shipreck_s

Прошлой весной пришлось вернуться к теме зимних ботинок, борьбу с которыми я, с переменным успехом, веду уже года три. Все дело в том, что жизнь моя, процентов на 70, проходит в кабине трака. А эта самая кабина совершенно разрушительным образом действует на любую обувь из более-менее качественных натуральных материалов. Сочетание обдува горячим воздухом с периодическим намоканием приповерхностного слоя иссушивает кожу, провоцируя ее на трещины, а сами ботинки – на усадку. И чем из меньшего количества кусков материала состоит обувь, тем сильнее она садится.

Именно так погибли в траке мои первые ботинки, привезенные еще из Москвы. Намучавшись с говнотапками из местных шалманов, я разжился псевдоохотничьей обувью из аутдор-сети Кабелас. Но и эти ботинки, стоившие вполне заметные полторы сотни баксов, умерли довольно быстро. Причина – катастрофически низкое качество пошива и мягкая подошва, которая, за не бог весть какое число фактически пройденных в них километров, слезла просто «с мясом». Внутренние же швы расползлись еще раньше, превратив и так не самое замечательное изделие в совершенно бомжатского вида галоши, которые я, со спокойной душой, определил на помойку. После этого с местными поделками я твердо решил больше не связываться, и взять что-то из проверенных европейских брендов.

"Трекинговые" ботинки от Readhead, купленные мною в Кабеласе. Определение обуви я не зря взял в кавычки - ни к трекингу, ни вообще к какому-то аутдору, кроме стояния на номере, эти тапки отношения не имеют.

Был разгар ковидятника. Цепочки поставок были оборваны, импортная продукция попадала в Штаты нерегулярно и по совершенно конским ценам. Итальянские горные ботинки в тех же аутдор-сетях подскочили в цене почти до пяти сотен, при том что в самой Европе их ценник не поднимался выше трехсот евро. Помимо этого, никуда не делась проблема размера. Покупать обувь онлайн – это примерно то же самое, что лечить зубы по телефону. Попробовать можно, но результат далеко не гарантирован. Взяв на Амазоне пару вариантов и не угадав с размерами, я затрахался возвращать их обратно. Даже с опцией «Прайм», применительно к европейским продавцам, это было не таким быстрым делом. На помощь пришел случай.

Во время одного из совместных выездов на природу друзья порекомендовали мне обратить внимание на изделие одного французского бренда - Миллет. Раньше я о нем слышал, но лично сам с этой продукцией не сталкивался. Тапки производили очень добротное впечатление: обилие толстой кожи снаружи и тонкой – внутри, мембрана, мощный вибрам с защитным рантом, хорошая шнуровка. Ну и размер у товарища оказался в точности мой. Осталось только переписать его и приступить к поискам, которые увенчались успехом весьма скоро.

А вот это уже настоящая треккинговая обувь - Millet Bouthan GTX

Тапки ехали почти месяц. Получив их в итоге, я расстроился. То ли из-за косяка размерных таблиц в Амазоне, то ли из-за чего-то еще, фактический размер ботинок оказался немного меньше, чем мне был нужен. Фактически, эта самая «половинка» должна была амортизировать первичную усадку обуви при эксплуатации в сухом воздухе трака. Теперь получалось, что если ботинки сядут, носить их можно будет только на обычный носок, что исключало возможность использования этой обуви в вылазках на природу. Помимо этого, для управления машиной, даже недолговременного, ботинки были явно дубоваты – я плохо чувствовал в них педали, а это важно при швартовке к доку. На трассе трак я веду в специально купленных для этого кожаных шлепанцах, которые не утомляют ногу и позволяют ей полноценно дышать. Но на погрузках-разгрузках, когда бегаешь вокруг машины, слайдуя прицеп и открывая-закрывая двери, используются именно эти, «уличные» ботинки. Поэтому, даже не сожалея особо об отданных четырех сотнях баксов, я перевел их в разряд снежно-зимне-походных, и принялся искать для трака что-то еще.

Специфика представленных на Амазоне брендов была весьма любопытна. Имелись Ля-Спортивы, но почему-то исключительно без гортекса. Майндл отсутствовал как класс. Замбериан был неоправданно дорог, Асоло традиционно не вызывал большого доверия. Доломит и Саломон вызывали у меня ассоциации с лыжными ботинками и не вызывали большого желания их брать, да и выбор моделей был не бог весть какой. В итоге я приуныл, но тут внезапно Амазон подсунул мне рекламу Скарпы.

Миллет Бутан, вид изнутри. Обратите внимание на оригинальную гортексовую подкладку и кожаные вставки, а равно как и стельку из того же материала. Из-за обилия натуральной кожи эти тапки на ходу скрипят, как хромовые сапоги.

Отношения со Скарпой у меня были сложные. Единственный раз, когда я купил обувь этого бренда, она оказалась полностью бракованной и текла от малейшего дождя. И именно тот раз был единственным, когда я взял с собой на маршрут абсолютно новые тапки, не подвергнув их предварительно вымачиванию в тазу на предмет оценки сопротивляемости воде. В результате я месяц(!) ходил по Сибири с мокрыми ногами. Времена тогда были теплые и ламповые, а мои доходы вполне позволяли мне, не особенно размышляя, выкинуть уебские чоботы нахуй и взять что-то еще, уже не помню, что именно.

И вот сейчас, глядя на многообразие моделей Скарпы на Амазоне, я задумался. С одной стороны, там были вполне бюджетные модели нужной мне конфигурации и веса, укладывающиеся в ценник 200-300 баксов. С другой… а если эта сучья Скарпа опять дристанет? Решил взять сразу две пары – одну подороже, она вышла где-то в три сотни, и одну подешевле – та уложилась менее чем в двести. Размеры тоже взял немного разные. План заключался в том, чтобы по результатам примерки и проверки на герметичность оставить себе одну, а вторую – сдать обратно.

Дело было в декабре, шли морозы, и я жаждал получить заказанное как можно быстрее. В итоге оперативно приехала только более дешевая модель, а дорогую я так и не увидел. Спустя месяц ебли мне мозгов продавец уведомил меня, что он so sorry, но заказанной мною пары нет в наличии, еще раз sorry about that. Деньги молча вернули, а я стал разбираться с приобретением.

Scarpa Mistral GTX - те ботинки, что в итоге доехали до меня под прошедший новый год. Явственно видны особенности конструкции легкой трекинговой обуви, такие как многочисленные вставки из ткани и вообще обилие швов.

Свежеполученные тапки назывались Скарпа Мистраль и были пошиты по «кусочно-непрерывной» схеме, то есть были сформированы не одним куском толстой кожи, как обычно делают при производстве тяжелых трекинговых/горных ботинок, а набором частей разной толщины и даже из разного материала. Так, в конструкции языка использовалась даже кордура – тряпка, которую я в принципе не приемлю в обуви. Еще напрягло то, что, несмотря на заявленное наличие внутри гортекса, подкладка была сформирована не брендовой тканью от Gore, знаменитой своей износостойкостью, а какой-то непонятной хуйней. Швы выглядели аккуратно, но это, по понятным причинам, еще ни о чем не говорило.

Часовое вымачивание в тазу ботинки прошли успешно – протечек обнаружено не было. Из этого следовало, что снежную кашу на протяжении нескольких часов, а равно как и сильный дождь, эти тапки должны были выдержать. Размер тоже оказался выбран удачно. С одной стороны, в зашнурованном виде ботинки плотно сидели на ноге и позволяли идти долго и далеко. С другой – при ослабленной и неполной шнуровке их можно было одевать быстро, наподобие сапог.

Спустя месяц езды в траке, несмотря на эпизодический обдув горячим воздухом из вентиляции, они не особенно и сели, что позволяет надеяться на сохранение ими размера и в будущем. Вибрамовские подошвы, которые иногда бывают чертовски скользкими, именно в этом случае оказались вполне приличными по части сцепных свойств, причем не только на снегу и льду, но и на разлитых на колонках тракстопов ГСМ. В общем, я пока доволен. Под вопросом остается только физическая целостность подкладки и швов на длительных сроках эксплуатации. Но этот вопрос разрешит только время.