shipreck_s

Как и обещал, выкладываю отдельным постом фотки из недавних трипов на север. Также обещанное видео будет представленно в еще более другой публикации, и не раньше, чем получу свою законную неделю выходных.

Тракстоп Юкон-мотель, Теслин, Территория Юкон, Канада. Это благословеное место - первое на нашем пути на север после примерно 1000 км движения через ничего. Помимо заправки - надо сказать, исключительно удобно реализованной - там представлены автопоилка чаем и кофеем, душ и теплые сральники. Все это для профешнл драйверов (сиречь, тракеров) - абсолютно бесплатно. Такая филонтропия имеет вполне материальное обоснование. Один трак, заливаясь после 1000+ км пробега, берет горючки баксов на 700-800. Что при местной плотности населения и частоте покупок им топлива делает конторе профильную кассу разом на несколько суток. Вдоль Аляска Хайвей вообще довольно много разного рода мотелей, ресортов, RV-паркингов и тд. Однако все они ориентированы на летний период, когда цветет туристический сезон. И только две точки на весь Юкон - этот самый Юкон-мотель и упомянутый ранее Оттер-Фолс - нацелены именно на обслуживание дальнобоев. То есть имеют соответствующие парковочные площадки и оказывают комплект сопутствующих услуг. Понятно, что по меркам американских сетевых тракстопов типа Лавс, Флаинг-Джи и Петро (о них расскажу отдельным постом), эти площадочки вообще ни о чем. Но все познается в сравнении - по меркам Северо-Западной Канады даже они являются оплотом цивилизации.

Заходим на перевал Палмер. Это проход в горном хребте, отделяющем прибрежные территории, на которых расположен Анкоридж, от континентальной Аляски. Вершины гор подсвечены закатным солнцем. О дороге по этому перевалу я снял набор коротких киношек, которые выложу отдельным репортажем по мере освоения ютуба.

Подсмотренно в анкориджском "Волмарте". Комментарии излишни.

Единственные шерстяные носки, которые мне удалось обнаружить в Штатах, нашлись на Аляске в отделе "Волмарта", посвященном спецодежде. Да и то, шерстяными они являлись процентов на 50, не более.

Примерно треть отдела журнальной продукции "Волмарта" в Фэрбэнксе посвящена вот этому самому. Впрочем, что с них взять - в двух отделах оттуда и сами стволы выставлены в витринах. Выбор не ахти какой, но если срочно надо и есть лишние 500 примерно баксов, а также айди резидента штата - ю а велкам, милая девушка за стойкой вам быстренько все завернет.

Скально-ледовая картинка с упомянутого выше перевала Палмер.

Опять Палмер. Расхождение со встречным траком.

Этот перевал имеет довольно хитровывернутую конфигурацию - что-то типа двух параллельных цепочек хребтов, между которыми расположена котловина. На фото она и есть.

Через эту котловину проходит кусок дороги. На горизонте - северная часть хребта, через которую мы, значицца, и переваливаемся.

Еще один красивый скальник, оттуда же. Где-то в этом районе находится самое гиблое для лосей место на всей Аляске. В год там машины сносят до 500 сохатых. Дело дошло до того, что среди местных малоимущих есть специальная очередь, согласно которой распределяется мясо очередного недобежавшего копытного. Что интересно, в отличие от упырей из российского Минприроды, никаких штрафов за сбитое зверье на Аляске не берут. Сбили, и хуй с ним. Мясо только сдать не забудь. Если, конечно, официально сообщил о ДТП.

Над заснеженной территорией... Широкая долина (а может, правильнее назвать ее плоскогорьем) сразу к северу от Палмера.

Лес закатным серпантином осыпать, добавлять лиловых сумерек на снег... Там же, чуть дальше к северу. Закатное солнце освещает верхушки леса и сопки за ним.

Помнится, мой первый ко-драйвер, увидев эту кучу барахла, поприветствовал меня фразой:
- Ты что, на Аляску собрался, что ли?
Это у них тут дежурная шутка такая, как выяснилось.

Закат. Расхождение со встречным канадцем на 37-й дороге.

Черно-белые горы. К югу от Ток, центральная Аляска. Несмотря на то, что дорога выглядит ебейше гололедной, трак спокойно идет по ней 100 км/ч. Бывает, что наоборот - трасса выглядит, как сухой асфальт, а машину болтает уже на 60-ти.

Местный юмор в иллюстрациях.

Целые отделы аляскинских "Волмартов" забиты сувенирами с местным колоритом.

Смол-траки, или, по классификации соотечественников, трачки (не путать с большими траками - магистральными тягачами, самосвалами и тд) - основа местной хозяйственной жизни. Они делают все - возят людей на работу, помогают частным мастеровым, работая при них автолавкой, убирают снег, и тд, и тп. В Канаде на них ездит даже дорожная полиция, не говоря уже о службах разбора ДТП. Представить без них сельскую Америку решительно невозможно.

Основа экономики Аляски, помимо рыбы, милитари и туризма - нефть. На фото - магистральный нефтепровод, переброшенный через реку к востоку от Фэрбэнкса. Что, кстати, интересно, местная сырая нефть вывозится не только посредством трубы, но и здоровенными бочками, которые таскают большие траки. В принципе, это обьяснимо. Регион сейсмоопасен, а бочку на колесах просто так не раздолбаешь.

По целине. Расстояние между городами и поселками на Юконе исчисляется сотнями километров, и поэтому дороги там чистят под настроение. То есть снегу дают выпасть, погоде - установиться, и вот уже после этого начинается работа. Если же сотрудники дорожных служб решают, что в образовавшихся сугробах застрянет полноприводный трачок, то шевелиться начинают раньше.

Карман на трассе посреди ничего. До ближайшего поселка - 192 км (там как раз поворот), до крупного города - около 400 км. До ближайшего места, где работает мой мобильник - 1600 км. Роуминга на Юконе у меня нет, увы.

Почти цивилизация - 16я трансканадская трасса. Районы между городами Принц Джордж и Принц Руперт (последний - морской порт) насыщены индейскими резервациями и представляют собой, в обитаемой части, не самое приятное место. Доводилось мне слышать о нападениях на дальнобоев на этом участке. Кого-то когда-то вроде как даже застрелили на рест-эрии. Еще одного год или два назад пытались остановить, подрезав легковушкой. Но у мужика оказались крепкие нервы, и тормозить он не стал. Так как физической возможности остановить восемнадцатиколесник обычной пузотеркой в природе не существует, лиходеи отъебались.

Те же края. Снеговая туча ниже уровня горизонта. Помимо нехорошего в массе своей населения, район знаменит еще вывертами с погодой. Гололед на пустом месте, ледяные дожди, ураганные ветра - это все про него.

Вот такие каракатицы соседствуют с нами на канадских дорогах. Сам трак, таскающий этот дабл-флетбед, в кадр не влез - остался справа. Помимо размеров, эти телеги еще и весят, как средний танк. Каждая, билят. А носятся под сотню. Когда их в поворотах складывает тебе навстречу, ощущения не самые приятные.

Еще один образец аляскинского юмора. Весьма специфический. Оружейная общественность оценит.

Дедушкин трачок. Фото сделано на парковке у нашего супремаркета. Там что только не попадается...

Снеговые облака над 90-й дорогой. 500-ми метрами выше в горах сыпет очень и очень ок...

Стадо карибу (северных оленей) на Аляска Хайвей. Чтобы разогнать их и освободить дорогу, потребовалось довольно долго гудеть ревуном. А за день до этого и 1000-й км южнее я, прямо в поселке(!) на 97-й дороге чуть не снес двух косуль. Мой напарник в этом рейсе на 37-й зашиб волка. Редкое событие - волки обычно очень осторожны, и хоть их там дохуя, на глаза они не лезут. В отличие от копытных.

Кружка-термос с герметичной крышкой и прикольным нанесением. Расчитана под подстаканники в местных легковушках. Не удержался, взял. Хотя когда я еще в ту легковушку сяду, чтобы мне там эта кружка нужна была...

Еще трофеев из "Волмарта" в Фэрбэнксе. Одну книженцию, про исчезнувших, уже начал читать, откуда и почерпнул сведения о пропавшем самолете Леваневского, например.