С мест сообщают

[shipreck_s]

Новости американского тракинга.

Пашка-белорус, с кем вместе учились в школе, отпахав год на местных родственников жены, вызял трак. Вольва доисторическая, 2003 г, с номинальным пробегом лям триста, а фактически ваще хуй знает каким. Прицеп тоже взял, рифер 2010 г. Все вместе - 40к.

С его слов, заказов просто до ебени матери, только рули. Миля нынче от двух до четырех баксов. Сиречь типовой недельный мидвест, что-то типа Вашингтон-Оклахома, стоит 12к. Из них около двух - горючка. Остальное - в карман. Минус обслуживание трака, минус налоги. Внушает, чо.

С другой стороны, Женька-хохол, нашего же выпуска, взял такой же гарбидж, но без прицепа. То ли двадцать, то ли двадцать пять кусков. Во втором трипе стуканул мотор. Владелец обьявил трехсотлетний траур.

Еще один хер, из старых аляска-драйверов, сдристнул из нашей конторы в мае и взял Фрайт Коронадо трехлетку, с пробегом около 250к. Денег - сотня, то есть лоун детектед. Но первый же трип на Мидвест - 15к гросс. Коронадо очень крепкий пепелац, то есть моск ипать не должен. И, судя по взятому ускорению, такими темпами он отобьет кредит за год. В общем, этот путь представляется вполне разумным.

Чувствую себя вывалившимся из потока, с этими вашими северами. Пора прекращать заниматься хуйней и переходить к делу.

Comments

[xxlcaliber]

Правильно, продавать белорусам и хохлам их американскую мечту 2003 года.

[shipreck_s]

Зря иронизируешь. Чувачок - опытный механик, и на траках как овнер ездил еще по постсовку. Если он, через год эксплуатации, решил взять эту вольву, то он в ней уверен. Свой ценник этот дедуля отобьет через месяц, а дальше будет приносить бабки, причем очень некислые. Через полгода этот трак намолотит столько, что может смело покрываться пиздой - владелец купит бренд-нью.

[xxlcaliber]

Может оно и так, но среднестатистическая вероятность этого события мала. По жизни.
Они все на это надеятся, но что то вот про счастливых не слышал. Ходка - ремонт. Ходка - ремонт. Три ходки - боооольшой ремонт. Менты, бандиты ...
Брэнд-нбю не купит. Там другая проблема начинается. 25 штук вложить могут, а вот 325 не решатся. Опят за 25 купят. И веееечная любоооовь. ;)

Да дай гундяев!

[shipreck_s]

Основная проблема старых машин в том, что достоверно неизвестно, когда на них последует крупный агрегатный ремонт. А по мелочи там все просто, потому что нет электроники. Там движки из 90х.

А то, что ты описал - это машины примерно так 2008-2013 гг. Вот там да...

[xxlcaliber]

Тебе виднее, но у меня был парк из камазов и супермазов. Это нельзя сравнивать, но аналогия есть. Мне кажется нужен твердый расчет от покупки до вероятного отказа, потом продажа даже если блестит. А предопределенный кмж оценивается. Отсюда и стоимость перевозок. Это если без страховок и всяких западных примочек.

[shipreck_s]

Безусловно, коммерческая техника должна быть новой. Проблема однако в том, что новый трак в штатах стоит два годовых инкама водилы. Без опыта овнерства, налаженных связей, гарантированных заказов, отбить такую покупку сходу - задача не из простых. Поэтому начинают с малого.

Есть еще один мощный тормозящий фактор - а дадут ли имяреку вообще эти 100-150 килогрина? Ты не забывай, что в массе своей идет речь о людях, кто в Штатах - год -два. Нормальной кредит хистори у них нет чисто в силу стажа. И как в этом свете прикажешь покупать новую машину? Брать лоун на 10 лет? На трак?

[metaller]

>> Менты, бандиты ...
Мы всё ещё о США говорим ? ;)

[xxlcaliber]

Блин горелый, я почему то решил, что автор пишет про московских товарищей. Но сейчас перечитал первую строку ;(

Теперь да =)

[metaller]

;)
Хотя я отчасти согласен. Аффтар нередко воодит нас, верных читателей, в непонятки о какой вселенной он сегодня пишет ;)

[xxlcaliber]

Кругообразный индивид. То там, то тут. И тут то там, то тут. И там токо так :)

[shipreck_s]

Изживаю из вас американскую местечковость:)

[metaller]

Будь крутым, будь как Пашка !

[shipreck_s]

Пашка молодец, факт. На дом уже залупился. Но он твой сосед примерно, в Мн-Верноне обитает. Там все это проще.

[metaller]

Нормальный чел ? Познакомь.

[shipreck_s]

Он работяга, из соответствующего круга. Но если хочешь - сведу при случае.

[metaller]

Я за.

Из них около двух - горючка.

[rotbar]

Неожиданно мало!
А система "Платон" в Америке есть?

[xxlcaliber]

В Америке система "поворотныхкопий" (с) =)
Проехал кусок дороги (смотря на чем) - заплатил.

Проехал кусок дороги (смотря на чем) - заплатил.

[rotbar]

А сколько на это уходит?

Re: Проехал кусок дороги (смотря на чем) - заплатил.

[xxlcaliber]

На легковухе у нас 6-7 центов миля (приблизительно). Но можешь ехать и частично по б/п дорогам. За деньги это со свистом.
https://www.paturnpike.com/toll/tollmileage.aspx
Можешь сам попробовать подсчитать.
Pittsburgh - Harrisburg.

[shipreck_s]

Речь не о платных дорогах, а о взымании платы за транзит большегрузов.

[shipreck_s]

Сильно зависит от машины. Трак идет от 5 до 10 миль на галлоне. Галлон - 3,5 бакса пока еще.

Платона тут нет. Здесь есть система регистраций, или топливных пермитов. Большая часть американских штатов и канадских провинций, кроме отдельных отщепенцев вроде Орегона и Аляски, подписали между собой транспортное соглашение по транзиту траков. Согласно которому налоги от продажи горючки перераспределяются согласно фактически пройденным машиной милям по тем или иным территориям. По результатам трипа водила сдает отчет о том, сколько миль пройдено по какому штату, и сколько топлива и где куплено. Отчет идет в бухгалтерию фирмы, а оттуда - дальше, в соответствующие структуры. Они уже сами разбираются, кто там кому сколько должен.

"Отщепенцы" же требуют покупать у них годовую регистрацию на трак, которая топливным пермитом и является. То есть позволяет траку с регистрацией эксплуатироваться на территории этих штатов. А без пермита (регистрации), соответственно, не позволяет. Обычно к регистрации прилагается номер - государственный номерной регистрационный знак, по-нашему. Если обратить внимание на мои фото, там видно, что многие траки несут по три номера. Это вашингтонские, юконские и аляскинские соответственно. Ряд штатов могут предлагать как купить номер, так и просто платить за транзит по их территории, как, например, Юкон.

В общем, довольно запутанная тема. Связанная с общей конфедеративностью американских законов.

Во втором трипе стуканул мотор.

[rotbar]

Новое пихло тысяч 5 стоит, или дороже?

[shipreck_s]

На счет нового не знаю, их капиталят. Капиталка, в зависимости от обьема работ - от 15 до 25 килобаксов.

[rotbar]

Капиталка, в зависимости от обьема работ - от 15 до 25 килобаксов.
Капец...

[shipreck_s]

Новый трак стоит полторы сотни . Вполне пропорциональные ценнику бабки.

[rotbar]

Да я про масштабы попадалова покупателя...

[shipreck_s]

Ааа....
Ну да. Начинать надо, имея в горячем резерве тыщ 15-20 как минимум. На такие вот случаи.