Где траки зимуют

Снова Аляска. На этот раз – под другим флагом.

Работу пришлось сменить из-за того, что на протяжении месяца я не получил ни одного нормально оплачиваемого трипа. Сплошь копеечная локалка, тимы на Калифорнию за мелкий прайс, и тому подобное бесполезное времяпровождение. Подозревая, что у конторы какие-то сложности, пытался выйти на разговор с боссом. Безуспешно. После этого, поняв, что у меня в январе образуется очень и очень заметный залет по деньгам, выкинул обьяву на тракерский форум. И уже на следующий день разговаривал с новым начальником. Который и поведал мне, что на предыдущем месте умудрились проебать ключевого клиента, дававшего от четверти до трети заказов. Чем, вероятнее всего, и объяснялось странное поведение руководства.

Самое смешное, что новый и старый боссы оказались не просто хорошо знакомы, а еще и родственниками – какая-то там седьмая вода на киселе. И была у них вроде как договоренность - водил друг у друга не уводить. Но когда дело дошло до предметного разговора, то выяснилось, что если нельзя, но очень хочется, то можно. Деньги оказались похуже, чем на старом месте за аналогичный объем работ, но вот именно условия труда – несравненно комфортнее. Машины – новые 579-е Питербилты, что особенно ценно - на автоматах. Во внутреннее оснащение спальников входили, помимо штатных холодильников, микроволновки и электрочайники. На старом месте этих благ цивилизации не было из-за каких-то замороков боссов на почве метафизики. Забавно при этом, что мощность бортовой сети трака спокойно поднимает полуторокиловатный кипятильник. Через соответствующий инвертор, разумеется. Темп движения, принятый у водил этой конторы, был куда как более спокойным, что весьма положительно сказывалось на остаточном ресурсе экипажа к концу трипа.

( Read more... )