Административное

[shipreck_s]

По здравому размышлению, раскрыл цикл заметок "В помощь начинающему трак-драйверу". Цикл не завершен, и будет потихоньку дописываться. Черновики ранее опубликованных статей, а также близкие по смыслу публикации, можно найти по тегу "боевая учеба".

Повторюсь, в ЖЖ и Дриме публикуются именно черновики статей, предназначенные в первую очередь для обсуждения и корректировки со стороны читающих меня коллег и специалистов из смежных областей. Их окончательная, отредактированная версия позднее выкладывается на форум сайта "Говорим про Америку".

Comments

[t1907]

Спасибо! Хорошо расписано.

По старым следам: а что, при езде на машинах с ручной коробкой передач, такие вещи как "перегазовка" и "двойной выжим" более не популярны?

[shipreck_s]

То есть как непопулярны? Без них не переключишься. Американцы, правда, в движении сцепление не трогают - переключаются газом. Я в одной из статей рассказывал, как именно.

[t1907]

> переключаются газом
Просто у меня сложилось впечатление, что в ваших краях, в автошколах, этот способ преподаётся как единственный. При том, что этот скиллз, мягко скажем, не масштабируемый и требует определённого таланта и, вдобавок, сильно зависит от диапазона оборотов движка - уже на 130м ЗиЛ-е с его бензиновым двиглом это было не тривиально, а уж на каком-нибудь мини-вэне или легковушке с пятикратным перекрытием по оборотам - так вообще из категории цирковой акробатики.

[shipreck_s]

Я могу только про тракерские школы говорить. В обычных, на легковушки, по-моему вообще не учат езде на ручке.

Так вот, дизельный трак - это специфическая техника. Ширина рабочей зоны у него 500-700 оборотов. Поэтому все способы работы с коробками на дизелях заточены именно под нее. Нас в школе учили переключатся двойным выжимом, но со слов инструкторов, это было исключительно требованием надзорных инстанций. На практике же сцепление в таких машинах используется только для трогания с места.