Выпадение ля тоталь
Dec. 12th, 2017 05:26 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sНабрал примерно с десяток тем, о чем хотел бы рассказать публике. От впечатлений от нескольких разных траков, на которых довелось поработать, до типажей русскоязычных американцев и местных (а равно как и аляскинских) фишек с охотой. Но нишмагла я, нишмагла (с). Скотская система DEF, которой комплектуются поголовно почти все новые машины, в очередной раз вынесла мозги нашего Кенворта, а вместе с ними - и его экипажа. Когда в 150 милях от границы на Юконе одновременно загорелись лампы "чек енджин", "стоп енджин", "чек экзост" и пара каких-то еще, мотор потерял тягу, а на панели включилась манделка, которую мне пришлось слушать еще почти сутки.
Я скромно порекомендовал бросить трейлер в канадском Вайтхорсе, до которого было миль двести, но по ровной дороге. Еще там был дилершип с грузовым сервисом и сотовая связь, посредством которой можно было бы вызвать один из идущих порожняком на юг траков конторы, подгрузить на него трейлер и отправить заказчику, оставшись самим для ремонта. Однако старший ко-драйвер (он же хозяин нашей шараги) принял решение ползти на Фэйрбэнкс, штат Аляска. Пятьсот майлов и три перевала. Думаю, он пожалел об этом уже на первой же горке, когда тридцатипятитонная машина мертво встала на льду, не имея скорости для преодоления ее сходу, и тяги - для того, чтобы залезть в нее потихоньку на цепях. Связи нет, ночь, до Тока (Аляска) - 100 миль и три перевала, до Вайтхорса (Юкон Территория) - уже около 300, хотя и без особых горок. Короче, кругом пятьсот (с), хотя и необычно тепло для этих мест и времени года - ноль или около того.
До Тока мы в итоге доехали, вызвали помощь, сдали груз и в конце-концов допиздюхали до Фэйрбэнкса. Где и застряли примерно нахуй. В итоге трак на кенвортовском сервисе с неясными перспективами, а экипаж окопался в довольно приличном отеле. Пьет чай и ждет новостей.
Я скромно порекомендовал бросить трейлер в канадском Вайтхорсе, до которого было миль двести, но по ровной дороге. Еще там был дилершип с грузовым сервисом и сотовая связь, посредством которой можно было бы вызвать один из идущих порожняком на юг траков конторы, подгрузить на него трейлер и отправить заказчику, оставшись самим для ремонта. Однако старший ко-драйвер (он же хозяин нашей шараги) принял решение ползти на Фэйрбэнкс, штат Аляска. Пятьсот майлов и три перевала. Думаю, он пожалел об этом уже на первой же горке, когда тридцатипятитонная машина мертво встала на льду, не имея скорости для преодоления ее сходу, и тяги - для того, чтобы залезть в нее потихоньку на цепях. Связи нет, ночь, до Тока (Аляска) - 100 миль и три перевала, до Вайтхорса (Юкон Территория) - уже около 300, хотя и без особых горок. Короче, кругом пятьсот (с), хотя и необычно тепло для этих мест и времени года - ноль или около того.
До Тока мы в итоге доехали, вызвали помощь, сдали груз и в конце-концов допиздюхали до Фэйрбэнкса. Где и застряли примерно нахуй. В итоге трак на кенвортовском сервисе с неясными перспективами, а экипаж окопался в довольно приличном отеле. Пьет чай и ждет новостей.
