shipreck_s

Катался вчера-сегодня по штату. Лично сам, без ансамбля. Вроде, недалеко, но приключений хлебнул. Выехал в сильнейший ливень, который за первым перевалом сменился снегом. Вначале небольшим, а потом начался натуральный буран. При этом температура была околонулевой, то есть эта дрянь моментально образовывала накат, забивала дворники, и так далее. В какой-то момент, когда я еще не осознал всю глубину свалившейся на меня природной напасти, машину начало крутить. Задние оси трака поехали вначале в одну сторону, а потом в другую. Поймать я его поймал, но было реально стремно - могло сложить. Хотя скорость была миль 40, не больше.

При подьеме на второй перевал интенсивность снегопада усилилась, и последние сотни метров высоты я пер по натуральной целине глубиной сантиметров 15. Любая остановка в таких условиях означала то, что без цепей я не тронусь. Цепи с собой были, но как их ставить, я имел довольно смутное представление. Итак, собрав за собой хвост в несколько десятков машин, я таки забрался на эту окаянную горку. Спускаться было проще в том плане, что передо мной уже была довольно-таки приличная пробка, и я уже не чувствовал себя злостным нарушителем местных ПДД, согласно которым трак должен уходить в карман для пропуска трафика, если за ним скопилось пять и более машин. Короче, такой херни я не видел даже в Канаде.

Из-за этого гребанного снегопада все апойнтменты я просрал, успев по факту только на последний. Стараниями диспетчера они переехали на утро, и мне пришлось заночевать, к чему я совершенно не был готов. Ни постели, ни жратвы, ни воды, ни сменных шмоток - нихера, бо планировал вернуться в тот же день. Еле-еле нашел в этой дыре заправку с круглосуточным ларьком, где купил спрайт, пару сникерсов и массо-габаритный макет гамбургера, в котором подлинным оказался только перец.

Помимо этого выяснилась милая фишка логбука, о которой я ранее не подозревал. Оказывается, те самые пресловутые 11+3 часа трудового дня тракера должны заканчиваться десятичасовой ночевкой, вне зависимости от того, на что эти часы ушли - то есть сколько в них было по факту драйвинга, сколько - слиппера, а сколько - он-дьюти. Я-то искренне считал, что пока свои 11 не проедешь, залезать в слиппер на 10 часов не надо. В общем, век живи, век учись, и дураком помрешь. Теперь даже за 150 миль не буду выезжать без запаса хавки, чая и резервных шмоток.

С учетом того, что было мне, мягко скажем, не до сьемок, суну в псто пачку фото с гугль-епрста. Благо все уже отфотографировано до нас - надо только знать, куда смотреть:)

97-я вашингтонская дорога ведет от 90-го интерстейта к городу Ливенворт, который сам по себе является отдельной достопримечательностью. Примерно на полпути шоссе проходит через хребет, именуемый Стюарт Рэндж. Высота перевала стандартная для этих мест и составляет 1200 м. Ниже - несколько фоток, сделанных с него при хороших погодных условиях. Авторство, повторюсь, не мое.