Про Карфакс, часть 2
Jul. 13th, 2017 01:11 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sТеперь рассмотрим карфакс-репорт о второй Камрюхе, размещенной на крейглисте где-то рядом с первой.
Как несложно заметить, у этого аппарата было два хозяина, причем первый брал машину в персональный лизинг, сиречь аренду. Лизинговое соглашение сводится к тому, что лизингополучатель обязуется кататься на пепелаце на протяжении какого-то периода (обычно - два-три года) с регулярной оплатой лизингодателю этого самого лиза. После чего может либо выкупить ведро в собственность, либо отдать его лизингодателю обратно. Не знаю точно, но по-моему ответственность за техническое состояние такого авто, его обслаживание и ТД несет лизингодатель, он же владелец. Арендатору такое положение дел, с одной стороны, обходится дороже, чем если бы он купил машину сам а потом продал ее на вторичке. С другой - у него не болит голова ни о чем, кроме регулярной выплаты лиза. Соответственно, особо аккуратно к машине тоже можно не относится.
К слову, и пробег у этого пепелаца поболее, чем у предыдущего. Зато как на ладони вся сервисная история (см. ниже).
Из следующей таблицы видно, что первый хозяин проживал в другом штате и ездил ощутимо поменьше, чем второй. Каких-то залетов за авто не числится.
Да, с машиной все збс:
Ага, а вот и сервисная история...
Так-так, машина попадала под отзывную кампанию в феврале 14-го.
Что любопытно, обслуживал это камрюху почему-то сиэтловский Мерседес. Видимо, была сдана в трейд-ин или что-то такое. Лаконичные ребята, к слову - что за обслуживание, куда, как - нифига. И только какие-то продвинутые внебрендовые гаражи пишут про инспекционный сервис на 25к миль. Ничего особо интересного.
Вообще, основательные ребята. Пишут подробно, что смотрели и проверяли. Предыдущие сервисмены себя этим не утруждали.
Короче, последнее ТО на 37к примерно, и в целом без замечаний. Если не напрягает факт лиза и наличие в биографии авто отзывной кампании, можно брать, наверное. Деньги за нее хотели примерно те же, что и за предыдущую. Плюс-минус 500 баксов.
Окончание следует.
Как несложно заметить, у этого аппарата было два хозяина, причем первый брал машину в персональный лизинг, сиречь аренду. Лизинговое соглашение сводится к тому, что лизингополучатель обязуется кататься на пепелаце на протяжении какого-то периода (обычно - два-три года) с регулярной оплатой лизингодателю этого самого лиза. После чего может либо выкупить ведро в собственность, либо отдать его лизингодателю обратно. Не знаю точно, но по-моему ответственность за техническое состояние такого авто, его обслаживание и ТД несет лизингодатель, он же владелец. Арендатору такое положение дел, с одной стороны, обходится дороже, чем если бы он купил машину сам а потом продал ее на вторичке. С другой - у него не болит голова ни о чем, кроме регулярной выплаты лиза. Соответственно, особо аккуратно к машине тоже можно не относится.
К слову, и пробег у этого пепелаца поболее, чем у предыдущего. Зато как на ладони вся сервисная история (см. ниже).
Из следующей таблицы видно, что первый хозяин проживал в другом штате и ездил ощутимо поменьше, чем второй. Каких-то залетов за авто не числится.
Да, с машиной все збс:
Ага, а вот и сервисная история...
Так-так, машина попадала под отзывную кампанию в феврале 14-го.
Что любопытно, обслуживал это камрюху почему-то сиэтловский Мерседес. Видимо, была сдана в трейд-ин или что-то такое. Лаконичные ребята, к слову - что за обслуживание, куда, как - нифига. И только какие-то продвинутые внебрендовые гаражи пишут про инспекционный сервис на 25к миль. Ничего особо интересного.
Вообще, основательные ребята. Пишут подробно, что смотрели и проверяли. Предыдущие сервисмены себя этим не утруждали.
Короче, последнее ТО на 37к примерно, и в целом без замечаний. Если не напрягает факт лиза и наличие в биографии авто отзывной кампании, можно брать, наверное. Деньги за нее хотели примерно те же, что и за предыдущую. Плюс-минус 500 баксов.
Окончание следует.
