Неудачно упал с подножки трамвая
Mar. 27th, 2018 01:03 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sДень слегка незадался. Еще вчера напарник должен был отчалить в восточную часть штата, загрузиться там, вернуться на ярд и забрать там меня. В результате чего полным экипажем мы бы отбыли на север. Однако вместо этого руководство распорядилось отправить нас на погрузку обоих. Причем не в воскресенье, а в понедельник. Что означает сдвиг всего графика на один день вперед и отсутствие межрейсовых выходных на следующей неделе. С учетом того, что текущий трип у меня четвертый подряд, а уже после третьего в голове ощущается некоторая обдолбанность, мешающая даже доехать от ярда до дома, грядущее отсутствие нормального отдыха вызывает плохо скрытое раздражение. Надо будет рассмотреть варианты...
С утра загорелся джеккичан на Ассате. Вернее, загорелся он еще вчера, когда на нем каталась супруга. Но мне она об этом сказать забыла. По ходу, что-то с холостыми. Машину подколбашивает, как будто вырубается один горшок, и иногда (по счастью - не часто) она глохнет. Короче, потратив на раздумье с полчаса, я решил продать его нахуй. Что купить взамен - тема отдельная и больная. Но, так или иначе, помимо вырученных за него средств придется готовить еще одну месячную зарплату. Билят...
Банк проебал мою кредитку. Не могут прислать уже месяц. В прошлый понедельник списывался со своим менеджером, который заверил меня, что факап починят и карту перевыпустят. Прошла неделя - хуй там плавал. Зашел за чеками на детсад и аренду, а попутно поинтересовался у сотрудников, на какой адрес они вообще эту карту отправили. Утверждают, что на правильный. Ждем.
Пока не было известий от руководства относительно сроков трипа, решил не откладывать в долгий ящик дело с Ассатом и сунул обьяву на Крейглист. Сделал красивые фотки, написал красивый текст. О джеккичане тактично умолчал. Получилось неожиданно хорошо. В первый же час я был порван желающими посмотреть машину райт нау. Однако звонок босса поставил на этих планах крест. В результате чего объяву я снес, а всем позвонившим перезвонил и клятвенно пообещал показать ведро в воскресенье. Теперь выясняется, что и тут наебал - дома я буду в лучшем случае под утро понедельника, а что-то кому-то показать смогу в лучшем случае в понедельник вечером. Когда ожидается выход в еще один трип. Пятый по счету. И, надеюсь, последний перед неделей выходных.
Босс, к слову, велел быть на ярде через полтора часа. Я сразу сказал, что это нереально, поскольку туда 84 км, и из них хорошая часть - по пробкам Большого Сиэтла. А еще хавку в дорогу купить надо. Так оно и вышло. Еле-еле дополз до Волмарта, расположенного милях в 20 от ярда. Оттуда наебатор показал мне "короткую" дорогу козлиными тропами, на которых я банально заблудился. Гугль натурально задергал меня этими направо-налево до такой степени, что очередной поворот я проебал, встав в итоге не в ту полосу. Попытка повернуть из нее куда не положено была пресечена случившимся у меня на хвосте ментом. Включенной мигалкой меня согнали с дороги на обочину. Разговор с дядей-полицейским получился примечательным:
- коммерческий?
- да, сэр!
- тебя что, не учили, что поворачивать надо из своего ряда?
- виноват, сэр! Это все этот сраный навигатор, сэр!
- давай лицензию, страховку и регистрацию.
Ну, думаю, ща впиздячат вайолейшн на пустом месте. Но нет - мент ограничился устным внушением. Пообещав вести себя хорошо и получив разъяснения, как лучше вывернуть на это гребанное 512-е шоссе, я поспешил свалить подальше от гостеприимной полиции Пайалаппа. Это, к слову, тот самый городишко, где в январе завалили помощника шерифа.
По прибытии на ярд выяснилось, что трак, на котором мы должны были отчалить, только-только прибыл из сервиса. Застрял в пробках, как и я, болезный. Босс уже на всех смотрел волком, тк сроки операции стремительно проебывались. Поэтому на мой вопрос о том, что делать со жратвой сменного экипажа, которую бойцы оставили в холодильнике, последовал моментальный и суровый ответ - к хуям на помойку! Как выяснилось, в конторе существует правило никакой жратвы в траках после трипа не оставлять. Однако на это правило столь же регулярно кладут. Особенно те водилы, которые ездят на одних и тех же машинах. А нам в этот раз досталась именно такая.
Перетащив свои манатки из Ассата в трак, я отогнал машину в угол ярда, предназначенный для легковушек. Они там стоят одна за другой, как патроны в магазине. До дальней не доберешься, не отогнав внешние. В связи с этим ключи от машин обычно оставляют прямо там же, на колесе. Короче, закрываю я Ассат, кладу ключи на колесо... и они проваливаются куда-то нахуй в подвеску! Вначале я решил, что они ебнулись на землю. Однако там я их не нашел. Второй мыслью было то, что они в поддоне. Кряхтя и матерясь, полез с фонарем под передний бампер, и убедился, что в поддон они попасть ну никак не могли. После этого я совсем охуел. Надо ехать, где-то рядом бегает босс во взведенном настроении, а тут я с этими ключами!
Короче, явно был нужен домкрат. По счастью, на нашем ярде располагался шап, в котором мастырили траки. На мою просьбу выдать домкрат меня вначале не так поняли и предложили чудовище весом килограммов в двести, которым поднимают грузовики. Я объяснил, что мне чиста для пузотерки. Порыскав в ремзоне, обнаружили подкатной хай-джек, раза в полтора больше тех, что используются в московских шинмонтажах. Как объяснили бойцы шапа, меньше у них нет. Надорвавшись и израсходовав весь запас известной мне нецензурщины, я приволок это чудо к машине, после чего незамедлительно ее поднял сантиметров на 40. Ключей не было. Нигде.
Почувствовав, что крышу у меня срывает и стремительным домкратом (подкатным, для траков) уносит в неведомые дали, я полез под машину, предварительно вооружившись мощным фонарем. Оторвал державшийся на соплях поддон и вытряс его, как старый мешок. Нихуя. Начал осматривать подвеску, и через какое-то время на самом верху обнаружил слабый отблеск хромированной поверхности ваговского ключа. Как оказалось, эта блядина, соскользнув с колеса, кольцом, на котором у меня висели дисконтные карты местных ларьков, зацепилась за рулевую тягу! Причем таким образом, что хуй бы я это дело нашел, если бы не фонарь и осмотр машины снизу. В общем, перемазав новые портки и горку в масле и грязи, я кое-как впиздячил на место поддон, сбросил машину с домкрата и пошел отдавать его, домкрат, обратно. Блять...
В общем, хватит нытья - надо переходить к делу. Кто-нить знает, можно ли при продаже ведра как-то отбить стоимость годовой регистрации? В нашем округе она составляет совершенно ебокосмические 360 баксов и взымается сразу за 12 месяцев. А отьездил я только пять. Может, номера себе можно оставить и на новую машину это все как-то перенести? Или что - с новым ведром все платить по-новой?
С утра загорелся джеккичан на Ассате. Вернее, загорелся он еще вчера, когда на нем каталась супруга. Но мне она об этом сказать забыла. По ходу, что-то с холостыми. Машину подколбашивает, как будто вырубается один горшок, и иногда (по счастью - не часто) она глохнет. Короче, потратив на раздумье с полчаса, я решил продать его нахуй. Что купить взамен - тема отдельная и больная. Но, так или иначе, помимо вырученных за него средств придется готовить еще одну месячную зарплату. Билят...
Банк проебал мою кредитку. Не могут прислать уже месяц. В прошлый понедельник списывался со своим менеджером, который заверил меня, что факап починят и карту перевыпустят. Прошла неделя - хуй там плавал. Зашел за чеками на детсад и аренду, а попутно поинтересовался у сотрудников, на какой адрес они вообще эту карту отправили. Утверждают, что на правильный. Ждем.
Пока не было известий от руководства относительно сроков трипа, решил не откладывать в долгий ящик дело с Ассатом и сунул обьяву на Крейглист. Сделал красивые фотки, написал красивый текст. О джеккичане тактично умолчал. Получилось неожиданно хорошо. В первый же час я был порван желающими посмотреть машину райт нау. Однако звонок босса поставил на этих планах крест. В результате чего объяву я снес, а всем позвонившим перезвонил и клятвенно пообещал показать ведро в воскресенье. Теперь выясняется, что и тут наебал - дома я буду в лучшем случае под утро понедельника, а что-то кому-то показать смогу в лучшем случае в понедельник вечером. Когда ожидается выход в еще один трип. Пятый по счету. И, надеюсь, последний перед неделей выходных.
Босс, к слову, велел быть на ярде через полтора часа. Я сразу сказал, что это нереально, поскольку туда 84 км, и из них хорошая часть - по пробкам Большого Сиэтла. А еще хавку в дорогу купить надо. Так оно и вышло. Еле-еле дополз до Волмарта, расположенного милях в 20 от ярда. Оттуда наебатор показал мне "короткую" дорогу козлиными тропами, на которых я банально заблудился. Гугль натурально задергал меня этими направо-налево до такой степени, что очередной поворот я проебал, встав в итоге не в ту полосу. Попытка повернуть из нее куда не положено была пресечена случившимся у меня на хвосте ментом. Включенной мигалкой меня согнали с дороги на обочину. Разговор с дядей-полицейским получился примечательным:
- коммерческий?
- да, сэр!
- тебя что, не учили, что поворачивать надо из своего ряда?
- виноват, сэр! Это все этот сраный навигатор, сэр!
- давай лицензию, страховку и регистрацию.
Ну, думаю, ща впиздячат вайолейшн на пустом месте. Но нет - мент ограничился устным внушением. Пообещав вести себя хорошо и получив разъяснения, как лучше вывернуть на это гребанное 512-е шоссе, я поспешил свалить подальше от гостеприимной полиции Пайалаппа. Это, к слову, тот самый городишко, где в январе завалили помощника шерифа.
По прибытии на ярд выяснилось, что трак, на котором мы должны были отчалить, только-только прибыл из сервиса. Застрял в пробках, как и я, болезный. Босс уже на всех смотрел волком, тк сроки операции стремительно проебывались. Поэтому на мой вопрос о том, что делать со жратвой сменного экипажа, которую бойцы оставили в холодильнике, последовал моментальный и суровый ответ - к хуям на помойку! Как выяснилось, в конторе существует правило никакой жратвы в траках после трипа не оставлять. Однако на это правило столь же регулярно кладут. Особенно те водилы, которые ездят на одних и тех же машинах. А нам в этот раз досталась именно такая.
Перетащив свои манатки из Ассата в трак, я отогнал машину в угол ярда, предназначенный для легковушек. Они там стоят одна за другой, как патроны в магазине. До дальней не доберешься, не отогнав внешние. В связи с этим ключи от машин обычно оставляют прямо там же, на колесе. Короче, закрываю я Ассат, кладу ключи на колесо... и они проваливаются куда-то нахуй в подвеску! Вначале я решил, что они ебнулись на землю. Однако там я их не нашел. Второй мыслью было то, что они в поддоне. Кряхтя и матерясь, полез с фонарем под передний бампер, и убедился, что в поддон они попасть ну никак не могли. После этого я совсем охуел. Надо ехать, где-то рядом бегает босс во взведенном настроении, а тут я с этими ключами!
Короче, явно был нужен домкрат. По счастью, на нашем ярде располагался шап, в котором мастырили траки. На мою просьбу выдать домкрат меня вначале не так поняли и предложили чудовище весом килограммов в двести, которым поднимают грузовики. Я объяснил, что мне чиста для пузотерки. Порыскав в ремзоне, обнаружили подкатной хай-джек, раза в полтора больше тех, что используются в московских шинмонтажах. Как объяснили бойцы шапа, меньше у них нет. Надорвавшись и израсходовав весь запас известной мне нецензурщины, я приволок это чудо к машине, после чего незамедлительно ее поднял сантиметров на 40. Ключей не было. Нигде.
Почувствовав, что крышу у меня срывает и стремительным домкратом (подкатным, для траков) уносит в неведомые дали, я полез под машину, предварительно вооружившись мощным фонарем. Оторвал державшийся на соплях поддон и вытряс его, как старый мешок. Нихуя. Начал осматривать подвеску, и через какое-то время на самом верху обнаружил слабый отблеск хромированной поверхности ваговского ключа. Как оказалось, эта блядина, соскользнув с колеса, кольцом, на котором у меня висели дисконтные карты местных ларьков, зацепилась за рулевую тягу! Причем таким образом, что хуй бы я это дело нашел, если бы не фонарь и осмотр машины снизу. В общем, перемазав новые портки и горку в масле и грязи, я кое-как впиздячил на место поддон, сбросил машину с домкрата и пошел отдавать его, домкрат, обратно. Блять...
В общем, хватит нытья - надо переходить к делу. Кто-нить знает, можно ли при продаже ведра как-то отбить стоимость годовой регистрации? В нашем округе она составляет совершенно ебокосмические 360 баксов и взымается сразу за 12 месяцев. А отьездил я только пять. Может, номера себе можно оставить и на новую машину это все как-то перенести? Или что - с новым ведром все платить по-новой?
no subject
Date: 2018-03-27 09:25 am (UTC)Старый ваг с двухлитровым наномотором, если не ошибаюсь.
(коп, однако, незлой. Могло быть хуже.)
no subject
Date: 2018-03-27 09:41 am (UTC)no subject
Date: 2018-03-27 03:00 pm (UTC)"Не могу молчать!" :::::
Ну вот на кой хрен тебе был этот старый/престарый/ пепелац?
no subject
Date: 2018-03-27 03:43 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-27 05:08 pm (UTC)Вот смотри сам. Месячный пробег у меня - 500 миль примерно. 20-25 дней в неделю машина стоит на ярде, где доступ к ней имеют все, кому не лень. Брать в таких условиях новую машину - означает отдавать никак не менее 500 баксов в месяц пейментов, не считая страховки. А она на меня тоже очень ок будет - правам меньше года. Брать трех-пятилетку - это отдать от десятки денег. Тоже с рисками, что машина будет с проблемами или потребует дорогое ТО. Вон, к примеру, Акура седан - замена ремня ГРМ выдет в 3500 у дилера и в 1700 - в гаражах. Вот их и сбрасывают на пробеге 100+. И так по кругу. При этом на ремонт и обслуживание машины за 2-3к можно насрать. Сдохнет - и хуй с ней. С машиной за 10-12к такое уже не прокатит, придется вкладываться.
Вот тебе и вся логика покупки джанка. Я расчитывал, что он год подо мной проходит. Вышло 5 мес в итоге. Ну и хуй с ним, значит. Вложил я в него за это время ровно 101 бакс. 65 - масло, 35 - дворники и 1 - колпачки на нипеля колесные. Все.
no subject
Date: 2018-03-27 09:21 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-27 09:27 pm (UTC)Теперь главное продать.
=)))
Date: 2018-03-27 09:28 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-27 09:32 pm (UTC)Сейчас меня в жыже Бугаев за Таху агитирует. Подумалось - а почему бы и нет? От японок меня тошнит. На 6к можно капить камри 2004 г с пробегом 150-170к, или таху 2005 с примерно таким же. Но таха - этотогромный сарай, который везет все. Камри - бесполезная жоповозка. Разве что ходимая.
И кстати, почему немца взял. Ценник на немца и на японца одних и тех же годов отличается раза в два. Немец дешевле.
no subject
Date: 2018-03-27 09:46 pm (UTC)Аааааааааааааа!!!!! Оооооооооооооо!!!! Да ты расчетливый хозяин =)))
Пойдем чужим путем! Вот тебе почитать, а что люди обычно починяют в этой машине.
https://repairpal.com/chevrolet-tahoe-2005/problems
Про эти машины говорят, что "они легко донесут тебя от одной заправки до другой".
Жена тебя бросит в тот же день - пакуй чУмоданы =))) (тьфу, тьфу, тьфу)
Посмотри скока/скока стоит колесо.
Серия № 2.....
no subject
Date: 2018-03-27 09:53 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-27 09:57 pm (UTC)В твоей ситуации нужно искать япону-мать из под аккуратной зопы.
Или из первых рук.
no subject
Date: 2018-03-27 10:00 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-27 10:11 pm (UTC)Мне 10 человек говорили - "Бери максиму!" Я решил, что я и сам умный за границей. =)
Но нужно быть честным и отметить, что после доброго десятка японок, я вновь на американце =)))
Я тебе свою машину показывал?
no subject
Date: 2018-03-27 10:38 pm (UTC)Внушает, чо там.
no subject
Date: 2018-03-27 11:12 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-27 11:59 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-28 12:00 am (UTC)no subject
Date: 2018-03-28 12:45 am (UTC)no subject
Date: 2018-03-28 01:38 am (UTC)1) $7K для тебя явно не лишние
2) новая used машина - новые проблемы
я бы посоветовал тебе подшаманить эту машину у Серёги. Наверняка там что-то банальное, например misfire (пропуски зажигания) в одном из цилиндров по причине выхода из строя катушки зажигания. В VAG катушки зажигания - это не ремонт, это расходник. У меня в шкафу всегда лежит 1-2 на замену. Их можно купить в любом автомагазине или на Амазоне, стоят $21. Я менял сам, руками, это просто. Нужно только выяснить в каком цилиндре misfire, я сделал это прочитав ODBII code. Ридер у меня есть, купил на амазоне за $13, подходит к любому VAG. Вот такой https://smile.amazon.com/gp/product/B00K6498D0/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&psc=1 Он подключается к ноуту, на ноут ставится прога VCS-Lite версии 1.2, она бесплатная. http://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/index.php
no subject
Date: 2018-03-28 01:47 am (UTC)no subject
Date: 2018-03-28 03:18 am (UTC)no subject
Date: 2018-03-28 03:20 am (UTC)no subject
Date: 2018-03-28 08:39 am (UTC)Это как китайский четырехгоршковый CFNA - я своими глазами видел в Лукашенкии калужские аппараты с пробегами 400+к на родном ебанутом обслуживании (кастрюля раз в 15к). Потому что они под какими-то местными силовиками катают вдоль М1. При городской эксплуатации хз что от мотора осталось бы.
no subject
Date: 2018-04-03 03:49 am (UTC)