![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sС некоторым опозданием выкладываю краткие, поверхностные и бессистемные впечатления от трехнедельного визита в Россию.
Начну, однако, не собственно с России, а с общих впечатлений о поездке. Если сразу переходить к выводам, то они будут очень простые: перемещаться по миру стало заметно сложнее. И дело здесь даже не в ценах на билеты (они, наоборот, несколько упали), а в том количестве препонов, с которыми путешественник сталкивается буквально на всех стадиях перемещения по миру. Хрен с ними, с масками и требованием тестов на заразу – ситуация понятна и комментировать тут нечего. Удивительно то, что в разы вырос объем вопросов со стороны пограничников с обеих сторон, как на въезд, так и на выезд. Помимо этого, очень внимательно работают сотрудники авиакомпаний – особенно, в точках пересадки, и особенно – в сторону Штатов.
На вылете из Сиэтла, в шаге от борта самолета, меня в числе прочих пассажиров (в том числе явно местных) перехватили местные пограничники, проверили паспорта – чего раньше никогда не было – и внимательно поинтересовались, не везу ли я кэш. Кэша у меня не было вообще и никакого, поэтому быстро отпустили. Те, у кого деньги были, пришлось как-то за них отбазариваться. На въезде в Штаты сотрудники СВР теперь видят дату вылета из страны, чего раньше тоже не наблюдалось. Те из держателей вида на жительство, кто отсутствовал долго, рискуют подвергнуться допросу с пристрастием.
Выезд из России теперь тоже забавное мероприятие. Сотрудница ФПС РФ в будках погранконтроля Шереметьево изучала мой паспорт так внимательно, будто надеялась обнаружить в нем выигрышную комбинацию одной из американских общенациональных лотерей. В Амстердам летите? Так точно. А зачем вы туда летите? У меня там пересадка. А куда? В Штаты. Зачем?!? Я там живу. А документы у вас есть? Есть. Посмотреть можно? Можно. После чего моя грин-карта исчезла в окошке будки и, судя по времени отсутствия, подверглась там не только копированию, но еще и беглому химическому анализу.
В целом Москва за два года изменилась мало. Бросается в глаза подчеркнутая чистота улиц, и вообще некая опрятность, что так нехарактерно для публичных мест американских городов. Там, конечно, тоже есть очень симпатичные куски, но они все же в основном в жилых зонах, и то далеко не всех. После страхолюдного американского контингента ловишь себя на разглядывании красивых и ухоженных баб всех возрастов. Воистину, чего в России много, так это качественного человеческого ресурса, чего бы там кто не пиздел. И, конечно же, особенно богаты этим ресурсом столица и города-миллионники.
При этом настроен народ в массе своей не дохуя дружелюбно. Двери перед друг другом не придерживают, а если делаешь это сам, то слов благодарности не услышишь. Нету традиционной, не отлипающей у местных от языка Thank you – You’re welcome! Напротив, много мест с подчеркнуто конфликтной атмосферой, которой сам довольно быстро заражаешься.
Экономическая часть пребывания в стране тоже оставила странное впечатление. С одной стороны, расцвела интернет-торговля. На фоне закрытия или предбанкротного состояния крупных магазинов, покупка в Сети стала единственным способом достать что-то редкое и/или дорогое. С другой, сопутствующий сервис настолько отличается от американского, что попытка что-то купить в инете сводится по сути к приобретению кота в мешке с доставкой. Никто ни за что не отвечает, концы найти сложно, при каждом сбое приходится тратить кучу времени на звонки, уговоры, просьбы, и тд. Очень порадовало то, что сервис оплаты курьерам картой по факту доставки приобрел массовое явление.
Да, по поводу карт, банков и вот этого всего. Американские банки поголовно отказываются проводить платежи в Россию онлайн. Единственный раз мне удалось это сделать с картой моего местного кредитного союза, после чего она перестала работать и потребовала для активации звонка безопасникам банка в Штаты. Остальные кредитки тупо отказывались проводить операции. Поэтому все, что покупается в России онлайн с оплатой через сайт, нужно оплачивать с российских банковских карт. По факту доставки, при использовании терминалов, возможны варианты. В розницу, в местах продаж, оплата через терминалы проходила без замечаний.
В связи с предыдущей проблемой возникает вопрос о том, как и каким образом закидывать рубли в Россию. Сервисы, позволяющие переводить деньги с американских карт на российские, работают нестабильно (благодаря тем же американским банкам) и зачастую требуют высокую – десять и больше процентов - комиссию. В следующий раз надо будет попробовать закинуть самому себе бабки на Сбер по свифту. На другой чаше весов остаются перспективы выяснения отношений с российской налоговой, куда банк может очень даже запросто подать информацию. Особенно, в связи с пока не принятыми поправками к 115-му «антиотмывочному» ФЗ.
Что неприятно удивило – это цены. Причем не на услуги, а именно на товары. Полки магазинов забиты насквозь китайским ширпотребом самого поганого качества по совершенно конским ценам. Так, в процессе пребывания дома у меня пизданулся пылесос Электролюкс, купленный еще во времена бакса по 23. Попытка найти эквивалент за сколь-нибудь разумные по американским меркам деньги ни привела ни к чему. Стеллажи «М-Видео» были забиты одноразовым говном по цене от 5 тыщ, а сколь-нибудь приемлемые модели начинались от 200 баксов. Для сравнения, в Штатах на Амазоне приличный пылесос «с хоботом» стоит примерно от 80 грина.
Все то же самое касалось прочей мелкой бытовой электроники. Отдельно убило отсутствие вменяемых ковриков для мыши(!) и мощных, от трех ампер и выше, юсб-зарядок от сети. Причем последних в розничной продаже просто нет – никаких вообще. Я хрен знает, как дорогие россияне заряжают мощные и прожорливые современные телефоны.
Ценник в аптеках, по моим ощущениям, ебанул с 19-го года раза в полтора и уже вплотную приблизился к тому, который имеет место быть в Штатах. Хорошо, что еще имеются в наличии недорогие антибиотики и тому подобные лекарства первой необходимости. Но все, что по составу сложнее зеленки и не входит в перечень жизненно важных, стоит уже ояибупиздец.
На фоне аптек порадовали расценки на медицинские услуги. Наш районный медцентр (не путать с районными поликлиниками) оказался не только вполне приличным - он является таковыми еще со времен «оптимизации» бесплатного здравоохранения 2014-16 гг – но и более чем доступным по цене. Особенно, относительно американских доходов. По моим оценкам, полное обследование в нем обойдется значительно дешевле иного медикаментозного курса лечения. И все это в пешей доступности от дома, никуда ехать не надо.
По поводу «идти» и «ехать». Ягель-фюрер перестал терроризировать центр города, сместив бордюрно-распильную активность на окраины. Пройдя пешком от Большого театра до Сокола, я не обнаружил по дороге ни одного разъебанного тротуара или иных зон ремонтных работ, связанных с дорожным покрытием. Зато таковые с избытком имелись у меня во дворе. Местные власти, видимо, буквально вынуждены осваивать определенный строительный бюджет, и уже не знают, в какое место и чего себе засунуть. Вместо никому не мешавшей площадки, засеянной травой, и хоккейной коробки город вознамерился воткнуть… регбийный стадион. Хорошо, блять, что не оптовый рынок или элитный жилой комплекс, как это любили делать в Москве при лысом хуиле и его подшакальниках.
Из несомненных плюсов, связанных с общественным транспортом, стало то, что из Зеленограда по М-11 пустили достаточное количество автобусов-экспрессов до станции метро «Ховрино», расположенного, в отличие от многострадального «Речного вокзала», прям на мкаде. Не знаю, что там творится зимой и в час-пик, но летом и в дневное время добраться из Зелека в Москву и обратно своим ходом перестало быть проблемой. Наверное, этим путем даже можно регулярно ездить на работу, не охуев при этом в корягу за месяц.
Забавны трансформации Яндекс-такси. Раньше по тарифу «Комфорт+» приезжал вполне себе мерин Е-класса с русским водилой, с которым можно было попиздеть за жизнь, не спеша плывя в московских пробках за какие-то 1500 р в час. Теперь – хуй, господа присяжные заседатели. Указанные мерины, всего вероятнее, переместились в класс «бизнес», а в «комфорте», что с плюсами, что без, все то же ваххабитское подполье. Различается только класс машин – в тарифах за подороже подают Киа Оптима, my ass. Попытка проверить смелые догадки не удалась – дела сорвали меня с места и унесли обратно за океан еще до того, как мне удалось проверить содержимое плана «бизнес» от яндекса. Надеюсь, что к тому времени, как таковая возможность представится вновь, яндексовские мерины не уедут из «бизнеса» в какой-нибудь план «элит+++» по расценкам аренды лимузинов в Нью-Йорке.
Вообще, ситуация с дорогами и тем, что на них происходит, тоже весьма интересна. Обратил внимание на гораздо худшее разрешение спутниковых карт, чем то, к которому я привык в Америке. Гебня бдит, не иначе. Есть такая профессия – родину зачищать, блять. Соответственно, и ориентирование теми способами, которые мы используем по работе, тоже сильно затруднено. Приходится очень многие логистические задачи решать не на основе спутниковых карт, а вспоминая, как оно было устроено когда-то. Помогает не всегда.
Траффик московский, даже в Зеленограде – по сравнению с американским абсолютно зверский. Просто поражаешься, насколько по-мудацки спроектированы улицы. Такое впечатление, что их делали специально таким образом, чтобы снизить пропускную способность. Ебанные разворотные клумбы с перестроением за ними через три полосы слева направо, имея попутный поток в мертвой зоне. Круги в две и больше полос, за которые надо, на мой взгляд, расстреливать без суда. В общем, все то, чем так богата российская дорожностроительная отрасль. Перчику в этот коктейль добавляют дорогие рассеяне, как пешие, так и конные. Все это бурлящее говно перемещается по улицам в виде броуновских частиц, норовя ебнуть как ближнего, так и дальнего своего, а чужого на этом фоне и сам бог велел. Движение на М-11 со скоростью +50 к потоку является разновидностью молодецкой удали, а повиснуть на 130 км-ч на заднем бампере впередиидущего – разновидностью вопроса «на следующей выходите?» в общественном транспорте.
Существенно улучшилась только ситуация с борзыми мотобратьями. Они то ли кончились естественным путем, а пополнение популяции невозможно ввиду нехватки у населения денег. То ли их извел мотобат, который я эпизодически видел на улицах – хуй его, в общем, знает. Но в целом, без этой публики стало как-то поспокойнее. Впрочем, прогресс не стоит на месте, и мотопидоров вытеснила новая напасть – самокатчики. Если первые донимали в основном четырехколесных, то вторые угрожают популяции пешеходов, причем в таких местах, в которых человек непривычный встретиться с ними ожидает меньше всего – дорожки в лесопарках, например. Даже в нашей тайге гулять с ребенком приходится осторожно, внимательно просматривая открытые пространства. Это лепиздрическое говно практически полностью бесшумно, в чем немалая часть таящейся в нем опасности.
Отдельно, с точки зрения специалиста по эксплуатации коммерческой большегрузной техники, заценил наивысшее достижение российской (или чьей там?) инженерно-дорожной мысли – трассу М-11 от Москвы до Твери. Я, конечно, ездил по ней еще до того, как свалил в Америку, но тогда у меня не было специфического опыта американских интерстейтов. Что я имею сказать за этих телят? Да ничего особенно хорошего.
Начать, надо, наверное с того, что трассу до сих пор не достроили. Напомню, что речь идет о дороге длиной примерно 800 км, которая должна была стать транспортным коридором между крупнейшим торговым портом страны – Питером, и крупнейшим торговым и промышленным хабом – Москвой. То есть основной задачей этой трассы было не обеспечение своевременной доставки дедов с рассадой на дачу, а организации большегрузного потока между столицами. И в этом ключе проект полностью провалился, несмотря на то, что с момента его старта (2008 г) прошло уже 13 лет.
Во-первых, большегрузов на этой трассе очень мало. Визуально – не больше четверти от того, что ходит по Ленинградке. В основном, судя по номерам прицепов, это иностранцы. Причина понятна – стоимость самой дороги. Не знаю точно, сколько стоит проехать на ней на траке из конца в конец, но уверен, что не дешевле 150 баксов. Для нищего постсовка это очень, очень дорого.
Второй момент – организация площадок для отдыха. Их мало, они тесные и почти необорудованные. Тракстопов в их американском понимании нет вообще. Сральники – примитивные кабинки, никаких намеков на попытку сделать нормальную инфраструктуру. Магазинов нет, заправок тоже нет. Я понимаю, что трак на одном баке может пройти от Москвы до Питера. Но четырехколесным-то чего делать? В общем, хотели как лучше, а получилось как всегда. Как и почему – вопрос отдельный, но подозреваю я, что сделали не так, как надо по уму, а так, как дешевле. Проще говоря, на отьебись. В итоге получился горшок с ручкой внутри. Дорога есть, а использовать по прямому назначению практически невозможно.
В качестве плюсов можно отметить только то, что, во-первых, эта трасса вообще появилась, хоть и в куцем виде, а во-вторых, в относительно приличном состоянии покрытия. То ли научились нормально делать, то ли не успели разъебать ввиду низкой интенсивности траффика, то ли оба два сразу. А, ну еще конфигурация самой дороги вполне приличная – в части развязок, рядности и тд. Также она много где освещена, что в московском климате тоже совсем не лишнее. Ценник движения для легковушек лично я шокирующим не считаю, если только не брать кусок от Зеленограда до Москвы. Этот где-то на уровне пенсильванских тернпайков, знаменитых своей ценовой ебанутостью. Остальное – нууу… как везде. Другое дело, что пользоваться этой дорогой без оглядки на цену смогут только те, кто получает очень приличную даже по меркам столицы зарплату. Твери же и прочим Новгородам предлагается бесплатно тошнить по М-10.
В целом, я расцениваю историю со строительством М-11 как полный крах российского госуправления. Люди, управляющие государством, не столько оказались не в состоянии понять, зачем нужна современная автомобильная дорога, и какую роль она играет в экономике региона и страны в целом. Даже в попытке сделать хоть что-то «по мотивам» того, как надо, они потерпели полный и сокрушительный провал. Дорога есть – и при этом дороги нет. Вот такой курпускулярно-волновой дуализм, блять. При этом замечу, что речь не идет о каком-то супер-хайтеке. Это не ядерная программа, не лунная гонка, и даже не удвоение ВВП. Это просто дорога – американцы строят такие трассы с довоенных времен, а массово – с 50-х годов. Казалось бы, чего проще. Установи связи, купи технологию, закажи проект. Не ракетная наука – продадут. Но нет. Сами и только сами. Ну и нате… на лопате…
Хотел посмотреть на то, что представляет собой ЦКАД, но не судьба. Говорят, там регулируемые светофорные п/п через шесть полос, а нерегулируемые – через четыре полосы. Дороги еще нет, но на этих сраных зебрах уже регулярно сносят людей. Когда услышал об этом, то вспомнил про легендарный пешеходный переход в Черной Грязи на М-10, на котором за 8 лет погибло примерно 250 человек. Все течет – ничего не меняется. Стабильность, хули.
Вообще, следует упомянуть и о том, что по всем вышеописанным дорогам ездит. Я обратил внимание, что в потоке почти нет безумно популярных еще несколько лет назад новых машин Ц и Д класса – каких-нибудь Октавий, Пассатов и прочей подобной тряхомудии. Старых – хватает, а новых – ни-ни. Может, конечно, в этом сегменте их вытеснили корейцы, которых я не могу опознать по возрастам, но… Что-то сомневаюсь. Скорее всего, всю эту технику, ранее считавшуюся колесами среднего класса, просто перестали покупать. Кто-то пересел на жыдули, а кто-то – на самокат.
Ради интереса залез на сайты дилеров и посмотрел, чо почом на Привозе. Средняя Октавия – 1600к, дорогая (аналогичная той, что я в 13м брал за 700к) – 1900к. Судя по тому, что зарплаты в три раза явно не выросли, причина падения спроса на новые авто понятна. Думал приглядеть себе умеренно б/у японку на будущее, с целью не зависеть от упомянутого выше сервиса Яндекс.Джамшут. Хуй там плавал – ценники на все, вне зависимости от фактического состояния, заметно выше, чем в Штатах, что лишает затею всякого смысла. Моя Субара, купленная в Зловещщей за $30к со всеми поборами, в Москве стоит 40к. В принципе, понятно – вставание с колен стоит денег, и кому-то надо будет с ними расстаться. Я особенно не вникал, на чем сейчас модно ездить у офисной пехоты, но судя по ценам на буквально все и любые машины, становится понятна популярность лепиздрических самокатов и прочей подобной поебени. А равно, кстати, и каршлюхинга.
В общем, Россия идет по пути Белки к состоянию «чистенько и бедненько», причем в самом широком понимании этого выражения. Что, в прочем, и ожидалось.
Отдельно заинтересовали доносившиеся до меня обрывки информации о зарплатах и карьерах. Бухая с братьями на даче, послушал господ айти-директоров о том, кого и почем нанимают. С удивлением обнаружил, что инженеры с довольно большим опытом в этой отрасли оцениваются в районе 150к рублей – то есть в переводе на баксы какие-то ебанные сраные копейки. У меня, блять, менеджеры по продажам в рекламе столько получали десять лет назад. Зарплаты программеров и самих господ начальников повыше, где-то ближе к 300к, а у отдельных представителей высшего командного состава – до 500 и выше. Но на фоне цен на все они тоже не поражают воображение. В общем, за время посткрымской поебени население заметно обеднело, несмотря на то ли реальный, то ли рисованный рост ВВП.
Квартиры в долларах в очередной раз подешевели. А вот земля и всякие садовые скворечники всех калибров взрывным образом подорожали. Видимо, это следствие пандемии, наложившейся на эксперименты в области московской урбанизации с запретом всего и вся, связанного с автомобилями.
А, вишенкой на торте ставлю московский общепит. Несмотря на то, что рядовые точки чисто на пожрать вроде «Му-Му» в цене почти не прибавили, разного рода псевдо-рестораны и вообще всякая сволочь с претензией на илитность взвинтила цены куда-то в стратосферу. Посидел вечер со старым другом в суши-баре на Петровке. Обстановка более чем бюджетная, единственное только - очень чисто. Бутылка пива, пол-стакана Шиваса, три порции роллов и какая-то еще залупа. Счет с чаевыми – over 8k. Пересчитав расходы на доллары, я икнул – за эти бабки в Сиэтле можно было бы посидеть в разы более предметно. Впрочем, как выяснилось позднее, мы просто ошиблись с местом встречи. В том же центре есть кабаки не хуже, но при этом заметно дешевле. Главное, отойти подальше от окрестностей Кремля, набитых мажорами и просто ебанутыми всех мастей.
Ах да, про самое главное. Никакого глобального напряжения в обществе именно в Москве я не заметил. Народ радуется весне и не особенно, как мне показалось, думает о будущем. То, что когда-то общество жило в разы лучше, уже благополучно забыто. Вопрос "кто виноват и что делать" на повестке дня не фигурирует. Страна плывет по течению, живя сегодняшним днем.
Начну, однако, не собственно с России, а с общих впечатлений о поездке. Если сразу переходить к выводам, то они будут очень простые: перемещаться по миру стало заметно сложнее. И дело здесь даже не в ценах на билеты (они, наоборот, несколько упали), а в том количестве препонов, с которыми путешественник сталкивается буквально на всех стадиях перемещения по миру. Хрен с ними, с масками и требованием тестов на заразу – ситуация понятна и комментировать тут нечего. Удивительно то, что в разы вырос объем вопросов со стороны пограничников с обеих сторон, как на въезд, так и на выезд. Помимо этого, очень внимательно работают сотрудники авиакомпаний – особенно, в точках пересадки, и особенно – в сторону Штатов.
На вылете из Сиэтла, в шаге от борта самолета, меня в числе прочих пассажиров (в том числе явно местных) перехватили местные пограничники, проверили паспорта – чего раньше никогда не было – и внимательно поинтересовались, не везу ли я кэш. Кэша у меня не было вообще и никакого, поэтому быстро отпустили. Те, у кого деньги были, пришлось как-то за них отбазариваться. На въезде в Штаты сотрудники СВР теперь видят дату вылета из страны, чего раньше тоже не наблюдалось. Те из держателей вида на жительство, кто отсутствовал долго, рискуют подвергнуться допросу с пристрастием.
Выезд из России теперь тоже забавное мероприятие. Сотрудница ФПС РФ в будках погранконтроля Шереметьево изучала мой паспорт так внимательно, будто надеялась обнаружить в нем выигрышную комбинацию одной из американских общенациональных лотерей. В Амстердам летите? Так точно. А зачем вы туда летите? У меня там пересадка. А куда? В Штаты. Зачем?!? Я там живу. А документы у вас есть? Есть. Посмотреть можно? Можно. После чего моя грин-карта исчезла в окошке будки и, судя по времени отсутствия, подверглась там не только копированию, но еще и беглому химическому анализу.
В целом Москва за два года изменилась мало. Бросается в глаза подчеркнутая чистота улиц, и вообще некая опрятность, что так нехарактерно для публичных мест американских городов. Там, конечно, тоже есть очень симпатичные куски, но они все же в основном в жилых зонах, и то далеко не всех. После страхолюдного американского контингента ловишь себя на разглядывании красивых и ухоженных баб всех возрастов. Воистину, чего в России много, так это качественного человеческого ресурса, чего бы там кто не пиздел. И, конечно же, особенно богаты этим ресурсом столица и города-миллионники.
При этом настроен народ в массе своей не дохуя дружелюбно. Двери перед друг другом не придерживают, а если делаешь это сам, то слов благодарности не услышишь. Нету традиционной, не отлипающей у местных от языка Thank you – You’re welcome! Напротив, много мест с подчеркнуто конфликтной атмосферой, которой сам довольно быстро заражаешься.
Экономическая часть пребывания в стране тоже оставила странное впечатление. С одной стороны, расцвела интернет-торговля. На фоне закрытия или предбанкротного состояния крупных магазинов, покупка в Сети стала единственным способом достать что-то редкое и/или дорогое. С другой, сопутствующий сервис настолько отличается от американского, что попытка что-то купить в инете сводится по сути к приобретению кота в мешке с доставкой. Никто ни за что не отвечает, концы найти сложно, при каждом сбое приходится тратить кучу времени на звонки, уговоры, просьбы, и тд. Очень порадовало то, что сервис оплаты курьерам картой по факту доставки приобрел массовое явление.
Да, по поводу карт, банков и вот этого всего. Американские банки поголовно отказываются проводить платежи в Россию онлайн. Единственный раз мне удалось это сделать с картой моего местного кредитного союза, после чего она перестала работать и потребовала для активации звонка безопасникам банка в Штаты. Остальные кредитки тупо отказывались проводить операции. Поэтому все, что покупается в России онлайн с оплатой через сайт, нужно оплачивать с российских банковских карт. По факту доставки, при использовании терминалов, возможны варианты. В розницу, в местах продаж, оплата через терминалы проходила без замечаний.
В связи с предыдущей проблемой возникает вопрос о том, как и каким образом закидывать рубли в Россию. Сервисы, позволяющие переводить деньги с американских карт на российские, работают нестабильно (благодаря тем же американским банкам) и зачастую требуют высокую – десять и больше процентов - комиссию. В следующий раз надо будет попробовать закинуть самому себе бабки на Сбер по свифту. На другой чаше весов остаются перспективы выяснения отношений с российской налоговой, куда банк может очень даже запросто подать информацию. Особенно, в связи с пока не принятыми поправками к 115-му «антиотмывочному» ФЗ.
Что неприятно удивило – это цены. Причем не на услуги, а именно на товары. Полки магазинов забиты насквозь китайским ширпотребом самого поганого качества по совершенно конским ценам. Так, в процессе пребывания дома у меня пизданулся пылесос Электролюкс, купленный еще во времена бакса по 23. Попытка найти эквивалент за сколь-нибудь разумные по американским меркам деньги ни привела ни к чему. Стеллажи «М-Видео» были забиты одноразовым говном по цене от 5 тыщ, а сколь-нибудь приемлемые модели начинались от 200 баксов. Для сравнения, в Штатах на Амазоне приличный пылесос «с хоботом» стоит примерно от 80 грина.
Все то же самое касалось прочей мелкой бытовой электроники. Отдельно убило отсутствие вменяемых ковриков для мыши(!) и мощных, от трех ампер и выше, юсб-зарядок от сети. Причем последних в розничной продаже просто нет – никаких вообще. Я хрен знает, как дорогие россияне заряжают мощные и прожорливые современные телефоны.
Ценник в аптеках, по моим ощущениям, ебанул с 19-го года раза в полтора и уже вплотную приблизился к тому, который имеет место быть в Штатах. Хорошо, что еще имеются в наличии недорогие антибиотики и тому подобные лекарства первой необходимости. Но все, что по составу сложнее зеленки и не входит в перечень жизненно важных, стоит уже ояибупиздец.
На фоне аптек порадовали расценки на медицинские услуги. Наш районный медцентр (не путать с районными поликлиниками) оказался не только вполне приличным - он является таковыми еще со времен «оптимизации» бесплатного здравоохранения 2014-16 гг – но и более чем доступным по цене. Особенно, относительно американских доходов. По моим оценкам, полное обследование в нем обойдется значительно дешевле иного медикаментозного курса лечения. И все это в пешей доступности от дома, никуда ехать не надо.
По поводу «идти» и «ехать». Ягель-фюрер перестал терроризировать центр города, сместив бордюрно-распильную активность на окраины. Пройдя пешком от Большого театра до Сокола, я не обнаружил по дороге ни одного разъебанного тротуара или иных зон ремонтных работ, связанных с дорожным покрытием. Зато таковые с избытком имелись у меня во дворе. Местные власти, видимо, буквально вынуждены осваивать определенный строительный бюджет, и уже не знают, в какое место и чего себе засунуть. Вместо никому не мешавшей площадки, засеянной травой, и хоккейной коробки город вознамерился воткнуть… регбийный стадион. Хорошо, блять, что не оптовый рынок или элитный жилой комплекс, как это любили делать в Москве при лысом хуиле и его подшакальниках.
Из несомненных плюсов, связанных с общественным транспортом, стало то, что из Зеленограда по М-11 пустили достаточное количество автобусов-экспрессов до станции метро «Ховрино», расположенного, в отличие от многострадального «Речного вокзала», прям на мкаде. Не знаю, что там творится зимой и в час-пик, но летом и в дневное время добраться из Зелека в Москву и обратно своим ходом перестало быть проблемой. Наверное, этим путем даже можно регулярно ездить на работу, не охуев при этом в корягу за месяц.
Забавны трансформации Яндекс-такси. Раньше по тарифу «Комфорт+» приезжал вполне себе мерин Е-класса с русским водилой, с которым можно было попиздеть за жизнь, не спеша плывя в московских пробках за какие-то 1500 р в час. Теперь – хуй, господа присяжные заседатели. Указанные мерины, всего вероятнее, переместились в класс «бизнес», а в «комфорте», что с плюсами, что без, все то же ваххабитское подполье. Различается только класс машин – в тарифах за подороже подают Киа Оптима, my ass. Попытка проверить смелые догадки не удалась – дела сорвали меня с места и унесли обратно за океан еще до того, как мне удалось проверить содержимое плана «бизнес» от яндекса. Надеюсь, что к тому времени, как таковая возможность представится вновь, яндексовские мерины не уедут из «бизнеса» в какой-нибудь план «элит+++» по расценкам аренды лимузинов в Нью-Йорке.
Вообще, ситуация с дорогами и тем, что на них происходит, тоже весьма интересна. Обратил внимание на гораздо худшее разрешение спутниковых карт, чем то, к которому я привык в Америке. Гебня бдит, не иначе. Есть такая профессия – родину зачищать, блять. Соответственно, и ориентирование теми способами, которые мы используем по работе, тоже сильно затруднено. Приходится очень многие логистические задачи решать не на основе спутниковых карт, а вспоминая, как оно было устроено когда-то. Помогает не всегда.
Траффик московский, даже в Зеленограде – по сравнению с американским абсолютно зверский. Просто поражаешься, насколько по-мудацки спроектированы улицы. Такое впечатление, что их делали специально таким образом, чтобы снизить пропускную способность. Ебанные разворотные клумбы с перестроением за ними через три полосы слева направо, имея попутный поток в мертвой зоне. Круги в две и больше полос, за которые надо, на мой взгляд, расстреливать без суда. В общем, все то, чем так богата российская дорожностроительная отрасль. Перчику в этот коктейль добавляют дорогие рассеяне, как пешие, так и конные. Все это бурлящее говно перемещается по улицам в виде броуновских частиц, норовя ебнуть как ближнего, так и дальнего своего, а чужого на этом фоне и сам бог велел. Движение на М-11 со скоростью +50 к потоку является разновидностью молодецкой удали, а повиснуть на 130 км-ч на заднем бампере впередиидущего – разновидностью вопроса «на следующей выходите?» в общественном транспорте.
Существенно улучшилась только ситуация с борзыми мотобратьями. Они то ли кончились естественным путем, а пополнение популяции невозможно ввиду нехватки у населения денег. То ли их извел мотобат, который я эпизодически видел на улицах – хуй его, в общем, знает. Но в целом, без этой публики стало как-то поспокойнее. Впрочем, прогресс не стоит на месте, и мотопидоров вытеснила новая напасть – самокатчики. Если первые донимали в основном четырехколесных, то вторые угрожают популяции пешеходов, причем в таких местах, в которых человек непривычный встретиться с ними ожидает меньше всего – дорожки в лесопарках, например. Даже в нашей тайге гулять с ребенком приходится осторожно, внимательно просматривая открытые пространства. Это лепиздрическое говно практически полностью бесшумно, в чем немалая часть таящейся в нем опасности.
Отдельно, с точки зрения специалиста по эксплуатации коммерческой большегрузной техники, заценил наивысшее достижение российской (или чьей там?) инженерно-дорожной мысли – трассу М-11 от Москвы до Твери. Я, конечно, ездил по ней еще до того, как свалил в Америку, но тогда у меня не было специфического опыта американских интерстейтов. Что я имею сказать за этих телят? Да ничего особенно хорошего.
Начать, надо, наверное с того, что трассу до сих пор не достроили. Напомню, что речь идет о дороге длиной примерно 800 км, которая должна была стать транспортным коридором между крупнейшим торговым портом страны – Питером, и крупнейшим торговым и промышленным хабом – Москвой. То есть основной задачей этой трассы было не обеспечение своевременной доставки дедов с рассадой на дачу, а организации большегрузного потока между столицами. И в этом ключе проект полностью провалился, несмотря на то, что с момента его старта (2008 г) прошло уже 13 лет.
Во-первых, большегрузов на этой трассе очень мало. Визуально – не больше четверти от того, что ходит по Ленинградке. В основном, судя по номерам прицепов, это иностранцы. Причина понятна – стоимость самой дороги. Не знаю точно, сколько стоит проехать на ней на траке из конца в конец, но уверен, что не дешевле 150 баксов. Для нищего постсовка это очень, очень дорого.
Второй момент – организация площадок для отдыха. Их мало, они тесные и почти необорудованные. Тракстопов в их американском понимании нет вообще. Сральники – примитивные кабинки, никаких намеков на попытку сделать нормальную инфраструктуру. Магазинов нет, заправок тоже нет. Я понимаю, что трак на одном баке может пройти от Москвы до Питера. Но четырехколесным-то чего делать? В общем, хотели как лучше, а получилось как всегда. Как и почему – вопрос отдельный, но подозреваю я, что сделали не так, как надо по уму, а так, как дешевле. Проще говоря, на отьебись. В итоге получился горшок с ручкой внутри. Дорога есть, а использовать по прямому назначению практически невозможно.
В качестве плюсов можно отметить только то, что, во-первых, эта трасса вообще появилась, хоть и в куцем виде, а во-вторых, в относительно приличном состоянии покрытия. То ли научились нормально делать, то ли не успели разъебать ввиду низкой интенсивности траффика, то ли оба два сразу. А, ну еще конфигурация самой дороги вполне приличная – в части развязок, рядности и тд. Также она много где освещена, что в московском климате тоже совсем не лишнее. Ценник движения для легковушек лично я шокирующим не считаю, если только не брать кусок от Зеленограда до Москвы. Этот где-то на уровне пенсильванских тернпайков, знаменитых своей ценовой ебанутостью. Остальное – нууу… как везде. Другое дело, что пользоваться этой дорогой без оглядки на цену смогут только те, кто получает очень приличную даже по меркам столицы зарплату. Твери же и прочим Новгородам предлагается бесплатно тошнить по М-10.
В целом, я расцениваю историю со строительством М-11 как полный крах российского госуправления. Люди, управляющие государством, не столько оказались не в состоянии понять, зачем нужна современная автомобильная дорога, и какую роль она играет в экономике региона и страны в целом. Даже в попытке сделать хоть что-то «по мотивам» того, как надо, они потерпели полный и сокрушительный провал. Дорога есть – и при этом дороги нет. Вот такой курпускулярно-волновой дуализм, блять. При этом замечу, что речь не идет о каком-то супер-хайтеке. Это не ядерная программа, не лунная гонка, и даже не удвоение ВВП. Это просто дорога – американцы строят такие трассы с довоенных времен, а массово – с 50-х годов. Казалось бы, чего проще. Установи связи, купи технологию, закажи проект. Не ракетная наука – продадут. Но нет. Сами и только сами. Ну и нате… на лопате…
Хотел посмотреть на то, что представляет собой ЦКАД, но не судьба. Говорят, там регулируемые светофорные п/п через шесть полос, а нерегулируемые – через четыре полосы. Дороги еще нет, но на этих сраных зебрах уже регулярно сносят людей. Когда услышал об этом, то вспомнил про легендарный пешеходный переход в Черной Грязи на М-10, на котором за 8 лет погибло примерно 250 человек. Все течет – ничего не меняется. Стабильность, хули.
Вообще, следует упомянуть и о том, что по всем вышеописанным дорогам ездит. Я обратил внимание, что в потоке почти нет безумно популярных еще несколько лет назад новых машин Ц и Д класса – каких-нибудь Октавий, Пассатов и прочей подобной тряхомудии. Старых – хватает, а новых – ни-ни. Может, конечно, в этом сегменте их вытеснили корейцы, которых я не могу опознать по возрастам, но… Что-то сомневаюсь. Скорее всего, всю эту технику, ранее считавшуюся колесами среднего класса, просто перестали покупать. Кто-то пересел на жыдули, а кто-то – на самокат.
Ради интереса залез на сайты дилеров и посмотрел, чо почом на Привозе. Средняя Октавия – 1600к, дорогая (аналогичная той, что я в 13м брал за 700к) – 1900к. Судя по тому, что зарплаты в три раза явно не выросли, причина падения спроса на новые авто понятна. Думал приглядеть себе умеренно б/у японку на будущее, с целью не зависеть от упомянутого выше сервиса Яндекс.Джамшут. Хуй там плавал – ценники на все, вне зависимости от фактического состояния, заметно выше, чем в Штатах, что лишает затею всякого смысла. Моя Субара, купленная в Зловещщей за $30к со всеми поборами, в Москве стоит 40к. В принципе, понятно – вставание с колен стоит денег, и кому-то надо будет с ними расстаться. Я особенно не вникал, на чем сейчас модно ездить у офисной пехоты, но судя по ценам на буквально все и любые машины, становится понятна популярность лепиздрических самокатов и прочей подобной поебени. А равно, кстати, и каршлюхинга.
В общем, Россия идет по пути Белки к состоянию «чистенько и бедненько», причем в самом широком понимании этого выражения. Что, в прочем, и ожидалось.
Отдельно заинтересовали доносившиеся до меня обрывки информации о зарплатах и карьерах. Бухая с братьями на даче, послушал господ айти-директоров о том, кого и почем нанимают. С удивлением обнаружил, что инженеры с довольно большим опытом в этой отрасли оцениваются в районе 150к рублей – то есть в переводе на баксы какие-то ебанные сраные копейки. У меня, блять, менеджеры по продажам в рекламе столько получали десять лет назад. Зарплаты программеров и самих господ начальников повыше, где-то ближе к 300к, а у отдельных представителей высшего командного состава – до 500 и выше. Но на фоне цен на все они тоже не поражают воображение. В общем, за время посткрымской поебени население заметно обеднело, несмотря на то ли реальный, то ли рисованный рост ВВП.
Квартиры в долларах в очередной раз подешевели. А вот земля и всякие садовые скворечники всех калибров взрывным образом подорожали. Видимо, это следствие пандемии, наложившейся на эксперименты в области московской урбанизации с запретом всего и вся, связанного с автомобилями.
А, вишенкой на торте ставлю московский общепит. Несмотря на то, что рядовые точки чисто на пожрать вроде «Му-Му» в цене почти не прибавили, разного рода псевдо-рестораны и вообще всякая сволочь с претензией на илитность взвинтила цены куда-то в стратосферу. Посидел вечер со старым другом в суши-баре на Петровке. Обстановка более чем бюджетная, единственное только - очень чисто. Бутылка пива, пол-стакана Шиваса, три порции роллов и какая-то еще залупа. Счет с чаевыми – over 8k. Пересчитав расходы на доллары, я икнул – за эти бабки в Сиэтле можно было бы посидеть в разы более предметно. Впрочем, как выяснилось позднее, мы просто ошиблись с местом встречи. В том же центре есть кабаки не хуже, но при этом заметно дешевле. Главное, отойти подальше от окрестностей Кремля, набитых мажорами и просто ебанутыми всех мастей.
Ах да, про самое главное. Никакого глобального напряжения в обществе именно в Москве я не заметил. Народ радуется весне и не особенно, как мне показалось, думает о будущем. То, что когда-то общество жило в разы лучше, уже благополучно забыто. Вопрос "кто виноват и что делать" на повестке дня не фигурирует. Страна плывет по течению, живя сегодняшним днем.
no subject
Date: 2021-06-23 10:13 pm (UTC)Любопытненько. Конечно, радует, что пока не озверели и что всем все пофиг. Пусть живут.
no subject
Date: 2021-06-23 10:27 pm (UTC)no subject
Date: 2021-06-24 12:18 am (UTC)"На въезде в Штаты сотрудники СВР теперь видят дату вылета из страны, чего раньше тоже не наблюдалось."
На этом месте надолго завис, пытаясь представить, как сотрудники Службы Внешней Разведки берегут рубежи США. :)
no subject
Date: 2021-06-24 12:29 am (UTC)Да, надо было СиБиПи писать:)
no subject
Date: 2021-06-24 03:42 am (UTC)Это уже после того, как вы им до отъезда позвонили и предупредили, что предстоит отпуск в россии, или вы не предупреждали?
no subject
Date: 2021-06-24 04:18 am (UTC)no subject
Date: 2021-06-24 09:35 am (UTC)Дорогие россияне не заметят, выдает зарядка 600 мА или 3 А, потому что с зарядкой как правило используется говеннейший кабель :)
>> Круги в две и больше полос, за которые надо, на мой взгляд, расстреливать без суда
А кстати, в Штатах есть такая хуйня? Меня такие круги выбешивают страшно; на них и дисциплинированные водители теряются, а тот спецконтингент, что у нас водит, вообще едет только напролом.
>> самокатчики
Ага.
Мотоциклисты в наших пенатах есть, но их откровенно мало: мажоры предпочитают четыре колеса, а у остальных сейчас денег только на Минск с 250 кубами. А вот самокатчики цветут и пахнут. Это даже хуже чем стритсракеры на каршеринге - очень низкий порог вхождения.
>> М-11 как полный крах российского госуправления
Да какое там госуправление... Громов-Пантелеев-Саблин-Боевое братство.
>> В общем, Россия идет по пути Белки к состоянию «чистенько и бедненько», причем в самом широком понимании этого выражения. Что, в прочем, и ожидалось.
Чет мне кажется прогноза насчет "чистенько" оптимистичен.
>> Зарплаты программеров и самих господ начальников повыше, где-то ближе к 300к
Бггг.
В приборостроительной-железно-инженерной отрасли они поменьше раза в три :)
По поводу выезда - вы еще нормально, тут элементарная поездка в ту же самую Белку может превратиться в спецоперацию :)
no subject
Date: 2021-06-24 11:41 am (UTC)no subject
Date: 2021-06-24 05:42 pm (UTC)no subject
Date: 2021-06-24 05:48 pm (UTC)no subject
Date: 2021-06-24 06:53 pm (UTC)no subject
Date: 2021-06-24 09:04 pm (UTC)no subject
Date: 2021-06-25 12:20 am (UTC)Всегда спрашивают конечный пункт, пересадка — десятое.
А документы у вас есть? Есть. Посмотреть можно? Можно.
Проверяют, подавал ли гражданин самодонос на предмет иностранного гражданства / ВНЖ. Большая была новость в 2015-м, что ли.
no subject
Date: 2021-06-25 01:12 am (UTC)Да, про эту хуйню помню. Там уголовка за неподачу.
no subject
Date: 2021-06-25 12:21 am (UTC)Western Union приземляет платеж в РФ на банковский счет. Нужны БИК и номер счета.
no subject
Date: 2021-06-25 01:12 am (UTC)no subject
Date: 2021-06-25 04:35 am (UTC)Мне никогда не было принципиально, я родственникам слал вспоможение -- там все на глаз.
no subject
Date: 2021-06-25 05:13 am (UTC)no subject
Date: 2021-06-25 02:19 pm (UTC)no subject
Date: 2021-06-25 02:24 pm (UTC)