Зарплатное

[shipreck_s]

Отсюда



Проблемой всех новичков являются завышенные зарплатные ожидания. Иногда - завышенные в разы.

Вновь прибывшие, даже с каким-то профильным опытом, не понимают, что американским страховым компаниям наплевать, где, на чем и сколько они ездили за пределами США. А тракерский бизнес определяется в первую очередь позицией страховых по отношению к его игрокам. И ссора со страховкой, по любому поводу, будет означать закрытие транспортной компании с концами.

Уже много раз оговорилось, что американский тракинг специфичен, и человеку со стороны, даже если он ездил много, предстоит привыкнуть к Америке. Это привыкание занимает время.

Мало того, страховка (да и «белые» компании тоже) воспринимают чистый рекордс за два года как успешно сданный квалификационный экзамен, результаты которого говорят о том, что соискатель на позиции драйвер/овнер не принесет компании специфических проблем с рейтингом безопасности или, что еще хуже, авариями.

Начинающим следует хорошо понимать, что высокие зарплаты, которые им предлагают отдельные игроки рынка, означают только одно: на страховку драйвера не поставят, да и на зарплату/депозит кинут при первой возможности.

Поэтому при поиске работы следует быть реалистами. Особенно, на столь низком рынке, как сейчас.

Comments

[juan_gandhi]

Это он хочет 3000 в неделю чистыми? Или что? Кажется, многовато.

[shipreck_s]

У нас не бывает чистыми. Это контракторские деньги по 1099.

3500 в неделю реально для квалифицированного автовоза. Но он таковым, очевидно, не является.