Краткие выводы по результатам покупки
Jul. 12th, 2017 11:06 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sПознакомившись с американским рынком как новых, так и юзаных авто, начинаешь понимать, что это именно рынок, причем ближе к базару. То же, что под авторынком понимается у нас, скорее похоже на распродажу в супермаркете. Если товар без скидки - значит, без скидки. Если со скидкой - то с такой, с которой написано, и не копейкой больше. В общем, здесь присутствует принципиальная и значительная возможность для торга. В России ее нет.
Так, в РФ при покупке нового пепелаца вам могут сделать скидку в 1,5 (полтора) процента от рекомендованной розничной цены, с такой мордой лица, как будто оторвали ее от сердца. Скидку в 5% надо заслужить, купив у дилера не первую машину и тд. Скидки в 9% и более утверждаются через представительство. В Штатах первая цена на авто, озвученная дилером, всегда рассчитана на лоха. Именно он оплачивает скидки тех, кто знает рынок и умеет торговаться. Аргументированный торг, с указанием на предложения конкурентов, может опустить цену на 10% легко и непринужденно. А особо охуевших продаванов можно подвинуть и на 20(!) процентов. Для этого нужно изучить максимум предложений - для того, чтобы понимать разброс цен. И уже на основе этой инфы вступать в переговоры.
Второй фишкой местных реалий является полная хуета в части цен. Все, что написано на сайтах дилеров, отношение к реальности имеет весьма отдаленное и для покупателя информативно исключительно в части сравнительной стоимости авто, но никак не в абсолютной. Надо понимать, что цены на конкретные авто могут быть указаны с учетом того, что вы что-то сдаете в трейд-ин или берете машину в кредит. Во втором случае банк делится с автопродавцом деньгами, которые вы заплатите ему в качестве процентов. А продавец, соответственно, может часть их заложить в скидку. Вторым моментом является то, что цена, как и во всех американских местах продаж, указана ДО налогов. Налогов этих может быть много и они довольно разнообразные. Так, в штате Вашингтон, где я резидентствую, налог с продаж составляет 10.4%, и плюсовать его к любому ценнику нужно смело и сразу. Помимо этого, продацы очень любят включать в финишную цену разного рода сборы непонятно за что, факт чего лично меня сильно раздражает. И, наконец, при покупке машины вы автоматом платите транспортный налог - без него вам не получить номера. Налог это зависит от места проживания и класса авто - но не от его мощности.
В сумме все добавки могут запросто увеличить цену недорогой машины в полтора раза против представленной на сайте дилера. Так, например, мой фордик стоял там примерно за 10800, а ушел в итоге за 16200. Причем в соседнем салоне за аналогичный пепелац мне ломили вообще 18600. И на просьбу объяснить такую арифметику ответили, что на самом деле цена на сайте продавца ни к чему не обязывает, и машина стоит вообще 20, а 1400 они мне чисто по доброте душевной дарят. Жулики, в общем.
Помимо вышесказанного следует отметить просто космический разброс цен на одни и те же машины у разных дилеров. Вот смотрел я Камри - новую, но пустую. В одном месте мне выставили финальный прайс в 26к, в другом, на ту же машину - в 22к. Речь идет об идентичных аппаратах. То есть без детального анализа рынка конкретно в вашей местности покупать ничего нельзя - есть нехилый шанс самого себя выставить лохом.
Еще одной отличительной особенностью представленной на сайтах информации является то, что совершенно невозможно разобраться с комплектацией конкретного авто, который тебе предлагают приобрести. Дело доходит до смешного - мощность мотора, и та неизвестна! Все характеристики двигателя, указанные в проспектах, сводятся к количеству горшков. Особо продвинутые могут сообщить момент, причем в фунтах на фут. А мощность - хрен. Ходи, угадывай. Ну или производителя тряси.
Выявленная мною стратегия покупки сводится, во-первых, к выбору тех моделей авто, которые вам были бы интересны. Во-вторых, к письмам дилеров на предмет того, какую конечную (тут она называется out-the-door, OTD) цену вам на нее могут дать. После того, как предложения будут собраны, можно начинать торговлю. Ездить по разным дилерам, кататься на тест-драйвах, с умным ебалом говорить "грейт!" и сваливать нахуй с обещаниями подумать. После этого еще на протяжении нескольких дней вам гарантированы письма в почту от всей цепочки продажников, от рядовых до начальства, с вопросом о том, чем они еще могут помочь. Именно на этом этапе имеет смысл поинтересоваться, не будет ли любезен многоуважаемый джин скинуть от цены, которую выставили его охуевшие продаваны, еще процентов 20. Когда джин скажет, что это невозможно, и он готов уступить процентов 5, и то исключительно за счет того, что останется без прибыли, процесс торговли можно считать запущенным. Понятно, что ничего не мешает (кроме траты времени и сил) одновременно препираться с двумя-тремя официалами.
Моей основной ошибкой при покупке было то, что я не изучал местный рынок детально в части подходящих моему кошельку и пониманию мира моделей, а сразу начал с тех, что знакомы мне по России. И, не до конца разобравшись в ценах и будучи под влиянием хотелок, решил взять более дорогое авто, не сразу поняв, что есть также вполне годные, но куда как более дешевые. А когда дело дошло до них, не стал анализировать рынок с нуля, а просто купил тот экземпляр, который примерно подошел по характеристикам и цене. Сейчас, спустя день, я понимаю, что с уплаченной мною цены можно было скинуть еще косарь или даже поболее. Главное - не торопиться. Хотя прямо скажем, даже дистанционные формы торговли, да еще на иностранном языке, изрядно заебывают. А визит в салон - это мероприятие часа на два, не считая дороги. Без того же, чтобы обозначить личное присутствие, дальнейшая торговля вряд ли состоится, тк клиент для продаванов не перейдет из виртуального состояния в реальное.
В общем, как-то так. Заслуженные понаехи, конечно же, найдут что добавить. Велкам в каменты.
Так, в РФ при покупке нового пепелаца вам могут сделать скидку в 1,5 (полтора) процента от рекомендованной розничной цены, с такой мордой лица, как будто оторвали ее от сердца. Скидку в 5% надо заслужить, купив у дилера не первую машину и тд. Скидки в 9% и более утверждаются через представительство. В Штатах первая цена на авто, озвученная дилером, всегда рассчитана на лоха. Именно он оплачивает скидки тех, кто знает рынок и умеет торговаться. Аргументированный торг, с указанием на предложения конкурентов, может опустить цену на 10% легко и непринужденно. А особо охуевших продаванов можно подвинуть и на 20(!) процентов. Для этого нужно изучить максимум предложений - для того, чтобы понимать разброс цен. И уже на основе этой инфы вступать в переговоры.
Второй фишкой местных реалий является полная хуета в части цен. Все, что написано на сайтах дилеров, отношение к реальности имеет весьма отдаленное и для покупателя информативно исключительно в части сравнительной стоимости авто, но никак не в абсолютной. Надо понимать, что цены на конкретные авто могут быть указаны с учетом того, что вы что-то сдаете в трейд-ин или берете машину в кредит. Во втором случае банк делится с автопродавцом деньгами, которые вы заплатите ему в качестве процентов. А продавец, соответственно, может часть их заложить в скидку. Вторым моментом является то, что цена, как и во всех американских местах продаж, указана ДО налогов. Налогов этих может быть много и они довольно разнообразные. Так, в штате Вашингтон, где я резидентствую, налог с продаж составляет 10.4%, и плюсовать его к любому ценнику нужно смело и сразу. Помимо этого, продацы очень любят включать в финишную цену разного рода сборы непонятно за что, факт чего лично меня сильно раздражает. И, наконец, при покупке машины вы автоматом платите транспортный налог - без него вам не получить номера. Налог это зависит от места проживания и класса авто - но не от его мощности.
В сумме все добавки могут запросто увеличить цену недорогой машины в полтора раза против представленной на сайте дилера. Так, например, мой фордик стоял там примерно за 10800, а ушел в итоге за 16200. Причем в соседнем салоне за аналогичный пепелац мне ломили вообще 18600. И на просьбу объяснить такую арифметику ответили, что на самом деле цена на сайте продавца ни к чему не обязывает, и машина стоит вообще 20, а 1400 они мне чисто по доброте душевной дарят. Жулики, в общем.
Помимо вышесказанного следует отметить просто космический разброс цен на одни и те же машины у разных дилеров. Вот смотрел я Камри - новую, но пустую. В одном месте мне выставили финальный прайс в 26к, в другом, на ту же машину - в 22к. Речь идет об идентичных аппаратах. То есть без детального анализа рынка конкретно в вашей местности покупать ничего нельзя - есть нехилый шанс самого себя выставить лохом.
Еще одной отличительной особенностью представленной на сайтах информации является то, что совершенно невозможно разобраться с комплектацией конкретного авто, который тебе предлагают приобрести. Дело доходит до смешного - мощность мотора, и та неизвестна! Все характеристики двигателя, указанные в проспектах, сводятся к количеству горшков. Особо продвинутые могут сообщить момент, причем в фунтах на фут. А мощность - хрен. Ходи, угадывай. Ну или производителя тряси.
Выявленная мною стратегия покупки сводится, во-первых, к выбору тех моделей авто, которые вам были бы интересны. Во-вторых, к письмам дилеров на предмет того, какую конечную (тут она называется out-the-door, OTD) цену вам на нее могут дать. После того, как предложения будут собраны, можно начинать торговлю. Ездить по разным дилерам, кататься на тест-драйвах, с умным ебалом говорить "грейт!" и сваливать нахуй с обещаниями подумать. После этого еще на протяжении нескольких дней вам гарантированы письма в почту от всей цепочки продажников, от рядовых до начальства, с вопросом о том, чем они еще могут помочь. Именно на этом этапе имеет смысл поинтересоваться, не будет ли любезен многоуважаемый джин скинуть от цены, которую выставили его охуевшие продаваны, еще процентов 20. Когда джин скажет, что это невозможно, и он готов уступить процентов 5, и то исключительно за счет того, что останется без прибыли, процесс торговли можно считать запущенным. Понятно, что ничего не мешает (кроме траты времени и сил) одновременно препираться с двумя-тремя официалами.
Моей основной ошибкой при покупке было то, что я не изучал местный рынок детально в части подходящих моему кошельку и пониманию мира моделей, а сразу начал с тех, что знакомы мне по России. И, не до конца разобравшись в ценах и будучи под влиянием хотелок, решил взять более дорогое авто, не сразу поняв, что есть также вполне годные, но куда как более дешевые. А когда дело дошло до них, не стал анализировать рынок с нуля, а просто купил тот экземпляр, который примерно подошел по характеристикам и цене. Сейчас, спустя день, я понимаю, что с уплаченной мною цены можно было скинуть еще косарь или даже поболее. Главное - не торопиться. Хотя прямо скажем, даже дистанционные формы торговли, да еще на иностранном языке, изрядно заебывают. А визит в салон - это мероприятие часа на два, не считая дороги. Без того же, чтобы обозначить личное присутствие, дальнейшая торговля вряд ли состоится, тк клиент для продаванов не перейдет из виртуального состояния в реальное.
В общем, как-то так. Заслуженные понаехи, конечно же, найдут что добавить. Велкам в каменты.
