я считаю глубину 8, получается, что эти чудо-колеса не доедут даже до сотни.
При том что комплект этих стиров с установкой стоит, на минуточку, 1800+ баксов. Старый стоил на пару сотен дешевле и у меня дотягивал где-то до 130-140к миль, хотя на этих пробегах уже начинал разрушаться - от него отваливались куски.
Кто-то вспомнит про пресловутую рулевую Йокогаму, но на одной из машин моих овнеров эти колеса проехали чуть больше 80 тыщ миль, похудев за это время до глубины 9. Что как бы тоже не фонтан. Файрстоун отпадает по соображениям поведения на льду.
В общем, получается, что выбора как бы и нет. Только за то же самое придется платить больше.
А вот резина на драйвы, как снеговая, так и липучка для льда, мне понравилась. Чувствуется, что прогресс у шинников не стоит на месте. Другое дело, что и тут ребята наверняка попытаются сэкономить, снизив ресурс изделия исходя из каких-то псевдоэкологических соображений. Впрочем, посмотрим.
