Мастера аварийной посадки
Aug. 14th, 2015 04:03 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sВ этом сентябре исполняется пять лет самой, пожалуй, удачной аварийной посадке в истории отечественной гражданской авианции. Попробуем вспомнить об этом событии.
Краткие сведения о произошедшем из Вики:
Ту-154М авиакомпании «Алроса» выполнял пассажирский рейс ЯМ 516 по маршруту Удачный — Москва. Через 3,5 часа после взлёта на самолёте произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома. Борт в это время находился в районе г.Усинск (респ. Коми), на эшелоне 10600 м. Экипаж предпринял аварийное снижение до высоты 3000 м, чтобы запустить вспомогательную силовую установку. При этом радиосвязь с самолетом пропала, и о его координатах сообщал только аварийный буй спутниковой системы.
Пилоты, по их признанию, обнаружили аэропорт Ижма случайно. Снизившись и пробив облачность, летчики вели лайнер на высоте 3000 метров над рекой Ижмой и визуально искали подходящую площадку на берегах или участок реки без изгибов, где можно было бы осуществить относительно безопасное приводнение. Обнаружение взлётной полосы было неожиданной удачей. Это был бывший аэропорт местных воздушных линий, который после закрытия в 2003 году исползовался только как вертолётная площадка, а его взлётно-посадочная полоса длиной 1325 метров для взлётов и посадок Ту-154 была непригодна.
Большая часть бортового навигационного оборудования не работала, поэтому пилотам пришлось контролировать положение самолёта по визуальным ориентирам. Отказ электрооборудования привёл также к невозможности управления закрылками и предкрылками, в связи с этим посадочная скорость 350—380 км/ч была значительно выше нормы (270 км/ч). Два захода на посадку были прерваны с уходом на второй круг, это дало возможность пилотам оценить состояние ВПП (отсутствие на ней препятствий). И только с третьего захода была совершена успешная аварийная посадка, но самолёт выкатился на 160 метров за торец ВПП в кустарник и мелкий лес, в результате чего получил существенные повреждения. Все 9 членов экипажа и 72 пассажира, в том числе беременная женщина, были успешно эвакуированы с использованием аварийных надувных трапов самолёта. Пострадавших не было.
Следует отметить, что одним из факторов удачной посадки явилось многолетнее поддержание полосы в удовлетворительном состоянии начальником вертолётной площадки Сергеем Сотниковым, который добросовестно следил, чтобы на полосе не было мусора и не рос кустарник.
Все произошедшее было более чем удивительным, так как в подобной ситуации 15 января 1990 года при вынужденной посадке обесточенного Ту-134А на поле в Свердловской области близ города Первоуральска, самолёт разрушился, а 27 человек из 71, находившихся на борту, погибли.
На этом, однако, история ижминской "тушки" не закончилась. Изначально ее хотели просто списать, так как помимо полученных ей повреждений было совершенно неясно, как поднять лайнер с такой короткой полосы. Однако,жадность хозяйственность влядельцев машины взяла верх, самолет отремонтировали, заправили минимальным запасом топлива, и силами летчиков-испытателей перегнали в Ухту, и в тот же день - в Самару, на авиаремонтный завод. Отремонтированный самолет был возвращен компании-владельцу, и находится в эксплуатации по сей день.
Мастерские действия экипажа лайнера, позволившие сохранить жизни пассажиров и машину, были отмечены правительственными наградами. Командиру Геннадию Новосёлову и второму пилоту Андрею Ламанову было присвоено звание «Герой России». Остальные члены экипажа (штурман, бортинженер и бортпроводники) были награждены Орденами Мужества. Начальник вертолетной площадки Ижма Сергей Сотников был награждён орденом «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Краткие сведения о произошедшем из Вики:
Ту-154М авиакомпании «Алроса» выполнял пассажирский рейс ЯМ 516 по маршруту Удачный — Москва. Через 3,5 часа после взлёта на самолёте произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома. Борт в это время находился в районе г.Усинск (респ. Коми), на эшелоне 10600 м. Экипаж предпринял аварийное снижение до высоты 3000 м, чтобы запустить вспомогательную силовую установку. При этом радиосвязь с самолетом пропала, и о его координатах сообщал только аварийный буй спутниковой системы.
Пилоты, по их признанию, обнаружили аэропорт Ижма случайно. Снизившись и пробив облачность, летчики вели лайнер на высоте 3000 метров над рекой Ижмой и визуально искали подходящую площадку на берегах или участок реки без изгибов, где можно было бы осуществить относительно безопасное приводнение. Обнаружение взлётной полосы было неожиданной удачей. Это был бывший аэропорт местных воздушных линий, который после закрытия в 2003 году исползовался только как вертолётная площадка, а его взлётно-посадочная полоса длиной 1325 метров для взлётов и посадок Ту-154 была непригодна.
Большая часть бортового навигационного оборудования не работала, поэтому пилотам пришлось контролировать положение самолёта по визуальным ориентирам. Отказ электрооборудования привёл также к невозможности управления закрылками и предкрылками, в связи с этим посадочная скорость 350—380 км/ч была значительно выше нормы (270 км/ч). Два захода на посадку были прерваны с уходом на второй круг, это дало возможность пилотам оценить состояние ВПП (отсутствие на ней препятствий). И только с третьего захода была совершена успешная аварийная посадка, но самолёт выкатился на 160 метров за торец ВПП в кустарник и мелкий лес, в результате чего получил существенные повреждения. Все 9 членов экипажа и 72 пассажира, в том числе беременная женщина, были успешно эвакуированы с использованием аварийных надувных трапов самолёта. Пострадавших не было.
Следует отметить, что одним из факторов удачной посадки явилось многолетнее поддержание полосы в удовлетворительном состоянии начальником вертолётной площадки Сергеем Сотниковым, который добросовестно следил, чтобы на полосе не было мусора и не рос кустарник.
Все произошедшее было более чем удивительным, так как в подобной ситуации 15 января 1990 года при вынужденной посадке обесточенного Ту-134А на поле в Свердловской области близ города Первоуральска, самолёт разрушился, а 27 человек из 71, находившихся на борту, погибли.
На этом, однако, история ижминской "тушки" не закончилась. Изначально ее хотели просто списать, так как помимо полученных ей повреждений было совершенно неясно, как поднять лайнер с такой короткой полосы. Однако,
Мастерские действия экипажа лайнера, позволившие сохранить жизни пассажиров и машину, были отмечены правительственными наградами. Командиру Геннадию Новосёлову и второму пилоту Андрею Ламанову было присвоено звание «Герой России». Остальные члены экипажа (штурман, бортинженер и бортпроводники) были награждены Орденами Мужества. Начальник вертолетной площадки Ижма Сергей Сотников был награждён орденом «За заслуги перед Отечеством» II степени.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Мастера аварийной посадки
Date: 2015-08-14 03:21 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-14 04:39 pm (UTC)А мне амеры нравятся, полоса короткая? Прифигачим 6-8 пороховых ускорителей и окей.
no subject
Date: 2015-08-14 04:48 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-14 04:43 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-14 04:51 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-14 05:43 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-14 06:52 pm (UTC)