Кому выгодно?
Jun. 13th, 2025 12:32 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sЗнакомый с постсовка кипит священной яростью по поводу действий администрации Трампа в связи с бунтами в Калифорнии. Источник его знаний о происходящем – русскоязычная «оппозиционная» пресса.
Пришлось провести с товарищем разъяснительную работу.
******
Абсолютно все средства массовой информации, даже англоязычные, даже внутриамериканские, которые я читал, суть происходящего искажают или прямо врут.
И более всего в этом замазаны русскоязычные оппозиционные сми. Всякие "медузы" и прочая пиздота.
Ядро организаторов беспорядков – левые боевики-анархисты. Те же самые, что лет 10 назад захватили Уолл-стрит в Нью-Йорке, и пять лет назад громили все крупные города страны во время бунтов BLM.
Эти люди – профессиональные экстремисты, которые зарабатывают своей деятельностью. И нанимает этих людей та часть американской политической элиты, которая имеет деньги с тех явлений и процессов, с которыми борется администрация Трампа.
Иными словами, имеет место быть бизнес-конфликт. Когда одни хотят доить все, что связано с нелегалами – от их работы в рабских условиях до крыши над иммиграционными адвокатами. А вторые действуют в интересах людей, которые работают на легальном поле, и котором эти мигранты и их крыши мешают жить демпингом.
Применение силы бойцами национальной гвардии и полиции абсолютно оправдано и является единственно возможным ходом в данной ситуации. Боевиков необходимо винтить и сажать, предварительно раскрутив на телефоне на предмет того, кто конкретно им заносит.
Прочих полезных дурачков из левой тусовки можно выпускать, прилепив им криминальную отметку. В Америке это означает конец какой-либо карьеры или вообще работы в сколь-нибудь приличном месте.
Если этого не делать, инспирированные демократами беспорядки охватят всю страну, как в 20-м году. Парализовав её экономическую жизнь и разорив кучу народу.
Людям, которые работают, всё это не упёрлось в хуй. И Трамп – первый президент, который вообще осмелился как-то прореагировать на подобного рода события.
*****
Оъясняю на пальцах применительно к моей отрасли.
Основа работы любой транспортной компании – это драйверы. То есть люди, непосредственно сидящие за рулём машин.
Драйверы могут быть разные. Кто-то заезжает в страну на основе легальных документов. Кто-то эти документы имеет по праву рождения. И те, и те в стране проживают вместе с семьями, и несут полный комплекс расходов, связанных с жизнью в Америке. Которая, как известно, очень дорогая.
Прямым следствием последнего является то, что эти люди не могут позволить себе работать дёшево. Они просто не прокормят свои семьи. Поэтому нанимая их, транспортные компании несут повышенные издержки. Вследствие чего этим компаниям нужно брать грузы не дешевле, чем икс баксов за милю.
Теперь рассмотрим другую ситуацию. Люди из Сальвадора, Гватемалы, и прочих центральных америк, пользуясь коррумпированностью власти в Мексике, попадают в эту страну и по тем же коррупционным схемам получают там коммерческие лицензии на управление большегрузной техникой. Которые признаются в США.
После этого они незаконно пересекают границу с Америкой и начинают работать на компании, которые специализируются на использовании труда нелегалов. Таких компаний очень много в Калифорнии, Техасе, Нью-Мексико, Аризоне – то есть в приграничных штатах. Держат эти компании выходцы из Мексики. Крышуют всю эту шоблу местные власти. Не все и не везде, но достаточно часто.
Средняя зарплата водителя в Мексике – 1500 баксов в месяц. В Гватемале – 300. В Америке – 6000. Совершенно понятно, что эти липовые беженцы и просто приблудные черти работают по Америке по мексиканским расценкам, при этом им хватает и на жизнь, и на откуп от проверяющих на местах, и на пересылку денег домой. Где они проходят по категории миллионеров.
Компании, которые их нанимают, экономя на труде драйвера – а это 30% от всех расходов – могут брать грузы существенно дешевле. И берут, обваливая демпингом рынок грузоперевозок.
Всё это в конечном итоге приводит к тому, что добросовестный бизнес, который нанимает людей с легальным статусом, проигрывает конкурентную борьбу с теми, кто демпингует. Этот бизнес разоряется, и люди с легальным статусом остаются без работы. А нелегалы продолжают ездить, зарабатывая деньги.
Вот и весь хрен до копейки.
Этот блядевник существует достаточно давно, но до Байдена он был локализован в приграничной полосе. При старом маразмате поток нелегалов через южную границу стал настолько силён, что волна людей без документов, или с палеными документами, или просто тех, кто приехал по-быстрому слупить денег, захлестнула американский рынок грузоперевозок, полностью его обвалив.
И так продолжалось бы дальше, если бы жертвами этих процессов не стали крупные грузоперевозчики, обладающие флотами из десятков тысяч машин, соответствующими оборотами и лоббистскими возможностями.
Эти люди зашли к Трампу напрямую, и попросили прикрыть этот беспредел. Их просьба была услышана. Равно как и просьбы крупных игроков в других отраслях – строительстве, и так далее.
Поэтому причина конфликта – именно в этом.
Помимо того, у проблемы есть и прямые политические последствия. Нелегалы в демократических штатах – таких как Калифорния, например - получают местные документы. Согласно которым они числится жителями штата. Увеличивая тем самым его списочное население.
Это дает основание администрации штата требовать от федерального правительства увеличения количества представителей штата в выборных органах власти и числа выборщиков на выборах президента. Иными словами нелегалы, даже не голосуя, увеличивают количество представителей той же Калифорнии в Конгрессе – основном управляющем органе Америки.
Этот процесс является самоподдерживающимся уже очень много лет, и большинство его интересантов давно стали считать, что так и должно быть. Поэтому действия Трампа вызывают у них приступы священной ярости. Которые выплескиваются в подконтрольную им прессу.
Пришлось провести с товарищем разъяснительную работу.
******
Абсолютно все средства массовой информации, даже англоязычные, даже внутриамериканские, которые я читал, суть происходящего искажают или прямо врут.
И более всего в этом замазаны русскоязычные оппозиционные сми. Всякие "медузы" и прочая пиздота.
Ядро организаторов беспорядков – левые боевики-анархисты. Те же самые, что лет 10 назад захватили Уолл-стрит в Нью-Йорке, и пять лет назад громили все крупные города страны во время бунтов BLM.
Эти люди – профессиональные экстремисты, которые зарабатывают своей деятельностью. И нанимает этих людей та часть американской политической элиты, которая имеет деньги с тех явлений и процессов, с которыми борется администрация Трампа.
Иными словами, имеет место быть бизнес-конфликт. Когда одни хотят доить все, что связано с нелегалами – от их работы в рабских условиях до крыши над иммиграционными адвокатами. А вторые действуют в интересах людей, которые работают на легальном поле, и котором эти мигранты и их крыши мешают жить демпингом.
Применение силы бойцами национальной гвардии и полиции абсолютно оправдано и является единственно возможным ходом в данной ситуации. Боевиков необходимо винтить и сажать, предварительно раскрутив на телефоне на предмет того, кто конкретно им заносит.
Прочих полезных дурачков из левой тусовки можно выпускать, прилепив им криминальную отметку. В Америке это означает конец какой-либо карьеры или вообще работы в сколь-нибудь приличном месте.
Если этого не делать, инспирированные демократами беспорядки охватят всю страну, как в 20-м году. Парализовав её экономическую жизнь и разорив кучу народу.
Людям, которые работают, всё это не упёрлось в хуй. И Трамп – первый президент, который вообще осмелился как-то прореагировать на подобного рода события.
*****
Оъясняю на пальцах применительно к моей отрасли.
Основа работы любой транспортной компании – это драйверы. То есть люди, непосредственно сидящие за рулём машин.
Драйверы могут быть разные. Кто-то заезжает в страну на основе легальных документов. Кто-то эти документы имеет по праву рождения. И те, и те в стране проживают вместе с семьями, и несут полный комплекс расходов, связанных с жизнью в Америке. Которая, как известно, очень дорогая.
Прямым следствием последнего является то, что эти люди не могут позволить себе работать дёшево. Они просто не прокормят свои семьи. Поэтому нанимая их, транспортные компании несут повышенные издержки. Вследствие чего этим компаниям нужно брать грузы не дешевле, чем икс баксов за милю.
Теперь рассмотрим другую ситуацию. Люди из Сальвадора, Гватемалы, и прочих центральных америк, пользуясь коррумпированностью власти в Мексике, попадают в эту страну и по тем же коррупционным схемам получают там коммерческие лицензии на управление большегрузной техникой. Которые признаются в США.
После этого они незаконно пересекают границу с Америкой и начинают работать на компании, которые специализируются на использовании труда нелегалов. Таких компаний очень много в Калифорнии, Техасе, Нью-Мексико, Аризоне – то есть в приграничных штатах. Держат эти компании выходцы из Мексики. Крышуют всю эту шоблу местные власти. Не все и не везде, но достаточно часто.
Средняя зарплата водителя в Мексике – 1500 баксов в месяц. В Гватемале – 300. В Америке – 6000. Совершенно понятно, что эти липовые беженцы и просто приблудные черти работают по Америке по мексиканским расценкам, при этом им хватает и на жизнь, и на откуп от проверяющих на местах, и на пересылку денег домой. Где они проходят по категории миллионеров.
Компании, которые их нанимают, экономя на труде драйвера – а это 30% от всех расходов – могут брать грузы существенно дешевле. И берут, обваливая демпингом рынок грузоперевозок.
Всё это в конечном итоге приводит к тому, что добросовестный бизнес, который нанимает людей с легальным статусом, проигрывает конкурентную борьбу с теми, кто демпингует. Этот бизнес разоряется, и люди с легальным статусом остаются без работы. А нелегалы продолжают ездить, зарабатывая деньги.
Вот и весь хрен до копейки.
Этот блядевник существует достаточно давно, но до Байдена он был локализован в приграничной полосе. При старом маразмате поток нелегалов через южную границу стал настолько силён, что волна людей без документов, или с палеными документами, или просто тех, кто приехал по-быстрому слупить денег, захлестнула американский рынок грузоперевозок, полностью его обвалив.
И так продолжалось бы дальше, если бы жертвами этих процессов не стали крупные грузоперевозчики, обладающие флотами из десятков тысяч машин, соответствующими оборотами и лоббистскими возможностями.
Эти люди зашли к Трампу напрямую, и попросили прикрыть этот беспредел. Их просьба была услышана. Равно как и просьбы крупных игроков в других отраслях – строительстве, и так далее.
Поэтому причина конфликта – именно в этом.
Помимо того, у проблемы есть и прямые политические последствия. Нелегалы в демократических штатах – таких как Калифорния, например - получают местные документы. Согласно которым они числится жителями штата. Увеличивая тем самым его списочное население.
Это дает основание администрации штата требовать от федерального правительства увеличения количества представителей штата в выборных органах власти и числа выборщиков на выборах президента. Иными словами нелегалы, даже не голосуя, увеличивают количество представителей той же Калифорнии в Конгрессе – основном управляющем органе Америки.
Этот процесс является самоподдерживающимся уже очень много лет, и большинство его интересантов давно стали считать, что так и должно быть. Поэтому действия Трампа вызывают у них приступы священной ярости. Которые выплескиваются в подконтрольную им прессу.
no subject
Date: 2025-06-13 08:36 pm (UTC)Шок от того что россиянская оппозиция оказалась филиалом Демпартии у меня еще не прошел. Хочется верить что USA ID им хотя бы заплатил.
no subject
Date: 2025-06-13 08:40 pm (UTC)От русскоязычной либеральной прессы я уже давно в шоке. Так вдохновенно врать еще уметь надо. Прям газета «Правда».