![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sПока я сражался со снежными штормами и ураганами, подоспела очередная порция картинок из тракерских чатиков. Как обычно, будет много фоток и несколько видео. Все - с бесценными комментариями от меня лично.
Так выглядит догги-стайл у восемнадцатиколесников. Вольво с драйвэном напрыгнул на автовоз. Что получится в результате межвидового скрещивания, даже представить себе боюсь.
Мутная история со столкновением нескольких траков на локальной дороге Мидвеста. Совершенно очевидно, что для экипажа данной машиной дело закончилось моргом.
Машина пламенем объята. Вообще, траки горят не так чтобы уж особенно редко. Основная причина пожаров - замыкания в проводке и проблемы с перегревом системы DPF (сажевый фильтр) при профилактическом прожиге сажи. Недавно похожим образом сгорел мой сосед по ярду - старый 660-й Кенворт.
Срыв катушки листового металла с флетбеда. Ситуация довольно распространенная и на этот раз, к счастью, тяжких последствий не имевшая. Дело в том, что нормативы крепления катушек подразумевают использование минимум двух цепей при распределении их внутри катушки крест на крест, то есть когда левый конец цепи, скажем, заводится за палубу прицепа позади катушки, а правый - впереди. Это позволяет паре цепей одинаково эффективно работать на предотвращение срыва груза как по ходу движения, так и против. То есть куда бы катушку не дернуло, ее удерживают обе цепи. Однако очень часто драйвера по безграмотности крепят такой груз одной цепью спереди, и одной - сзади. Что в итоге приводит к ослаблению крепления в два раза и срыву катушки при более-менее сильных рывках.
Студент при экзаменационной поездке посадил прицеп на разделительное заграждение. Придется попробовать еще раз. У нас так один орел на экзамене на бетонный блок налетел.
Этот деятель свалился в овраг при парковке задом на тракстопе. Дал газу сильнее, чем надо, оси прицепа ушли с неогороженной площадки, ну а за ними поехало все остальное. Лишенца вытащили парой эвакуационных тягачей.
Отдельная комната для кормильца
Братья-славяне перевернули БЕЛАЗ. Фото различных факапов из постсовка регулярно попадают в американские чатики и весьма живо там обсуждаются. Профессиональный долбоебизм - дело абсолютно интернациональное.
Ошибся дверью. Что заставило драйвера этой повозки порулить в явно неподходящий для него проем моста, остается загадкой.
Еще одна фотка с постсовка. Причиной произошедшего стал сгнивший кузов самосвала.
Не посмотрел при перестроении вправо. Погонщикам четырехколесных повозок тоже наука - трак надо проходить быстро и не висеть у него на постоянном курсовом угле. Иначе рано или поздно вас не заметят и раздавят нахуй.
Перевозка ковша экскаватора в явно неподходящем для этого прицепе. Весит эта хреновина тонны полторы, и, если ее сорвет с места, она пролетит весь прицеп, после чего вынесет переднюю стенку и уйдет в кабину. Но погонщик этой шайтан-арбы, видимо, решил рискнуть. Особенно умиляют поставленный сзади лоуд-лок - палка-распорка поперек кузова, предназначенная для предотвращения падения с паллеты картонных коробок. Видимо, по замыслу она должна не дать начать движение железяке массой с легковой автомобиль.
Легковушка влетела под оверсайз-швеллера на флетбеде. Непонятно только, были ли они отмаркированы должным образом.
Автовоз не вписался в проем моста. Архивное фото из 70х или около того.
Когда деревья были большими. Доисторический лесовоз за работой.
Два дебила не поделили порядок прохождения пункта оплаты проезда. Тоже не новое фото, судя по анатуражу и машинам.
За проезд надо платить! Где-то в Канаде.
Герой-челюскинец. Ледовая дорога на севере Канады.
После сильного снегопада. За езду с такими сугробами, кстати, крепко ебут - немало случаев, когда свалившиеся с прицепов снег и лед били другие машины. Но вот как это чистить, кроме как на мойке - ума не приложу.
Поедем на собаках! Шесть трачков вытаскивают застрявший после сильного снегопада восемнадцатиколесник.
Над рекой, где мой дом. Хлипкий сельский мостик не сдюжил вес "предварительно-собранного" дома в процессе транспортировки оного к месту постоянной дислокации.
Срыв труб с флетбеда. Причиной всех подобного рода ЧП являются случайные или намеренные пренебрежения правилами крепления груза.
Этот трак сошел с дороги и свалился в реку. Видимо, водила заснул. Экипаж из двух человек погиб.
Вытащили из-под прицепа. Сколько людей было в машине, и какова их судьба - неизвестно.
На водопое. Такую херню можно устроить только будучи под веществами.
Мигрировавший рой пчел облюбовал трак для временного отдыха. Водила вызвал пожарных, а те - специалистов по поведению насекомых. Решили их не трогать, а дать потусить на машине какое-то время. После чего пчелки в полном составе отчалили дальше. Кстати, на фото видно, что в спальнике открыт боковой люк-пробка. Хорошо, что эти твари не полезли внутрь.
А теперь немного видео.
Кадры февральского завала в Айове на I-80.
Живой стрим с завала в районе Далласа (130 машин)
Последствия оттуда же, панорамные съемки.
Если спросить любого водилу из Центральной России, знает ли он, что такое гололед, то ответ, конечно же, будет утвердительным. Жизнь, однако, несколько сложнее, чем наши представления о ней.
Так выглядит догги-стайл у восемнадцатиколесников. Вольво с драйвэном напрыгнул на автовоз. Что получится в результате межвидового скрещивания, даже представить себе боюсь.
Мутная история со столкновением нескольких траков на локальной дороге Мидвеста. Совершенно очевидно, что для экипажа данной машиной дело закончилось моргом.
Машина пламенем объята. Вообще, траки горят не так чтобы уж особенно редко. Основная причина пожаров - замыкания в проводке и проблемы с перегревом системы DPF (сажевый фильтр) при профилактическом прожиге сажи. Недавно похожим образом сгорел мой сосед по ярду - старый 660-й Кенворт.
Срыв катушки листового металла с флетбеда. Ситуация довольно распространенная и на этот раз, к счастью, тяжких последствий не имевшая. Дело в том, что нормативы крепления катушек подразумевают использование минимум двух цепей при распределении их внутри катушки крест на крест, то есть когда левый конец цепи, скажем, заводится за палубу прицепа позади катушки, а правый - впереди. Это позволяет паре цепей одинаково эффективно работать на предотвращение срыва груза как по ходу движения, так и против. То есть куда бы катушку не дернуло, ее удерживают обе цепи. Однако очень часто драйвера по безграмотности крепят такой груз одной цепью спереди, и одной - сзади. Что в итоге приводит к ослаблению крепления в два раза и срыву катушки при более-менее сильных рывках.
Студент при экзаменационной поездке посадил прицеп на разделительное заграждение. Придется попробовать еще раз. У нас так один орел на экзамене на бетонный блок налетел.
Этот деятель свалился в овраг при парковке задом на тракстопе. Дал газу сильнее, чем надо, оси прицепа ушли с неогороженной площадки, ну а за ними поехало все остальное. Лишенца вытащили парой эвакуационных тягачей.
Отдельная комната для кормильца
Братья-славяне перевернули БЕЛАЗ. Фото различных факапов из постсовка регулярно попадают в американские чатики и весьма живо там обсуждаются. Профессиональный долбоебизм - дело абсолютно интернациональное.
Ошибся дверью. Что заставило драйвера этой повозки порулить в явно неподходящий для него проем моста, остается загадкой.
Еще одна фотка с постсовка. Причиной произошедшего стал сгнивший кузов самосвала.
Не посмотрел при перестроении вправо. Погонщикам четырехколесных повозок тоже наука - трак надо проходить быстро и не висеть у него на постоянном курсовом угле. Иначе рано или поздно вас не заметят и раздавят нахуй.
Перевозка ковша экскаватора в явно неподходящем для этого прицепе. Весит эта хреновина тонны полторы, и, если ее сорвет с места, она пролетит весь прицеп, после чего вынесет переднюю стенку и уйдет в кабину. Но погонщик этой шайтан-арбы, видимо, решил рискнуть. Особенно умиляют поставленный сзади лоуд-лок - палка-распорка поперек кузова, предназначенная для предотвращения падения с паллеты картонных коробок. Видимо, по замыслу она должна не дать начать движение железяке массой с легковой автомобиль.
Легковушка влетела под оверсайз-швеллера на флетбеде. Непонятно только, были ли они отмаркированы должным образом.
Автовоз не вписался в проем моста. Архивное фото из 70х или около того.
Когда деревья были большими. Доисторический лесовоз за работой.
Два дебила не поделили порядок прохождения пункта оплаты проезда. Тоже не новое фото, судя по анатуражу и машинам.
За проезд надо платить! Где-то в Канаде.
Герой-челюскинец. Ледовая дорога на севере Канады.
После сильного снегопада. За езду с такими сугробами, кстати, крепко ебут - немало случаев, когда свалившиеся с прицепов снег и лед били другие машины. Но вот как это чистить, кроме как на мойке - ума не приложу.
Поедем на собаках! Шесть трачков вытаскивают застрявший после сильного снегопада восемнадцатиколесник.
Над рекой, где мой дом. Хлипкий сельский мостик не сдюжил вес "предварительно-собранного" дома в процессе транспортировки оного к месту постоянной дислокации.
Срыв труб с флетбеда. Причиной всех подобного рода ЧП являются случайные или намеренные пренебрежения правилами крепления груза.
Этот трак сошел с дороги и свалился в реку. Видимо, водила заснул. Экипаж из двух человек погиб.
Вытащили из-под прицепа. Сколько людей было в машине, и какова их судьба - неизвестно.
На водопое. Такую херню можно устроить только будучи под веществами.
Мигрировавший рой пчел облюбовал трак для временного отдыха. Водила вызвал пожарных, а те - специалистов по поведению насекомых. Решили их не трогать, а дать потусить на машине какое-то время. После чего пчелки в полном составе отчалили дальше. Кстати, на фото видно, что в спальнике открыт боковой люк-пробка. Хорошо, что эти твари не полезли внутрь.
А теперь немного видео.
Кадры февральского завала в Айове на I-80.
Живой стрим с завала в районе Далласа (130 машин)
Последствия оттуда же, панорамные съемки.
Если спросить любого водилу из Центральной России, знает ли он, что такое гололед, то ответ, конечно же, будет утвердительным. Жизнь, однако, несколько сложнее, чем наши представления о ней.
no subject
Date: 2021-03-24 09:43 pm (UTC)no subject
Date: 2021-03-24 09:54 pm (UTC)no subject
Date: 2021-03-24 11:45 pm (UTC)Да, печально. Насчет же катушек, непонятно. Я три листа гипсокартона везу на крыше RAV4 - и то закрепляю так, чтобы лента и спереди и сзади проходила.
Впрочем, раз у меня лист таки соскользнул назад (и одна прохожая индийская девушка даже помогала мне обратно его закинуть).
no subject
Date: 2021-03-25 12:50 am (UTC)no subject
Date: 2021-03-25 02:13 am (UTC)Ну конечно. Он может их слегка расслабить только.
no subject
Date: 2021-03-25 04:49 am (UTC)no subject
Date: 2021-03-25 05:47 pm (UTC)