![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sПродолжаю выкладывать фотографии весеннего канадско-аляскинского цикла.
Вершина в окрестностях Палмера, Аляска. Горная цепь, чьей частью она является, отделяет относительно теплую прибрежную зону, где расположен собственно Анкоридж, от материковой части полуострова. Соответственно, ближе к морю теплее и дождливее, дальше климат становится более континентальным.
Призрачные горы на горизонте - Денали (справа) и Форейкер (слева). Первая - 6200 м, вторая - 5300 м. От точки, на которой сделано фото, до них более 200 км. Сам массив, в который они входят, окружает обширный национальный парк. Зимой он полумертвый, а летом там не продохнуть от туристов. Среди местных альпендяев подьем на зимнюю Денали считается финишной тренировкой перед гималайскими восьмитысячниками.
Сама Денали является частью Аляскинского горного хребта, через один из немногих проходов в котором проложена трасса Анкоридж-Фэрбэнкс. Эта дорога на одном их участков проходит через очень красивую долину, забитую кэмпингами, ресортами и тому подобными следами человеческой цивилизации. На фото - вход в эту долину с южной стороны.
По весне традиционно активизируются стада карибу (северного оленя), мигрирующие в произвольных направлениях. Как и почти все местные твари, машин они не боятся, и частенько подвисают непосредственно на проезжей части, слизывая с нее соль. Один раз я налетел на такое стадо, которое "паслось" на асфальте за гребнем холма. Будучи против солнца, я не сразу заметил скотину, результатом чего стал минус один олень, которого я уебал краем мус-бампера - так тут называют кенгурятники для грузовиков, сваренные из труб толщиной руку. Останавливаться и смотреть, что там с ним, не стал. К слову, в подобных обстоятельствах один из конторских водил снес медведя. Попал на ремонт этого самого кенгурятника (точнее - лосятника), который лопнул от удара о 200-кг тушу. А он, к слову, 5 килобаксов стоит.
Частенько вижу в Канаде грузовики с такими кольями. Напоминает снаряды к трехдюймовым противовампирным пушкам.
Этот билборд висит в двадцати милях от Анкориджа, на трассе, связывающей его с Фэрбэнксом. В этом месте дорога пересекает обширную пойму реки, заросшую кустарником и небольшими деревьями. Видимо, на этих кустах и пасутся лоси. К слову, когда я проезжал мимо этого плаката последний раз, цифра невинно убиенных скотин выросла до 306 шт, что ли. Старые водятлы рассказывали мне, что в иной год на этом участке сносят до 500 сохатых. Среди местных бомжей есть даже очередь на получение "добытой" таким образом лосятины, которая распределяется по социальным программам. Лично меня в этой истории более всего удивляет не число лосей, которое истреблено, и даже не количество оных, все еще бродящее по этим кустам, а как во всех этих авариях не убило и не покалечило хуеву тучу людей. Видимо, сказывается приверженность местного населения к трачкам, в которых пережить коллижн с вайлдлайфом куда как проще, чем в пузотерке.
Тракстоп в Ток, Аляска. Прямо рядом с заправкой можно купить кофе и булочку, куртку и ботинки, ствол и патроны. Заглянул я как-то в оружейный отдел, задал пару вопросов, помацал волыны. Поняв по акценту, что имеет дело с неместным, продаван поинтересовался, откуда есть я сам. Услышав "фром Раша", вылупился так, как будто на мне внезапно образовалась папаха со звездой и автомат ППШ поперек пуза, а за спиной обнаружился небрежно волочащийся парашют. Медленно подбирая выражения, заверил меня, что я вообще-то велкам, но продать он мне ничего не может. Я не стал его расстраивать встречным заявлением о том, что ничего покупать у него в общем-то и не собирался.
Мелкому на день рождения в детсаду надарили подарков. Сумками с игрушками я забил багажник Ассата, который вообще-то очень нехуевых размеров. Среди всего преподнесеного мое внимание привлекло вот это - набор юного дантиста. Модельная челюсть раскрывалась на 180 градусов, зубы вынимались. И даже входящая в комплект бор-машина имела привод от батарейки. Короче, пыточный инструмент в детском исполнении.
Френды интересовались у меня деревянным зодчеством на местных северах. Докладываю - зодчество есть. Правда, в основном оно коммерческое. Но и частные дома похожего плана кое-где видел. Однако большинство местного жилого фонда строится из говна (двух листов фанеры-двадцатки, проложенной стекловатой) и палок (бруса ту бай фор, сиречь 2х4 дюйма). Утверждается, что качество обработки деревяшек позволяет им не гнить лет по 70, а вес и прочность этой квадратно-гнездовой конструкции, чем-то напоминающей набор корпуса корабля - не уебать жильцов наглухо в случае землятресения.
Умом понимаешь, что приведенные выше аргументы достаточно весомы в местных условиях. Однако глядя на подобные картины сразу вспоминается, что 8 из 10 состояний в США сделаны в сфере недвижимости. Такой вот сарайчик в пригородах Сиэтла может стоить от 400 к до 1 млн. Понятно, что там еще проекты, разрешения, земля и коммуникации. Но все же.
Серьезной проблемой почти всех северных мостов (как на Аляске, так и в Канаде) является то, что они сделаны по одинаковому и весьма уебищному проекту. Ширина их явно недостаточна для безопасного расхождения на скорости даже двух легковушек. Ограды, препятствующей нырянию в реку, также не предусмотрено. Мой напарник, военный инженер по ВУС (строительство мостов и аэродромов), утверждает, что все эти сооружения сделаны на основе наборного конструктора для вояк. Когда надо быстро, но чтобы не понтоны. Вообще похоже - голый минимализм как он есть. И ездить по ним откровенно стремно.
Канадский трипл-лесовоз. Один из самых неприятных соседей на дороге. Водилы на них, как правило, вообще без башни.
С этим судовладельцем мы встретились на Юконе, далековато от ближайшего моря. Но размеры и мощность (2х300лс) его лодки явно подразумевали ее морское применение. Надо сказать, что собственный дредноут такого плана является здесь, в Вашингтоне, тем же самым, что в Москве - какой-нибудь ебентли. В общем, признаком удавшейся жизни. И судя по забитым под пробку маринам Пьюджет-Саунда и озера Вашингтон, жизнь тут сложилась в нужном направлении у очень и очень многих.
Так начинается цивилизация. Хотя именно что в данном случае до нее еще 720 км. То есть как от Москвы до Питера. Этот билборд расположен у северного конца 37-й дороги, там, где она упирается в Аляска-хайвей, на границе с Юконом.
Есть у меня подозрение, что если эта повозка недельку постоит под дождем, то она не то что с места не тронется, а просто рассыпется под собственным весом. По слухам, сено - один из самых проблемных грузов для транспортировки на открытых платформах - флетбедах. Хотя ходит байка про одного канадца, который потерял на уклоне с полтора десятка железнодорожных колесных пар, которые вез на такой же вот телеге...
На границе тучи ходят хмуро. В последнее время из Аляски в Канаду массово вывозят всякое стреляющее хозяйство. Видимо, устаревшее. Обратного движения военного имущества пока не наблюдалось.
Хомер, Аляска. Рыбацкий порт и сбившиеся в нем в кучу малые рыболовные суда. Летом основная функция грузового автомобильного сообщения с Аляской - вывоз добытой ими рыбы. Частично в живом, частично в замороженном виде. Что интересно, главный потребитель этого хозяйства - Канада.
Те же края. Вид на залив Качемак.
Пояснительная доска для туристов. Надо сказать, что буквально каждый уголок Аляски снабжен памятными табличками и всеобъемлющей туристической информацией. Даже знаки специальные стоят на дороге, указывающие на площадки для фотографирования пейзажей. Ни них надпись - сценик вью или нарисованный фотоаппарат. Я по началу, по глупости и серости, думал, что это предупреждение о работе полицейских камер видеофиксации. Потом знающие люди разъяснили за этот вопрос.
В тот вечер, за четыре часа движения по дороге Фэрбенкс-Ток, я встретил пять лосей. Непосредственно на дороге или в непосредственной близости от нее. Да черт с ней, с дорогой. Эта скотина прямо в населенке пасется, как у себя дома! Натурально, подходит к забору, сует внутрь частной территории ебало и начинает жрать кусты! Короче, холодильник по ней плачет.
Вершина в окрестностях Палмера, Аляска. Горная цепь, чьей частью она является, отделяет относительно теплую прибрежную зону, где расположен собственно Анкоридж, от материковой части полуострова. Соответственно, ближе к морю теплее и дождливее, дальше климат становится более континентальным.
Призрачные горы на горизонте - Денали (справа) и Форейкер (слева). Первая - 6200 м, вторая - 5300 м. От точки, на которой сделано фото, до них более 200 км. Сам массив, в который они входят, окружает обширный национальный парк. Зимой он полумертвый, а летом там не продохнуть от туристов. Среди местных альпендяев подьем на зимнюю Денали считается финишной тренировкой перед гималайскими восьмитысячниками.
Сама Денали является частью Аляскинского горного хребта, через один из немногих проходов в котором проложена трасса Анкоридж-Фэрбэнкс. Эта дорога на одном их участков проходит через очень красивую долину, забитую кэмпингами, ресортами и тому подобными следами человеческой цивилизации. На фото - вход в эту долину с южной стороны.
По весне традиционно активизируются стада карибу (северного оленя), мигрирующие в произвольных направлениях. Как и почти все местные твари, машин они не боятся, и частенько подвисают непосредственно на проезжей части, слизывая с нее соль. Один раз я налетел на такое стадо, которое "паслось" на асфальте за гребнем холма. Будучи против солнца, я не сразу заметил скотину, результатом чего стал минус один олень, которого я уебал краем мус-бампера - так тут называют кенгурятники для грузовиков, сваренные из труб толщиной руку. Останавливаться и смотреть, что там с ним, не стал. К слову, в подобных обстоятельствах один из конторских водил снес медведя. Попал на ремонт этого самого кенгурятника (точнее - лосятника), который лопнул от удара о 200-кг тушу. А он, к слову, 5 килобаксов стоит.
Частенько вижу в Канаде грузовики с такими кольями. Напоминает снаряды к трехдюймовым противовампирным пушкам.
Этот билборд висит в двадцати милях от Анкориджа, на трассе, связывающей его с Фэрбэнксом. В этом месте дорога пересекает обширную пойму реки, заросшую кустарником и небольшими деревьями. Видимо, на этих кустах и пасутся лоси. К слову, когда я проезжал мимо этого плаката последний раз, цифра невинно убиенных скотин выросла до 306 шт, что ли. Старые водятлы рассказывали мне, что в иной год на этом участке сносят до 500 сохатых. Среди местных бомжей есть даже очередь на получение "добытой" таким образом лосятины, которая распределяется по социальным программам. Лично меня в этой истории более всего удивляет не число лосей, которое истреблено, и даже не количество оных, все еще бродящее по этим кустам, а как во всех этих авариях не убило и не покалечило хуеву тучу людей. Видимо, сказывается приверженность местного населения к трачкам, в которых пережить коллижн с вайлдлайфом куда как проще, чем в пузотерке.
Тракстоп в Ток, Аляска. Прямо рядом с заправкой можно купить кофе и булочку, куртку и ботинки, ствол и патроны. Заглянул я как-то в оружейный отдел, задал пару вопросов, помацал волыны. Поняв по акценту, что имеет дело с неместным, продаван поинтересовался, откуда есть я сам. Услышав "фром Раша", вылупился так, как будто на мне внезапно образовалась папаха со звездой и автомат ППШ поперек пуза, а за спиной обнаружился небрежно волочащийся парашют. Медленно подбирая выражения, заверил меня, что я вообще-то велкам, но продать он мне ничего не может. Я не стал его расстраивать встречным заявлением о том, что ничего покупать у него в общем-то и не собирался.
Мелкому на день рождения в детсаду надарили подарков. Сумками с игрушками я забил багажник Ассата, который вообще-то очень нехуевых размеров. Среди всего преподнесеного мое внимание привлекло вот это - набор юного дантиста. Модельная челюсть раскрывалась на 180 градусов, зубы вынимались. И даже входящая в комплект бор-машина имела привод от батарейки. Короче, пыточный инструмент в детском исполнении.
Френды интересовались у меня деревянным зодчеством на местных северах. Докладываю - зодчество есть. Правда, в основном оно коммерческое. Но и частные дома похожего плана кое-где видел. Однако большинство местного жилого фонда строится из говна (двух листов фанеры-двадцатки, проложенной стекловатой) и палок (бруса ту бай фор, сиречь 2х4 дюйма). Утверждается, что качество обработки деревяшек позволяет им не гнить лет по 70, а вес и прочность этой квадратно-гнездовой конструкции, чем-то напоминающей набор корпуса корабля - не уебать жильцов наглухо в случае землятресения.
Умом понимаешь, что приведенные выше аргументы достаточно весомы в местных условиях. Однако глядя на подобные картины сразу вспоминается, что 8 из 10 состояний в США сделаны в сфере недвижимости. Такой вот сарайчик в пригородах Сиэтла может стоить от 400 к до 1 млн. Понятно, что там еще проекты, разрешения, земля и коммуникации. Но все же.
Серьезной проблемой почти всех северных мостов (как на Аляске, так и в Канаде) является то, что они сделаны по одинаковому и весьма уебищному проекту. Ширина их явно недостаточна для безопасного расхождения на скорости даже двух легковушек. Ограды, препятствующей нырянию в реку, также не предусмотрено. Мой напарник, военный инженер по ВУС (строительство мостов и аэродромов), утверждает, что все эти сооружения сделаны на основе наборного конструктора для вояк. Когда надо быстро, но чтобы не понтоны. Вообще похоже - голый минимализм как он есть. И ездить по ним откровенно стремно.
Канадский трипл-лесовоз. Один из самых неприятных соседей на дороге. Водилы на них, как правило, вообще без башни.
С этим судовладельцем мы встретились на Юконе, далековато от ближайшего моря. Но размеры и мощность (2х300лс) его лодки явно подразумевали ее морское применение. Надо сказать, что собственный дредноут такого плана является здесь, в Вашингтоне, тем же самым, что в Москве - какой-нибудь ебентли. В общем, признаком удавшейся жизни. И судя по забитым под пробку маринам Пьюджет-Саунда и озера Вашингтон, жизнь тут сложилась в нужном направлении у очень и очень многих.
Так начинается цивилизация. Хотя именно что в данном случае до нее еще 720 км. То есть как от Москвы до Питера. Этот билборд расположен у северного конца 37-й дороги, там, где она упирается в Аляска-хайвей, на границе с Юконом.
Есть у меня подозрение, что если эта повозка недельку постоит под дождем, то она не то что с места не тронется, а просто рассыпется под собственным весом. По слухам, сено - один из самых проблемных грузов для транспортировки на открытых платформах - флетбедах. Хотя ходит байка про одного канадца, который потерял на уклоне с полтора десятка железнодорожных колесных пар, которые вез на такой же вот телеге...
На границе тучи ходят хмуро. В последнее время из Аляски в Канаду массово вывозят всякое стреляющее хозяйство. Видимо, устаревшее. Обратного движения военного имущества пока не наблюдалось.
Хомер, Аляска. Рыбацкий порт и сбившиеся в нем в кучу малые рыболовные суда. Летом основная функция грузового автомобильного сообщения с Аляской - вывоз добытой ими рыбы. Частично в живом, частично в замороженном виде. Что интересно, главный потребитель этого хозяйства - Канада.
Те же края. Вид на залив Качемак.
Пояснительная доска для туристов. Надо сказать, что буквально каждый уголок Аляски снабжен памятными табличками и всеобъемлющей туристической информацией. Даже знаки специальные стоят на дороге, указывающие на площадки для фотографирования пейзажей. Ни них надпись - сценик вью или нарисованный фотоаппарат. Я по началу, по глупости и серости, думал, что это предупреждение о работе полицейских камер видеофиксации. Потом знающие люди разъяснили за этот вопрос.
В тот вечер, за четыре часа движения по дороге Фэрбенкс-Ток, я встретил пять лосей. Непосредственно на дороге или в непосредственной близости от нее. Да черт с ней, с дорогой. Эта скотина прямо в населенке пасется, как у себя дома! Натурально, подходит к забору, сует внутрь частной территории ебало и начинает жрать кусты! Короче, холодильник по ней плачет.
no subject
Date: 2019-02-21 04:44 pm (UTC)no subject
Date: 2019-02-21 05:34 pm (UTC)