Местно-автомобильно-резюмирующее
Aug. 6th, 2017 01:05 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sПришла регистрация на машину и постоянные (металлические) номера. Времянку можно снимать, и начинать опасаться дорожных камер:) Для тех, кто не в курсе: дизайн номеров в США меняется от штата к штату. Обычно они несут картинку местного символа. В Вашингтоне это вулкан Маунтин-Рейниер, о котором я уже упоминал в посте про океан. В общем, выглядят эти железки примерно вот так:
Регистрация (по нашему – СТС, техпаспорт) представляет собой бумагу с данными машины и собственника, которую надо возить с собой. Принципиальное отличие от родных осин заключается в том, что бумага эта имеет срок действия не до момента перехода права собственности на авто, а всего-навсего год, и должна регулярно обновляться. Обновление происходит автоматом после уплаты соответствующего сбора, который конкретно в Сиэтле составляет совершенно ебические 400 баксов. По сути, это транспортный налог. В соседних городках он поменьше – баксов 150. Причем от типа машины не зависит и к мощности не привязан. В общем, содрав с владельца машины бабки, Департамент лицензирования (это местная гаевня) высылает новую регистрацию по почте. Вместе с ней приходит цветная наклейка на задний номер, с датой истечения срока действия регистрации – эдакий внешний индикатор состояния дел с бумагами у владельца машины. Эксплуатация авто с непродленной регистрацией, емнип, запрещена, нарушителей как-то там ебут.
В общем, годовые эксплуатационные сборы за машину, не считая ТО и бензина, здесь составляют 400 баксов за эту регистрацию и еще около 1700 – за страховку (расширенная автогражданка). По ходу «взросления» моих местных прав и сохранения чистоты истории нарушений ПДД и отсутствия ДТП страховка должна дешеветь. Теоретически, блин. Пока, конечно, два с хреном килобакса одних поборов на машину выглядят несколько разорительно.
Последняя бумага, которую осталось получить – это тайтл (ПТС по-нашему). Он приходит по почте в течение трех месяцев с с момента покупки.
Постиг еще один уровень местных скилов – выяснил, как здесь работает автомойка. Оказывается, все помывочно-пылесосные услуги здесь оказываются автоматическими комплексами, в которых граждане водители моют свой пепелац лично сами. Ценник совершенно неразорительный, и где-то даже смешной: 3 бакса за 5 минут поливания машины водой высокого давления, причем можно и горячей, и с пеной, и что-то там еще. Всовываешь карточку, вбиваешь пин, выставляешь режим – и вперед. Система списывает бабки по факту того, сколько времени ты лил. Если меньше 5 минут, то будет дешевле. Времени вполне хватает, чтобы сбить летнюю пыль с корпуса легковушки. Тряпки для протирания насухо надо иметь свои. Если нужен пылесос – то вот он, прямо тут, за 1 доллар (платеж монетой, время не ограниченно).
Теперь окончательные выводы в части покупки авто. Как уже упоминалось ранее, основа экономии денег в этом процессе – правильно выбранный период сделки (лето и конец года), а также торговля, торговля и еще раз торговля. Перед тем, как начинать искать новую машину по салонам, определитесь с перечнем марок и моделей, которые в принципе бы вам подошли. Пробейте тн интернет-цены (их еще называют е-прайс) через почту у интернет-менеджеров. Требуйте сразу окончательную цену со всеми поборами – тн out the dor price (OTD). Сравните прайсы на разные марки и модели между собой, уточните, за какие комплектации просят эти деньги. С учетом того, что оснащением машины здесь вообще морочатся мало, укажите в запросах ключевые факторы комплектации, если они вас вообще парят. Необходимо иметь в виду, что анализ цен и предложений, проведенный в начале года, может совершенно не соответствовать фактическим раскладам в середине лета. На какие-то модели могут быть дополнительные скидки, по каким-то может не быть конкретных предложений, и тд. Проверяйте и уточняйте. Требуйте максимальную конкретику по ценам.
Выбрав марку и модель, езжайте в салон. Можно даже в ближайший, а не в тот, который указал наименьший ценник. Поговорите с менеджером, пройдите тест-драйв. Порулить дают не везде – с чем это связано, я так и не понял. Но покатают вас обязательно. Делайте умную морду лица, говорите «грейт!» и «пёфект!», а в конце, когда менеджеры начинают прессовать вас договором, обещайте подумать еще несколько дней. На протяжении этих дней вам, во-первых, гарантированы письма этих самых менеджеров и даже их начальников на предмет того, чем они еще могут вам помочь, а во-вторых, ничто не мешает вам съездить еще в пару мест на посмотреть/поговорить как по поводу этой же модели, так и в другие бренды.
Наконец, когда вы определитесь с желаемым вариантам, можно начинать обмен чернильными залпами. Пишите письма с рассказами о том, что вот те, вот в том салоне, вообще предлагают вам аппарат классом выше и за те же бабки, но вы хотите взять именно это, потому что когда-то у вас была машина этого бренда, и от нее остались самые теплые воспоминания. И единственное, что вам мешает бегом бежать подписывать контракт, так это завышенная процентов на 10-15 цена. Вам в ответ вежливо напишут, что вы охуели, и желаемых вами ценников нет в природе со времен истории с Моникой Левински. Но исключительно по доброте душевной вам могут предложить скидку еще процентов в 5, и то, оставив салон без прибыли. Как только разговор дошел до этого момента, можно подводить продаванов к нужному вам ценовому рубежу.
Вышесказанное касается покупки машины в салоне. Что до частников, то с ними делается несколько по-другому. На веб-площадках, торгующих авто, выбирается подходящий по характеристикам экземпляр, после чего владельцу пишется сообщение (сейчас почти все сайты это позволяют) с просьбой прислать фото номеров или ВИН для проверкой карфаксом. Также желательно уточнить, на чье имя тайтл (ПТС). Если машина не на имя продавца, можно послушать историю, кто владелец и реально ли вообще до него достучаться. Если это престарелые родители – одно дело. Если это друг детства, уехавший по контракту служить в Ирак, и оставивший пепелац вашему собеседнику на продажу – такие варианты лучше сразу слать нахер. Само-собой, отказ прислать ВИН тоже является основанием для прекращения переговоров.
После того, как пепелац пробит по базе и признан (удаленно) годным для дальнейшего обсуждения, можно пробить его через kbb.com (ресурс, оценивающий стоимость б/у авто) и определить, на какую величину продавцу надо урезать осетра. Торговля по переписке – тоже вариант нормы. По крайней мере, продавец либо изъявит готовность подвинуться на сколько-то, или заявит, что price is firm (то есть без торга), и ниибет. Далее надо ехать смотреть ведро, и, как вариант – показывать его механикам. Ну и далее по процедуре купли-продажи, принятой в данном конкретном штате.
Дополнительно надо иметь в виду, что старые машины могут при смене собственника потребовать прохождения смоук-чек. Желательно убедиться, что этот чек пройден продавцом перед продажей. Иначе у покупателя могут быть проблемы с беготней по сервисам и регулировкой топливной.
Очень важно помнить следующее. Как бы не понравилась вам машина и какие-бы выгодные условия вам не предлагали, ВСЕГДА берите паузу в один-два дня перед подписанием договоров! Помните, что машин вокруг до ебени матери, а деньги у вас одни. И других в обозримый период не будет. За время этой паузы могут всплыть другие варианты покупки, продавец может завибрировать и дополнительно скинуть ценник, и тд. В общем, в этом деле главное – расчет и выдержка.
Регистрация (по нашему – СТС, техпаспорт) представляет собой бумагу с данными машины и собственника, которую надо возить с собой. Принципиальное отличие от родных осин заключается в том, что бумага эта имеет срок действия не до момента перехода права собственности на авто, а всего-навсего год, и должна регулярно обновляться. Обновление происходит автоматом после уплаты соответствующего сбора, который конкретно в Сиэтле составляет совершенно ебические 400 баксов. По сути, это транспортный налог. В соседних городках он поменьше – баксов 150. Причем от типа машины не зависит и к мощности не привязан. В общем, содрав с владельца машины бабки, Департамент лицензирования (это местная гаевня) высылает новую регистрацию по почте. Вместе с ней приходит цветная наклейка на задний номер, с датой истечения срока действия регистрации – эдакий внешний индикатор состояния дел с бумагами у владельца машины. Эксплуатация авто с непродленной регистрацией, емнип, запрещена, нарушителей как-то там ебут.
В общем, годовые эксплуатационные сборы за машину, не считая ТО и бензина, здесь составляют 400 баксов за эту регистрацию и еще около 1700 – за страховку (расширенная автогражданка). По ходу «взросления» моих местных прав и сохранения чистоты истории нарушений ПДД и отсутствия ДТП страховка должна дешеветь. Теоретически, блин. Пока, конечно, два с хреном килобакса одних поборов на машину выглядят несколько разорительно.
Последняя бумага, которую осталось получить – это тайтл (ПТС по-нашему). Он приходит по почте в течение трех месяцев с с момента покупки.
Постиг еще один уровень местных скилов – выяснил, как здесь работает автомойка. Оказывается, все помывочно-пылесосные услуги здесь оказываются автоматическими комплексами, в которых граждане водители моют свой пепелац лично сами. Ценник совершенно неразорительный, и где-то даже смешной: 3 бакса за 5 минут поливания машины водой высокого давления, причем можно и горячей, и с пеной, и что-то там еще. Всовываешь карточку, вбиваешь пин, выставляешь режим – и вперед. Система списывает бабки по факту того, сколько времени ты лил. Если меньше 5 минут, то будет дешевле. Времени вполне хватает, чтобы сбить летнюю пыль с корпуса легковушки. Тряпки для протирания насухо надо иметь свои. Если нужен пылесос – то вот он, прямо тут, за 1 доллар (платеж монетой, время не ограниченно).
Теперь окончательные выводы в части покупки авто. Как уже упоминалось ранее, основа экономии денег в этом процессе – правильно выбранный период сделки (лето и конец года), а также торговля, торговля и еще раз торговля. Перед тем, как начинать искать новую машину по салонам, определитесь с перечнем марок и моделей, которые в принципе бы вам подошли. Пробейте тн интернет-цены (их еще называют е-прайс) через почту у интернет-менеджеров. Требуйте сразу окончательную цену со всеми поборами – тн out the dor price (OTD). Сравните прайсы на разные марки и модели между собой, уточните, за какие комплектации просят эти деньги. С учетом того, что оснащением машины здесь вообще морочатся мало, укажите в запросах ключевые факторы комплектации, если они вас вообще парят. Необходимо иметь в виду, что анализ цен и предложений, проведенный в начале года, может совершенно не соответствовать фактическим раскладам в середине лета. На какие-то модели могут быть дополнительные скидки, по каким-то может не быть конкретных предложений, и тд. Проверяйте и уточняйте. Требуйте максимальную конкретику по ценам.
Выбрав марку и модель, езжайте в салон. Можно даже в ближайший, а не в тот, который указал наименьший ценник. Поговорите с менеджером, пройдите тест-драйв. Порулить дают не везде – с чем это связано, я так и не понял. Но покатают вас обязательно. Делайте умную морду лица, говорите «грейт!» и «пёфект!», а в конце, когда менеджеры начинают прессовать вас договором, обещайте подумать еще несколько дней. На протяжении этих дней вам, во-первых, гарантированы письма этих самых менеджеров и даже их начальников на предмет того, чем они еще могут вам помочь, а во-вторых, ничто не мешает вам съездить еще в пару мест на посмотреть/поговорить как по поводу этой же модели, так и в другие бренды.
Наконец, когда вы определитесь с желаемым вариантам, можно начинать обмен чернильными залпами. Пишите письма с рассказами о том, что вот те, вот в том салоне, вообще предлагают вам аппарат классом выше и за те же бабки, но вы хотите взять именно это, потому что когда-то у вас была машина этого бренда, и от нее остались самые теплые воспоминания. И единственное, что вам мешает бегом бежать подписывать контракт, так это завышенная процентов на 10-15 цена. Вам в ответ вежливо напишут, что вы охуели, и желаемых вами ценников нет в природе со времен истории с Моникой Левински. Но исключительно по доброте душевной вам могут предложить скидку еще процентов в 5, и то, оставив салон без прибыли. Как только разговор дошел до этого момента, можно подводить продаванов к нужному вам ценовому рубежу.
Вышесказанное касается покупки машины в салоне. Что до частников, то с ними делается несколько по-другому. На веб-площадках, торгующих авто, выбирается подходящий по характеристикам экземпляр, после чего владельцу пишется сообщение (сейчас почти все сайты это позволяют) с просьбой прислать фото номеров или ВИН для проверкой карфаксом. Также желательно уточнить, на чье имя тайтл (ПТС). Если машина не на имя продавца, можно послушать историю, кто владелец и реально ли вообще до него достучаться. Если это престарелые родители – одно дело. Если это друг детства, уехавший по контракту служить в Ирак, и оставивший пепелац вашему собеседнику на продажу – такие варианты лучше сразу слать нахер. Само-собой, отказ прислать ВИН тоже является основанием для прекращения переговоров.
После того, как пепелац пробит по базе и признан (удаленно) годным для дальнейшего обсуждения, можно пробить его через kbb.com (ресурс, оценивающий стоимость б/у авто) и определить, на какую величину продавцу надо урезать осетра. Торговля по переписке – тоже вариант нормы. По крайней мере, продавец либо изъявит готовность подвинуться на сколько-то, или заявит, что price is firm (то есть без торга), и ниибет. Далее надо ехать смотреть ведро, и, как вариант – показывать его механикам. Ну и далее по процедуре купли-продажи, принятой в данном конкретном штате.
Дополнительно надо иметь в виду, что старые машины могут при смене собственника потребовать прохождения смоук-чек. Желательно убедиться, что этот чек пройден продавцом перед продажей. Иначе у покупателя могут быть проблемы с беготней по сервисам и регулировкой топливной.
Очень важно помнить следующее. Как бы не понравилась вам машина и какие-бы выгодные условия вам не предлагали, ВСЕГДА берите паузу в один-два дня перед подписанием договоров! Помните, что машин вокруг до ебени матери, а деньги у вас одни. И других в обозримый период не будет. За время этой паузы могут всплыть другие варианты покупки, продавец может завибрировать и дополнительно скинуть ценник, и тд. В общем, в этом деле главное – расчет и выдержка.
no subject
Date: 2017-08-06 01:29 pm (UTC)Вариант, но долгоиграющий.
У нас налог около 40 баксов. Был 36, но сейчас немного подорожал. Не помню сколько точно.
"машин вокруг до ебени матери, а деньги у вас одни" - тач даун!!!
no subject
Date: 2017-08-06 04:52 pm (UTC)Один из заслуженных аборигенов обьяснил мне, что этот грабеж с регистрацией связан со строительством легкого метро. Типа, сборы идут туда. Катался я на этой хреновине - обьективно, удобная штука.
no subject
Date: 2017-08-06 07:18 pm (UTC)