shipreck_s

В общем, Аляска - все. Режим работы вместе с не самой выдающейся зарплатой заеб меня окончательно, и в конце сентября, перед отьездом в Москву, я, образно говоря, сдал оружие и документы. Буквально через пару недель после этого босс заявил оставшимся драйверам, что с середины октября аляскинский дивизион расформировывается из-за проблем с политикой брокера.

Как выяснилось позднее, он несколько поторопился - уже на конец октября брокер, поняв, что он остается без ключевых подрядчиков, политику пересмотрел. Но было поздно - основные специалисты по снежно-ледовому альпинизму на восемнадцатиколесниках уже отчалили в другие конторы. Что брокер теперь будет делать и где искать бойцов на подобную работу - я реально хер знает. В текущей ситуации на рынке уговорить водилу с опытом кататься на Аляску можно только за такие деньги, которых на этих маршрутах нет и никогда не было. Остаются только законченные долбоебы, злостные залетчики и студенты. Больше всего в этой ситуации жалко траки, явно не всем из которых суждено дожить до следующей весны.

Мой бессменный напарник Дима на днях живоописал, как впередиидущую машину с американцами, потерявшую управление на обледенелом спуске, распидорасило на атомы после столкновения со скалой на Гленн-хайвей. Диму боженька одарил совершенно дубовой психикой, аварий он видел немало, и разъебанные им самим траки тоже имели место быть. Но наблюдаемое событие явно произвело на него тягостное впечатление, после чего он решил взять отпуск и ~~переквалифицироваться в стряпчие~~ податься на регулярные рейсы на Мидвест.

Ну а мне, вероятнее всего, придется заняться тем, от чего я так долго бегал - трипами от океана до океана. Почему и зачем - тема отдельного рассказа, который, я надеюсь, воспоследует через какое-то время. А пока - музыкальная пауза.

Watch on YouTube