Политпросвет
Sep. 24th, 2024 03:22 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sОтсюда
Из комментариев. Почему наша отрасль в массе своей выступает за Трампа.
*****
У нынешней рецессии есть ряд вполне конкретных причин.
Первая и основная - удушение экономики ставкой ФРС ради снижения байденовской инфляции и, как следствие, уменьшения APR по государственным облигациям.
Ревизия госрасходов, которую призывает провести Трамп, и которой, как ожидается, займется в его администрации Маск, позволит сократить обьем обязательств государства и, как следствие, обьем займов.
Это, в свою очередь, позволит без всяких проблем снизить ставку до комфортных для экономики 2.0-2.3%.
Совершенно очевидно, что демократы подобных действий производить не будут. Просто потому, что государственные подачки, финансируемые за счет федерального долга, есть основа лояльности их электората. И наступать сами себе на яйца эти ребята не планируют.
Второй аспект - отмена запретов на добычу нефти на федеральных землях, который ввел бидон сразу после избрания под давлением левой сволочи.
Американскому рынку грузоперевозок отказ от добычи Америкой собственной нефти стоил невообразимые суммы. Только моя, очень маленькая на тот момент (3 трака) компания, в 2022 г переплатила за солярку примерно 100к баксов. Те, кто не прогуливал в школе математику, могут экстраполировать эти расклады на отрасль в целом.
Третий момент - Трамп и Вэнс обещали отменить байденовский федеральный мандат на электротраки. Для тех, кто в танке, напомню, что согласно указанному мандату производство дизельный грузовиков класса 8 с 2032 г предполагается запретить.
Тем, кто собирается работать в транспортейшн дальше, предстоит пересесть на лепиздрические семаи с запасом хода 250 миль и стоимостью 400к баксов. А кто не все, того накажут.
Это основное. Помимо основного, есть второстепенное. Однако это второстепенное, в случае победы камбалы, может стать реальностью примерно послезавтра.
В частности, речь идет об обязательном лимитаторе скорости на 65мрн, увеличение максимальной разрешенной массы восемнадцатиколесника до 90к+ паундов, полном и окончательном отмене профильного субконтракта на всех уровнях бизнеса с санкциями IRS за расчеты по 1099, и так далее.
В свете всего вышесказанного совершенно понятно, что избрание кандидата от демократов, пусть даже гораздо более достойного, чем эта копченая прокурорша, приведет к дальнейшей деградации нашей отрасли, валу банкротств и фактической монополизации рынка трак транспортейшн крупными игроками вроде Свифта, имеющими свой лоббистский ресурс.
А малый бизнес, от независимых овнеров до компаний с сотней траков, будет просто разорен и выброшен с рынка.
Из комментариев. Почему наша отрасль в массе своей выступает за Трампа.
*****
У нынешней рецессии есть ряд вполне конкретных причин.
Первая и основная - удушение экономики ставкой ФРС ради снижения байденовской инфляции и, как следствие, уменьшения APR по государственным облигациям.
Ревизия госрасходов, которую призывает провести Трамп, и которой, как ожидается, займется в его администрации Маск, позволит сократить обьем обязательств государства и, как следствие, обьем займов.
Это, в свою очередь, позволит без всяких проблем снизить ставку до комфортных для экономики 2.0-2.3%.
Совершенно очевидно, что демократы подобных действий производить не будут. Просто потому, что государственные подачки, финансируемые за счет федерального долга, есть основа лояльности их электората. И наступать сами себе на яйца эти ребята не планируют.
Второй аспект - отмена запретов на добычу нефти на федеральных землях, который ввел бидон сразу после избрания под давлением левой сволочи.
Американскому рынку грузоперевозок отказ от добычи Америкой собственной нефти стоил невообразимые суммы. Только моя, очень маленькая на тот момент (3 трака) компания, в 2022 г переплатила за солярку примерно 100к баксов. Те, кто не прогуливал в школе математику, могут экстраполировать эти расклады на отрасль в целом.
Третий момент - Трамп и Вэнс обещали отменить байденовский федеральный мандат на электротраки. Для тех, кто в танке, напомню, что согласно указанному мандату производство дизельный грузовиков класса 8 с 2032 г предполагается запретить.
Тем, кто собирается работать в транспортейшн дальше, предстоит пересесть на лепиздрические семаи с запасом хода 250 миль и стоимостью 400к баксов. А кто не все, того накажут.
Это основное. Помимо основного, есть второстепенное. Однако это второстепенное, в случае победы камбалы, может стать реальностью примерно послезавтра.
В частности, речь идет об обязательном лимитаторе скорости на 65мрн, увеличение максимальной разрешенной массы восемнадцатиколесника до 90к+ паундов, полном и окончательном отмене профильного субконтракта на всех уровнях бизнеса с санкциями IRS за расчеты по 1099, и так далее.
В свете всего вышесказанного совершенно понятно, что избрание кандидата от демократов, пусть даже гораздо более достойного, чем эта копченая прокурорша, приведет к дальнейшей деградации нашей отрасли, валу банкротств и фактической монополизации рынка трак транспортейшн крупными игроками вроде Свифта, имеющими свой лоббистский ресурс.
А малый бизнес, от независимых овнеров до компаний с сотней траков, будет просто разорен и выброшен с рынка.
