Быт в траке. Питание в дороге.
May. 18th, 2022 10:47 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sОстались недописанными пара разделов для тракерского хэндбука. Собственно, вот один из них. Второй, посвященный юридическим особенностям работы американского субконтрактора, будет попозже.
Основной особенностью работы драйвера-интерстейта является то, что в траке он, по сути, живет. Не только работает, а еще и обитает. В этой деятельности реализована столь любимая многими концепция «двух шагов от дома до офиса» - именно столько разделяет в машине кровать и водительское сиденье. Излишне говорить, что вся полезная площадь трака составляет примерно пять квадратных метров, что крутовато даже по меркам любителей малогабаритных квартир.
Любое жилье является отражением своего хозяина. Трак – не исключение. Кто-то из драйверов поддерживает в кабине и спальнике чистоту, кто-то моментально организовывает свинарник с грязью, песком, окурками и объедками. Поэтому, если вы не хотите превратить машину в помойку, и сохранить человеческий облик самому, научитесь следить за порядком в траке.
Основное бытовое правило, которое предстоит усвоить начинающему драйверу, звучит просто: чистота – залог здоровья. Первое, что надлежит сделать в машине – обустроить сбор разного бытового мусора. Обычно для этих целей используются пакеты-«маечки» из Волмарта, которые, в ряде магазинов, все еще можно раздобыть бесплатно. Ну или купить в необходимом количестве на Амазоне, если не жалко лишних десяти баксов. Вешаются эти пакеты, чаще всего, на левый подлокотник пассажирского сиденья. Некоторые эстеты умудряются содержать даже отдельные корзины для мусора, что, на мой взгляд, есть некоторый перебор – эти предметы обихода занимают изрядно места.
Мусор надлежит не только должным образом собирать, но и вовремя выносить, используя для этого мусорные контейнеры на тракстопах и рест-эриях. Это поможет избавить машину от запаха помойки, который, захватывая ее постепенно, вызывает привыкание у драйвера и почти не чувствуется внутри, но зато очень хорошо ощущается при попытке войти в трак снаружи.
Основной враг чистоты в кабине и спальнике – это пыль. Она будет появляться там всегда, что бы вы не делали – таковы законы природы. Поэтому влажную уборку машины необходимо проводить регулярно. К сожалению, производители тяжелой техники не вполне понимают, что те особенности комплектации траков в виде ковров на полу, которые они считают принадлежностью люкса, на самом деле есть верный способ испортить драйверу жизнь пылью и грязью. Так как пачкается этот «люкс» моментально, а отмыть его в полевых условиях практически невозможно. Поэтому, если у вас есть возможность, застелите ковролин в машине любыми подходящими напольными покрытиями, пригодными для влажной уборки. Для этой цели подойдет виниловый линолиум, обрезанный по профилю пола в кабине, полиуретановые коврики для ног из Хоум Депо, и тд.
Сама уборка производится, по выбору обитателя трака, с помощью влажных салфеток или стеклоочистителя в пульверизаторах вкупе с бумажными полотенцами. Резиновые коврики в ногах у водителя и пассажира моются регулярно с помощью щетки для чистки снега и обычной бутилированной воды. Для этого хорошо подходит участок рамы трака за кабиной, именуемый catwalk. Просушить коврики после мойки можно, развесив их на какое-то время на мус-бампере. Главное следить, чтобы их не сбросило ветром обратно в дорожную грязь.
Пыль нужно вытирать не только с пола. Надо не забывать мыть с помощью стеклоочистителя и бумажных полотенец лобовое стекло изнутри, особенно в нижней его части, куда направлен поток воздуха из системы обдува. Пластик «торпеды» сверху надлежит протирать тем или иным способом, равно как и поверхность приборов. Настоящей помойкой на большинстве траков являются карманы в дверях. При осмотре ряда машин, в которые мне доводилось заглядывать, могло сложиться впечатление, что в этих карманах заводились крысы – настолько феерический свинарник был там представлен.
Кстати, по поводу грызунов. Появившиеся в траке мыши, взращённые на объедках барского стола, не являются каким-то особо редким явлением. Поэтому, чтобы не превратиться в автобус с непрошенными пассажирами, не допускайте разбросанной по машине крошек, еды и прочего условно-съедобного мусора.
Значительная часть пыли попадает в трак извне, то есть прямо с поверхности дороги. Делает она это через грязные фильтры системы забора воздуха. Воздушный фильтр кабины необходимо постоянно контролировать и, как минимум, выколачивать из него пыль, а как максимум – менять. Летом – чаще, зимой – реже. То же самое относится к фильтру, расположенному в спальнике. Выясните, где на вашем траке расположены эти фильтры, и проверяйте их состояние каждые 5-10 тысяч миль пробега. Если, конечно, вам не все равно, чем вы дышите.
Отдельно следует сказать о микро-пылесосах, работающих от 12-вольтовой розетки. Устройства это слабые и малополезные. Влажной уборки они не заменяют, но могут использоваться при чистке фильтров (если душит жаба купить новые) и обработке тех мест в кабине и спальнике, куда тяжело подлезть с тряпкой. В общем, если вы поборник чистоты и вам не жалко лишних тридцати баксов – можно купить, пусть будет.
В этом разделе я намеренно не касаюсь личной гигиены и заботы о ней. Об этом было немало сказано в главе про личное снаряжение тракера. Замечу лишь, что основная бытовая задача драйвера формулируется очень просто – не оскотиниться! Нужно следить за собой и за одеждой. Регулярно, в идеале – не реже раза в день – принимать душ и постоянно иметь с собой большой запас подменной одежды. Купить небольшой пластиковый тазик и, при необходимости, пользоваться им и бутилированной водой для регулярного мытья рук с мылом, если для этого нет более подходящего места. Бактериальные и вирусные инфекции, вызванные грязными руками, могут привести к очень тяжелым последствиям и пагубно сказаться не только на каком-то конкретном трипе, но и отразиться на всем вашем будущем в этой профессии.
Особое внимание следует уделять правильному распределению личного барахла. В траке на ходу ничего не должно валяться просто так. Особенно вещи объемные и тяжелые. Я знаю случай, когда при перевороте машины драйвер получил тяжелые травмы от… его же собственного переносного холодильника-кулера, загруженного банками с энергетиком! Все сумки должны быть привязаны или накрыты сетками. Вода в бутылках должна быть убрана в шкафы или под кровать. Микроволновку следует надежно притянуть к полке, где она стоит, предохранительным ремнем, или зафиксировать как-то еще. На кровати не должно валяться ничего тяжелее подушки или одеяла.
Проблема нормальной кормежки в дороге – одна из самых сложных в профессии тракера-интерстейта. Дело в том, что еда в общепите в Америке в массе своей очень плохая. Она чрезмерно калорийная, напичканная всякой сомнительной с точки зрения здоровья дрянью, зачастую плохо приготовленная и подается обычно в слишком больших порциях, что провоцирует переедание и стремительный набор лишнего веса. Избежать всего этого можно только или самостоятельной готовкой (вариант – брать что-то из дома), или закупаться чем-то в тех местах, где качество еды плюс-минус приличное.
Самостоятельная готовка в дороге для водителя выглядит чем-то утопичным. Четырнадцатичасовой рабочий день и без того вынимает все силы, а тратить часть его еще и на кухню, даже если любишь и умеешь это делать… В общем для этого надо быть очень большим энтузиастом. Хотя и такие, безусловно, попадаются. Однако для абсолютного большинства драйверов этот путь закрыт, и еду им приходится доставать готовую, в том или ином виде.
Сложность с домашней едой, взятой с собой в трип, заключается в том, что хватает ее максимум на неделю. И дело даже не в емкости холодильника. Готовая еда банально портится, особенно – летом, угрожая потребителям таковой кишечными расстройствами, совершенно не способствующими работе. Поэтому, если трип длится больше 6-7 дней, драйверу придется что-то покупать «в поле». И вот здесь он упирается в очень серьезную проблему – где купить пожрать так, чтобы потом не получить проблем со здоровьем, и как подъехать к этому месту на траке с наименьшими затратами времени и сил.
Перед тем, как в общих чертах обрисовать решение этой проблемы, нужно отметить то, что делать НЕ НАДО.
1. Не надо питаться фаст-фудом, никаким. То есть вообще никаким. Все «рестораны» (а по сути – дешевые забегаловки) быстрого питания, расположенные на тракстопах, имеют наихудшее из всех возможных, с точки зрения здоровья, меню и, зачастую, просто продают разного рода тухлятину. Особенно это относится к разогретым сосискам, лежащим на лотках возле кофе-машин, и прочей подобной гадости вроде пиццы. Понятно, что время от времени можно съесть какой-нибудь бургер или тако – к немедленным и жутким последствиям это не приведет. Но регулярное потребление этого комбикорма убьет вам организм так же надежно, как если бы вы питались исключительно собачьими консервами.
2. Не надо есть то, что предлагают в разного рода закусочных и «буфетах» при тех же тракстопах, даже если это не фаст-фуд. Все эти «Айрон Скиллет», «Дэннис», и прочие забегаловки готовят плохо, имеют до крайности убогое меню, используют самые дешевые продукты и, к тому же, довольно дороги. Их единственный плюс в том, что они расположены непосредственно рядом с тем местом, где можно спокойно запарковать трак. Больше ничего хорошего в этих заведениях нет.
3. Не надо брать готовые фасованные салаты, которые лежат на тракстопах или в Волмартах (по качеству это примерно одно и то же). Они не являются отравой, в отличие от перечисленных выше позиций, но, чтобы есть это… нужно быть очень неприхотливым человеком.
Теперь о том, что делать, если в дороге у вас внезапно кончился жрат.
Америка – страна ресторанов. Среди них попадаются очень и очень приличные, где на 20-25 баксов в ценах 2021 г вам подадут прилично приготовленное (хотя и не всегда полезное для здоровья) блюдо, которого хватит на день, даже если разбить его на три части. Основная проблема в том, как эти рестораны найти.
При поиске источников корма драйвер отталкивается от такой прозаической вещи, как парковка для трака. Если у вас по курсу нет тракстопов, то ищите Волмарт. Как уже неоднократно сообщалось ранее, к любому Волмарту можно подъехать на траке с 53-футовым прицепом. Не ко всем это можно сделать удобно, но в целом проблемы эта операция не составляет. Разумеется, при должном уровне планирования.
Почти все Волмарты расположены на плазах – участках коммерческой застройки с обширными парковочными площадями, в которые входят разного рода магазины, сервисы (не автомобильные) и кабаки. Достаточно набрать в гуглекартах слово restaurants, и телефон немедленно выкатит вам все подходящие варианты с описанием и рейтингом, расположенные вокруг интересующей вас парковки. При формировании запроса можно уточнить, что ресторан должен быть японским, китайским или, на худой конец, мексиканским. И вот почему.
Азиатская стряпня не особенно богата калориями. Это означает, что у японцев или китайцев вы не будете переедать слишком сильно. Понятно, что американские рестораны к традиционной азиатской кухне имеют весьма отдаленное отношение, но… Это много лучше того, что предлагают посконные реднековские столовки. Мексиканцев я выделил отдельно потому, что их еда, несмотря на в целом приличное качество, довольно жирная, а значит – не слишком полезная для людей, ведущих малоподвижный образ жизни.
Так или иначе, получив в свое распоряжение список ресторанов, посмотрите на рейтинг. Все, что имеет ниже 4 баллов, с рассмотрения снимайте – это наверняка фаст-фуд или какие-то его вариации. Приличный (на пообедать) кабак должен иметь рейтинг выше четырех, лучше – в районе четырех с половиной. В таком вас совершенно точно не отравят и не подсунут еще вчера мяукавшего кролика. Правда, совершенно не факт, что вам очень понравится вкус того, чем вас в конечном итоге накормят. Но так или иначе, голодным вы не останетесь.
Обнаружив ресторан, зайдите и попросите меню. В хороших кабаках оно, во-первых, всегда с приличными картинками, по которым можно понять, что кроется за непроизносимым названием блюда, а во-вторых, имеет ярко выраженный (и при этом вменяемый) ценник. Если вместо нормального меню вам подсовывают пачку заляпанных листов бумаги, из которых ничего невозможно понять, это плохой признак – будет либо плохо, либо дорого, либо оба два вместе.
Если первое впечатление о кабаке благоприятное – сделайте заказ, чтобы поесть в самом заведении. В американской терминологии – «for here». Одно блюдо, больше не надо. Обычно в таких местах его приносят в течение пятнадцати минут, не более. Как принесут – попробуйте. Если зашло хорошо, закажите еще что-то на вынос, то есть «to go». Пока будете добивать то, что принесли первым, как раз подоспеет и все остальное. Ну и при заказе не усердствуйте – помните о здравом смысле и емкости вашего холодильника.
Как закончите с рестораном – загляните в Волмарт. Обычный ассортимент того, что там можно безболезненно купить для питания в траке – это бутилированная вода, фрукты и овощи. Фрукты в траке обязательно должны быть, поскольку они помогают предотвратить характерные для сидячей работы проблемы с кишечником. Их, конечно, можно купить и на тракстопах, но там они безбожно дорогие. И если уж вас занесло в Волмарт, то грех не воспользоваться этим шансом на пополнение запасов провизии.
Основной особенностью работы драйвера-интерстейта является то, что в траке он, по сути, живет. Не только работает, а еще и обитает. В этой деятельности реализована столь любимая многими концепция «двух шагов от дома до офиса» - именно столько разделяет в машине кровать и водительское сиденье. Излишне говорить, что вся полезная площадь трака составляет примерно пять квадратных метров, что крутовато даже по меркам любителей малогабаритных квартир.
Любое жилье является отражением своего хозяина. Трак – не исключение. Кто-то из драйверов поддерживает в кабине и спальнике чистоту, кто-то моментально организовывает свинарник с грязью, песком, окурками и объедками. Поэтому, если вы не хотите превратить машину в помойку, и сохранить человеческий облик самому, научитесь следить за порядком в траке.
Основное бытовое правило, которое предстоит усвоить начинающему драйверу, звучит просто: чистота – залог здоровья. Первое, что надлежит сделать в машине – обустроить сбор разного бытового мусора. Обычно для этих целей используются пакеты-«маечки» из Волмарта, которые, в ряде магазинов, все еще можно раздобыть бесплатно. Ну или купить в необходимом количестве на Амазоне, если не жалко лишних десяти баксов. Вешаются эти пакеты, чаще всего, на левый подлокотник пассажирского сиденья. Некоторые эстеты умудряются содержать даже отдельные корзины для мусора, что, на мой взгляд, есть некоторый перебор – эти предметы обихода занимают изрядно места.
Мусор надлежит не только должным образом собирать, но и вовремя выносить, используя для этого мусорные контейнеры на тракстопах и рест-эриях. Это поможет избавить машину от запаха помойки, который, захватывая ее постепенно, вызывает привыкание у драйвера и почти не чувствуется внутри, но зато очень хорошо ощущается при попытке войти в трак снаружи.
Основной враг чистоты в кабине и спальнике – это пыль. Она будет появляться там всегда, что бы вы не делали – таковы законы природы. Поэтому влажную уборку машины необходимо проводить регулярно. К сожалению, производители тяжелой техники не вполне понимают, что те особенности комплектации траков в виде ковров на полу, которые они считают принадлежностью люкса, на самом деле есть верный способ испортить драйверу жизнь пылью и грязью. Так как пачкается этот «люкс» моментально, а отмыть его в полевых условиях практически невозможно. Поэтому, если у вас есть возможность, застелите ковролин в машине любыми подходящими напольными покрытиями, пригодными для влажной уборки. Для этой цели подойдет виниловый линолиум, обрезанный по профилю пола в кабине, полиуретановые коврики для ног из Хоум Депо, и тд.
Сама уборка производится, по выбору обитателя трака, с помощью влажных салфеток или стеклоочистителя в пульверизаторах вкупе с бумажными полотенцами. Резиновые коврики в ногах у водителя и пассажира моются регулярно с помощью щетки для чистки снега и обычной бутилированной воды. Для этого хорошо подходит участок рамы трака за кабиной, именуемый catwalk. Просушить коврики после мойки можно, развесив их на какое-то время на мус-бампере. Главное следить, чтобы их не сбросило ветром обратно в дорожную грязь.
Пыль нужно вытирать не только с пола. Надо не забывать мыть с помощью стеклоочистителя и бумажных полотенец лобовое стекло изнутри, особенно в нижней его части, куда направлен поток воздуха из системы обдува. Пластик «торпеды» сверху надлежит протирать тем или иным способом, равно как и поверхность приборов. Настоящей помойкой на большинстве траков являются карманы в дверях. При осмотре ряда машин, в которые мне доводилось заглядывать, могло сложиться впечатление, что в этих карманах заводились крысы – настолько феерический свинарник был там представлен.
Кстати, по поводу грызунов. Появившиеся в траке мыши, взращённые на объедках барского стола, не являются каким-то особо редким явлением. Поэтому, чтобы не превратиться в автобус с непрошенными пассажирами, не допускайте разбросанной по машине крошек, еды и прочего условно-съедобного мусора.
Значительная часть пыли попадает в трак извне, то есть прямо с поверхности дороги. Делает она это через грязные фильтры системы забора воздуха. Воздушный фильтр кабины необходимо постоянно контролировать и, как минимум, выколачивать из него пыль, а как максимум – менять. Летом – чаще, зимой – реже. То же самое относится к фильтру, расположенному в спальнике. Выясните, где на вашем траке расположены эти фильтры, и проверяйте их состояние каждые 5-10 тысяч миль пробега. Если, конечно, вам не все равно, чем вы дышите.
Отдельно следует сказать о микро-пылесосах, работающих от 12-вольтовой розетки. Устройства это слабые и малополезные. Влажной уборки они не заменяют, но могут использоваться при чистке фильтров (если душит жаба купить новые) и обработке тех мест в кабине и спальнике, куда тяжело подлезть с тряпкой. В общем, если вы поборник чистоты и вам не жалко лишних тридцати баксов – можно купить, пусть будет.
В этом разделе я намеренно не касаюсь личной гигиены и заботы о ней. Об этом было немало сказано в главе про личное снаряжение тракера. Замечу лишь, что основная бытовая задача драйвера формулируется очень просто – не оскотиниться! Нужно следить за собой и за одеждой. Регулярно, в идеале – не реже раза в день – принимать душ и постоянно иметь с собой большой запас подменной одежды. Купить небольшой пластиковый тазик и, при необходимости, пользоваться им и бутилированной водой для регулярного мытья рук с мылом, если для этого нет более подходящего места. Бактериальные и вирусные инфекции, вызванные грязными руками, могут привести к очень тяжелым последствиям и пагубно сказаться не только на каком-то конкретном трипе, но и отразиться на всем вашем будущем в этой профессии.
Особое внимание следует уделять правильному распределению личного барахла. В траке на ходу ничего не должно валяться просто так. Особенно вещи объемные и тяжелые. Я знаю случай, когда при перевороте машины драйвер получил тяжелые травмы от… его же собственного переносного холодильника-кулера, загруженного банками с энергетиком! Все сумки должны быть привязаны или накрыты сетками. Вода в бутылках должна быть убрана в шкафы или под кровать. Микроволновку следует надежно притянуть к полке, где она стоит, предохранительным ремнем, или зафиксировать как-то еще. На кровати не должно валяться ничего тяжелее подушки или одеяла.
Проблема нормальной кормежки в дороге – одна из самых сложных в профессии тракера-интерстейта. Дело в том, что еда в общепите в Америке в массе своей очень плохая. Она чрезмерно калорийная, напичканная всякой сомнительной с точки зрения здоровья дрянью, зачастую плохо приготовленная и подается обычно в слишком больших порциях, что провоцирует переедание и стремительный набор лишнего веса. Избежать всего этого можно только или самостоятельной готовкой (вариант – брать что-то из дома), или закупаться чем-то в тех местах, где качество еды плюс-минус приличное.
Самостоятельная готовка в дороге для водителя выглядит чем-то утопичным. Четырнадцатичасовой рабочий день и без того вынимает все силы, а тратить часть его еще и на кухню, даже если любишь и умеешь это делать… В общем для этого надо быть очень большим энтузиастом. Хотя и такие, безусловно, попадаются. Однако для абсолютного большинства драйверов этот путь закрыт, и еду им приходится доставать готовую, в том или ином виде.
Сложность с домашней едой, взятой с собой в трип, заключается в том, что хватает ее максимум на неделю. И дело даже не в емкости холодильника. Готовая еда банально портится, особенно – летом, угрожая потребителям таковой кишечными расстройствами, совершенно не способствующими работе. Поэтому, если трип длится больше 6-7 дней, драйверу придется что-то покупать «в поле». И вот здесь он упирается в очень серьезную проблему – где купить пожрать так, чтобы потом не получить проблем со здоровьем, и как подъехать к этому месту на траке с наименьшими затратами времени и сил.
Перед тем, как в общих чертах обрисовать решение этой проблемы, нужно отметить то, что делать НЕ НАДО.
1. Не надо питаться фаст-фудом, никаким. То есть вообще никаким. Все «рестораны» (а по сути – дешевые забегаловки) быстрого питания, расположенные на тракстопах, имеют наихудшее из всех возможных, с точки зрения здоровья, меню и, зачастую, просто продают разного рода тухлятину. Особенно это относится к разогретым сосискам, лежащим на лотках возле кофе-машин, и прочей подобной гадости вроде пиццы. Понятно, что время от времени можно съесть какой-нибудь бургер или тако – к немедленным и жутким последствиям это не приведет. Но регулярное потребление этого комбикорма убьет вам организм так же надежно, как если бы вы питались исключительно собачьими консервами.
2. Не надо есть то, что предлагают в разного рода закусочных и «буфетах» при тех же тракстопах, даже если это не фаст-фуд. Все эти «Айрон Скиллет», «Дэннис», и прочие забегаловки готовят плохо, имеют до крайности убогое меню, используют самые дешевые продукты и, к тому же, довольно дороги. Их единственный плюс в том, что они расположены непосредственно рядом с тем местом, где можно спокойно запарковать трак. Больше ничего хорошего в этих заведениях нет.
3. Не надо брать готовые фасованные салаты, которые лежат на тракстопах или в Волмартах (по качеству это примерно одно и то же). Они не являются отравой, в отличие от перечисленных выше позиций, но, чтобы есть это… нужно быть очень неприхотливым человеком.
Теперь о том, что делать, если в дороге у вас внезапно кончился жрат.
Америка – страна ресторанов. Среди них попадаются очень и очень приличные, где на 20-25 баксов в ценах 2021 г вам подадут прилично приготовленное (хотя и не всегда полезное для здоровья) блюдо, которого хватит на день, даже если разбить его на три части. Основная проблема в том, как эти рестораны найти.
При поиске источников корма драйвер отталкивается от такой прозаической вещи, как парковка для трака. Если у вас по курсу нет тракстопов, то ищите Волмарт. Как уже неоднократно сообщалось ранее, к любому Волмарту можно подъехать на траке с 53-футовым прицепом. Не ко всем это можно сделать удобно, но в целом проблемы эта операция не составляет. Разумеется, при должном уровне планирования.
Почти все Волмарты расположены на плазах – участках коммерческой застройки с обширными парковочными площадями, в которые входят разного рода магазины, сервисы (не автомобильные) и кабаки. Достаточно набрать в гуглекартах слово restaurants, и телефон немедленно выкатит вам все подходящие варианты с описанием и рейтингом, расположенные вокруг интересующей вас парковки. При формировании запроса можно уточнить, что ресторан должен быть японским, китайским или, на худой конец, мексиканским. И вот почему.
Азиатская стряпня не особенно богата калориями. Это означает, что у японцев или китайцев вы не будете переедать слишком сильно. Понятно, что американские рестораны к традиционной азиатской кухне имеют весьма отдаленное отношение, но… Это много лучше того, что предлагают посконные реднековские столовки. Мексиканцев я выделил отдельно потому, что их еда, несмотря на в целом приличное качество, довольно жирная, а значит – не слишком полезная для людей, ведущих малоподвижный образ жизни.
Так или иначе, получив в свое распоряжение список ресторанов, посмотрите на рейтинг. Все, что имеет ниже 4 баллов, с рассмотрения снимайте – это наверняка фаст-фуд или какие-то его вариации. Приличный (на пообедать) кабак должен иметь рейтинг выше четырех, лучше – в районе четырех с половиной. В таком вас совершенно точно не отравят и не подсунут еще вчера мяукавшего кролика. Правда, совершенно не факт, что вам очень понравится вкус того, чем вас в конечном итоге накормят. Но так или иначе, голодным вы не останетесь.
Обнаружив ресторан, зайдите и попросите меню. В хороших кабаках оно, во-первых, всегда с приличными картинками, по которым можно понять, что кроется за непроизносимым названием блюда, а во-вторых, имеет ярко выраженный (и при этом вменяемый) ценник. Если вместо нормального меню вам подсовывают пачку заляпанных листов бумаги, из которых ничего невозможно понять, это плохой признак – будет либо плохо, либо дорого, либо оба два вместе.
Если первое впечатление о кабаке благоприятное – сделайте заказ, чтобы поесть в самом заведении. В американской терминологии – «for here». Одно блюдо, больше не надо. Обычно в таких местах его приносят в течение пятнадцати минут, не более. Как принесут – попробуйте. Если зашло хорошо, закажите еще что-то на вынос, то есть «to go». Пока будете добивать то, что принесли первым, как раз подоспеет и все остальное. Ну и при заказе не усердствуйте – помните о здравом смысле и емкости вашего холодильника.
Как закончите с рестораном – загляните в Волмарт. Обычный ассортимент того, что там можно безболезненно купить для питания в траке – это бутилированная вода, фрукты и овощи. Фрукты в траке обязательно должны быть, поскольку они помогают предотвратить характерные для сидячей работы проблемы с кишечником. Их, конечно, можно купить и на тракстопах, но там они безбожно дорогие. И если уж вас занесло в Волмарт, то грех не воспользоваться этим шансом на пополнение запасов провизии.
no subject
Date: 2022-05-19 08:24 am (UTC)no subject
Date: 2022-05-19 08:26 am (UTC)no subject
Date: 2022-05-19 01:17 pm (UTC)IHOP и Cracker Barrel есть же почти везде (с парковкой у них хреново, правда, обычно).
Насчет же мусора, есть такие компактные наборы мешков для мусора (для машин); мы частенько такими и пользуемся.
Готовка - да. Не до грибов же вам. Мы однажды с сыном поехали так по небольшому кругу (Калифорния-Аризона-Юта-Невада), так брали барбекью, и иной раз обедали именно этим. Но, конечно, время у нас, в общем-то было. Не путаем туризм с работой.
no subject
Date: 2022-05-19 07:20 pm (UTC)no subject
Date: 2022-05-19 07:21 pm (UTC)Здраасьте. Столько вкусной еды всякой.
no subject
Date: 2022-05-19 07:23 pm (UTC)