shipreck_s

В процессе захода на Олимпийский полуостров с нами случился навигационный косяк. Вынужденные при отсутствии карт полагаться на навигатор, а также в отсутствие стабильной сотовой связи (читай – интернета), мы съехали с фривея на местные дороги, которые увели нас довольно далеко в горы. Там я воочию убедился, что этот район (а не Сиэтл) считается одним из самых дождливых мест Северо-Запада. Несмотря на то, что и над городом, и над океаном было чистейшее небо, в горах висели низкие дождевые облака, и на нас даже чуть-чуть побрызгало.

Тучи над Олимпийскими горами

Тем не менее, из гор мы, по счастью, довольно оперативно выбрались. Тот кусок 101-й дороги, который должен был отвести нас к Руби-бич – маленькому городишке, куда мы собирались изначально – неожиданно преподнес сюрприз, прижавшись к берегу буквально вплотную задолго до нашей цели. Увидев указатель на бесплатный кэмпинг, мы немедленно рванули туда.

Океан подавлял. Нет, я, конечно, был на Черном и Белом морях, и даже залезал в воды Баренцева. Но здесь было нечто иное. Осознание того, что ближайшая земля перед тобой – это Япония, и та примерно так в 8 тыс.км., потрясало. Залезли в прибой. Вода оказалась холодной, примерно как в Карелии в августе. Минут десять – и сводит ноги. Единственный любитель водных процедур, находившийся на берегу – серфер с доской – был облачен в неопреновый комбез, что выглядело более чем разумным.

Прибой

Пляж был двухступенчатый – снизу песчаный, сверху – из мелкой гладкой гальки. Поражало огромное количество топляка на берегу. Запасы дров выглядели воистину стратегическими. Интересно, местные их как-то используют в своих целях?

Поболтавшись у воды с часок, двинули в обратный путь. В этот раз путешествие по горам выглядело менее устрашающим, хотя пресловутые тучи над ними были видны издалека. Навигатор, оставшись верен себе в своей ебанутости, за каким-то чертом повел нас новой дорогой, заставив обогнуть многочисленные бухты и протоки залива Пьюджет-Саунд не с юга, то есть со стороны Такомы, а с севера. В результате чего мы получили плюс 100-120 км к маршруту, совершенно незапланированных с точки зрения расхода горючки и продолжительности светового дня. На финишном участке этой объездной я обнаружил себя на дороге, идущей по насыпной дамбе. Ширина дамбы равнялась ширине проезжей части плюс по метру обочины с обеих сторон. Дальше не было ничего – ни травы, ни ограждения. Сразу обрыв метра в два и вода. В сгущающихся сумерках и при отсутствии внешнего освещения это выглядело несколько неприятно.

Сгустившиеся над Олимпийскими горами облака были видны с довольно большой дистанции

По счастью, вскоре мы выскочили на интерстейт, а еще минут через 30 уже были дома. Обнаружив, к слову, под дверью первую покупку в Амазоне – здоровенный шестнадцатидюймовый автомобильный панорамник, точную копию того, что был у меня в Москве. Московский я, собственно, хотел привезти в Штаты, но не довез – расколотил в багаже. Пришлось ознакомиться с местными онлайн-продажами, заказав новый. Больше всего удивила манера доставщиков сваливать товар под дверью. То есть ребята заходят на участок, идут к дому, выясняют, что там никого нет, кладут посылку под дверь и уходят. Ни чеков, ни документов, ни подписи на накладной – вообще нихрена. Святая простота.

По результатам поездки подбил бабки по Форду. В принципе, пепелац оказался вполне ок, за исключением двух неприятных косяков. Первый заключался в объеме топливного бака и, соответственно, в запасе хода. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что бак там всего-навсего 12,3 галлона, сиречь 45 литров! Как у девятины, нах. Даже при вполне небольшом расходе, который показал этот моторчик в целом по маршруту (5,5-6 л при скорости 60-90 км-ч), запас хода составляет километров 600-630, что есть форменное издевательство. Октавия третьего поколения с 1.4Т, имеющая сопоставимую прожорливость, может пройти по трассе километров 800, причем на скорости 120+. А второе поколение это замечательного аппарата, представительницу которого я продал перед отъездом, в аналогичных условиях имело запас хода в 750 км, но с мотором 1,8Т. В общем, я был расстроен. Ездить на такой машине по малонаселенному и протяженному Северо-Западу Штатов надо будет с большой оглядкой на остаток горючки. Ну, или канистру с собой возить.

Второй недостаток машины оказался менее очевидным, но тоже довольно неприятным. Руль в положениях вокруг нуля оказался очень острым, почти нервным. Любое движение баранкой на скорости выше ста отзывалось маневром машины с уходом ее с траектории. На больших пробегах, по мере усталости водителя, это свойство начинает изрядно раздражать.

Во всем остальном к пепелацу замечаний не оказалось. Кресло хорошее, спина не устает. Посадка тоже в принципе удобная, зеркала глазастые, со сферическими вставками по углам для контроля слепых зон. Свет приемлемый, хотя и не линзированный. Климат-система с жарой справлялась хорошо. В общем, вполне себе городской автомобильчик для езды на работу, если нет необходимости возить кого-то сзади или таскать много груза. Но на статус семейного он, конечно, не тянет, и до Октавии ему далеко. Как с точки зрения размеров, так и эргономики салона и багажника.

Кстати, что интересно. Я провел за рулем 8,5 часов, проехав за это время 380 миль, то есть 600 км, с примерно часовым перерывом. И удивительно мало устал. Помню, что 400 км (5.5 часов) до отцовской дачи по М9 давались куда как тяжелее. Непонятно, с чем это связано – то ли с качеством дорог, то ли с тем, что они тут практически пустые…