Самолет, который чуть не съел Сиэтл
Apr. 7th, 2020 12:40 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sЛюбопытное кино из истории мировой пассажирской авиации. Несостоявшийся американский ответ на программы европейского "Конкорда" и советского Ту-144.
Вообще, в процессе знакомства с историей науки и техники 1960-70 гг, приходит понимание, что никакого особенного мирового лидерства у США в ту эпоху, в общем-то, не было. Оное появилось на фоне проблем Европы в 80-е и развала Союза, и закрепилось в 90е, после триумфа рейганомики и коллапса японских надежд. Что интересно, взрывной рост информационных технологий, произошедший за последние 10 лет, это лидерство почему-то закрепил, хотя по идее должен был бы ослабить. Подозреваю, что дело не только в научном и техническом бэкграунде самой Америки, но и в привлекательности ее общественно-политической системы для тех людей, кто, собственно, и двигает этот самый прогресс.
Тем не менее, вернемся на 50 лет назад, когда Боинг общими усилиями пытался родить дальнемагистральный пассажирский сверхзвук, и посмотрим, что из этого вышло.
Вообще, в процессе знакомства с историей науки и техники 1960-70 гг, приходит понимание, что никакого особенного мирового лидерства у США в ту эпоху, в общем-то, не было. Оное появилось на фоне проблем Европы в 80-е и развала Союза, и закрепилось в 90е, после триумфа рейганомики и коллапса японских надежд. Что интересно, взрывной рост информационных технологий, произошедший за последние 10 лет, это лидерство почему-то закрепил, хотя по идее должен был бы ослабить. Подозреваю, что дело не только в научном и техническом бэкграунде самой Америки, но и в привлекательности ее общественно-политической системы для тех людей, кто, собственно, и двигает этот самый прогресс.
Тем не менее, вернемся на 50 лет назад, когда Боинг общими усилиями пытался родить дальнемагистральный пассажирский сверхзвук, и посмотрим, что из этого вышло.
