shipreck_s | Jun. 10th, 2018

Jun. 10th, 2018

Продал я сегодня дедулю. Ушел влет, меньше чем через два часа после публикации обьявы на крейглисте. К девочке-соседке по имени Маша Мерфи:) Не последнюю роль в скорости продажи, как мне показалось, сыграл ценник. Брал я его за 2500, в среднем по рынку за такие машины хотят 3000, а отдал - за 1500. Хотя сейчас думаю, что мог бы спокойно получить и две, будь у меня время вдумчиво заниматься продажей. А если бы не сраный джекичан, то и отбить потраченные при покупке 2500 тоже больших проблем бы не составило.

Итак, арифметика. Потрачено:
2500 - покупка
430 - регистрация и налог
65 - замена масла
36 - комплект дворников
25 - антифриз (который тек, а потом внезапно перестал)
10 - коврики в салон

Итого, если не считать регистрацию, за полгода службы машина прошла примерно 3500 майлов и сьела (в сумме, включая уценку, но не считая бензин) 1100 грина. Или 180 грина в мес. Много это, или мало?

Для б/у ведра, наверное, много. Если брать камри-десятилетку и предположить, что она не будет ебать мозги, то чисто уценка плюс т\о в год даст примерно ту же самую 1100. Но в год, а не за полгода. Однако камри потребует единовременного вложения в себя десятки при покупке и еще полутора - на налог и регистрацию. Что до некоторой степени обердохуя. И хер пойми, почем ее удастся спихнуть в итоге.

Если же брать новую лизовую машину похожего класса, то в сумме в месяц она будет обходиться не дешевле 400 баксов. Сюда не включена переплата за двухстороннюю страховку (местный аналог каски) и тот факт, что лиз берется на три года и хуй ты его еще разорвешь, если будет надо.

Так что, ввиду всего вышесказанного, опыт по покупке джанка можно считать положительным. Ввиду общего направления развития событий идею с лизом я пока оставил и осенью, по возвращению супруги, наверное возьму такой же пассат-универсал, но в следующем кузове. Машинки 2007 г с пробегом примерно 110к майлов стоят на крейглисте по 3500-4500. Думаю, что если поторговаться, то можно взять за 3 к. Поглядим ближе к делу.

Водители в соцсетях массово жалуются на обыски автомобилей на постах ДПС на трассе М4 «Дон» в Краснодарском крае. Некоторые пишут, что им пытались подкинуть наркотики.

Особенно на слуху пост ДПС в и без того печально известной Кущевке, рядом с хутором Цукерова Балка. В социальных сетях полно историй, когда водители теряли по 40 минут: доскональный обыск плюс медицинское освидетельствование. Некоторые рассказывали, что людям подкидывали наркотик, после чего вымогали взятку в 300 тысяч рублей на месте и около миллиона уже в местном суде.

Можно я не буду про сирею, чотамухахлофф и ногомяч, ок? Менты на М4 в Ростовской области и южнее уже давно вывели себя за всякие рамки. См. историю с "амазонками", убийством семьи Чудаковых и прочими подобными делами. Но вы продолжайте гордиццо, не отвлекайтесь.

Оригинал - как обычно, в ФБ автора.

В ленте фейсбука все носятся с неким Уасилием (на самом деле - Сашей) из замкадья (на самом деле - городка Шахты Ростовской области), который опубликовал безобидную картинку, и вот-вот уедет аж на пять лет (но это не точно), по обвинению в "дискредитации имиджа России в предверии ЧМ-2018, или что-то похожее.

Тот случай, когда я хотел бы обобщить.

( Read more... )

Псто про мусорков с анашой возбурлил, причем весьма для меня неожиданно. Тем более к месту в указанном ключе придется очередная статья от Баксуса, оценивающая мировые расклады и насущные проблемы взаимоотношений Запада и Скрепоносной.

Тут где-то в Телеге прочитал статью кого-то умного, что, мол, Россия вот живёт так, и режим Путина такой весь из себя несменяемый не по тому, что несменяемый, а потому, что реально ему нечего «интеллектуально противопоставить». Ну, мол, нет никакой идеи, которую бы разделяло большинство сограждан хотя бы по смыслу (без активного участия).

И подумалось: а ведь и правду говорит умный человечище! Нету идеи у зоопарковых зверей. Откуда бы ей взяться-то?!

( Read more... )

Текст изначально был написан для тракерского форума, поэтому не стоит удивляться его формату. Публиковать я его пока не стал, в основном по политическим мотивам.

Приветствую, уважаемые коллеги. Найдя свободное время, решил рассказать о собственном опыте работы на маршруте Вашингтон-Канада-Аляска.

Так получилось, что круг людей, работающих на аляскинских маршрутах, достаточно узок. Многие из них понятия не имеют об этом форуме. А те, кто в курсе, не горят особым желанием распространяться об очевидных для них вещах. Либо наоборот, склонны приукрашивать или демонизировать действительность в силу каких-то личных причин. С учетом того, что про Аляску ходит масса легенд, слухов и откровенной брехни, позволю себе поделиться со всеми, для кого это представляет интерес, реалиями работы на Севере.

Скажу сразу: все, что написано ниже, относится к компаниям, круглый год работающим между Вашингтоном и Аляской. Применительно к прочим шипперам, базирующимся на другие штаты и занимающимся севером только в сезон (то есть с июня по сентябрь), ситуация может отличаться.

Так получилось, что в компанию, занимающуюся перевозками по маршруту WA-BC-YT-AK я попал сразу после окончания тракерской школы, по рекомендации инструкторов. Об Аляске я тогда не знал ровным счетом ничего, кроме типичных страшилок в стиле анекдотов о народностях крайнего севера. Основной и самый сжатый вывод из всего, что я увидел и осознал, заключается в следующем. Вы либо сбежите с этого маршрута после четвертого-пятого трипа, причем впереди собственного визга, либо останетесь на нем надолго. Возможно, на годы. И вот почему.

Работа по Америке и работа на Аляску – это два принципиально разных вида занятости для тракера. Разных во всем – в организации и длительности рейсов, в форме оплаты, в дорогах и тракстопах - в окружающей природе, наконец. Эта работа либо цепляет так, что от нее физически сложно отказаться, либо отвергает человека, выбрасывая его обратно на маршруты по нижним штатам. Во всем сказанном нет никакой метафизики – только реальность, данная нам в ощущениях. Вы чувствуете это сразу, после первого же трипа.

Итак, детали.

( Read more... )

Пришла бумажка с требованием об оплате годовых регистрационных сборов за Форд. 330 баксов. Аниахуели.жпг

Такая байда - только в Сиэтле. Вернее, в округе Кинг, к коему он относится. В соседних округах регистрация стоит в районе сотки. А в реднековских частях страны - так и вовсе меньше 50 баксов.