Как ни странно, ругают банальные пассаты с 2.0 последних трех-пяти лет!
Касательно атмосферников 1.6 могу сказать более предметно - если их эксплуатировать не в московском режиме, то даже CFNA переживет остальные части авто. Где-то в Белоруссии катается сейчас взад-вперед по М-1 агрегат, у которого пробег приближается к 300к. Мотор "рыжий" (дилерский Кастрол), но ни намека на проблемы с ЦПГ и расход масла на уровне погрешности измерения щупом.
С другой стороны, я знаю владельца Октавии с атмосферником, который ездит часто, и в основном на пять-шесть километров. Не гоняла, умереннейшая нагрузка. Ужор масла страшнее, чем на моей первой 2109, и дело пахнет переходом в категорию "зачем компрессия в четырех цилиндрах, хватит и трех!" (я охуел, когда увидел сколько она ест. На 300км пробега ощутимая разница на щупе).
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
no subject
Date: 2016-02-01 07:47 am (UTC)Касательно атмосферников 1.6 могу сказать более предметно - если их эксплуатировать не в московском режиме, то даже CFNA переживет остальные части авто. Где-то в Белоруссии катается сейчас взад-вперед по М-1 агрегат, у которого пробег приближается к 300к. Мотор "рыжий" (дилерский Кастрол), но ни намека на проблемы с ЦПГ и расход масла на уровне погрешности измерения щупом.
С другой стороны, я знаю владельца Октавии с атмосферником, который ездит часто, и в основном на пять-шесть километров. Не гоняла, умереннейшая нагрузка. Ужор масла страшнее, чем на моей первой 2109, и дело пахнет переходом в категорию "зачем компрессия в четырех цилиндрах, хватит и трех!" (я охуел, когда увидел сколько она ест. На 300км пробега ощутимая разница на щупе).