shipreck_s

Была у меня "Ауди" с такой панелью приборов. Не "Фау-Абт", но похожая, с двухсоточным салоном.

Итак, что внутри?

- термодатчик
- тахометр
- спидометр
- уровень топлива
- давление масла
- температура масла
- давление наддува турбины

На картинке вместо последнего стоят часы, тк V8 не оснащались турбомоторами. Вместо них там стоял ебический по европейским меркам восьмигоршковый атмосферник объемом 4,2 и мощностью 250 сил. К слову, почти столько же снималось с турбированного двигателя объемом 2,2 - рядного пятицилиндрованного двадцатиклапанника с индексом 3В, позже - AAN, продержавшегося на конвеере аж до 98 г и ставившегося, не считая "двухсоток", исключительно на S-line. Знаменит он кстати был тем, что чуть менее чем полностью состоял из обедненного чугуния, ввиду чего чиповкой и заменой пружины перепускного клапана турбины раздувался до 350 сил без особой потери ресурса. За что и был всячески любим доморощенными кулибиными, строившими машины для ралли. Напомню - речь идет о технологиях 80-х годов, когда по дорогам родной страны начинала гордое шествие вазовская "девятка" с длинным крылом.

Вот как выглядела сама машина:

Излишне говорить, что флагман "Ауди" оснащался только кваттро-трансмиссией второго поколения (с самоблокирующимся "торсеном" между осями), а задний дифференциал мог принудительно(!) блокироваться переключателем на торпеде.

Следует задать вопрос - а что же могла эта супер-пупер полноприводная трансмиссия вне дорог равнинной Германии? Ответ будет дан в виде картинки, расположенной ниже. Обратите внимание на забитые снегом арки и колесные диски. Машина дошла до того места, где ее сфотографировали, не по расчищенной дороге, а примерно по такой вот целине, которая навалена у нее перед капотом.