Еще чуточку дорожного

Волей-неволей обращаю внимание на европейские траки на дороге. Сами тягачи, понятное дело, по сравнению с американцами выглядят сущими недомерками. Не вполне понятно, как ЭТО вообще ездит по снегу и льду, например. Где надо минимум две ведущих оси и восемь ведущих колес. Однако сегодня я заметил, что и прицепы какие-то... не того... мелкие. Полез в инет - и точно. Типовой драйвэн Шмиц имеет длину 13,6 м. Тогда как такой же типовой американец - 53 фита, сиречь 16,2 м. Короче, смешная тут техника какая-то. И это европейцы еще аляскинских супертанкеров не видели:

( У кого длиннее? )

Продолжая бессмысленные сравнения

Два дня покатушек по Москве. Проеханные здесь когда-то 400к километров остались в прошлом, и на ум лезут сравнения с сотней кил, проеханных по Зловещщей.

Первое, что лезет на глаза - очевидная уебищность дорожной планировки. Причем разговор не о старых проектах вроде лужковских лепестков на мкаде или старой же ленинградки, с ее пятью полосами, переходящими в три, а затем - четырьмя, переходящими в две. Вот, например, нора на Соколе, в которую зарыли 100 лярдов, и строили 10 лет. Что мы имеем с гуся? Сама яма вроде ничотак. Но развязки вокруг нее - это лютый, бешеный пиздец. Сплошные пересечения потоков. Понатыканные светофоры, где их по проекту не было да и быть было не должно. Уебищные проезжие части переменного сечения. И тд, и тп.

Второй аспект - поведение водятлов. Нервные, дерганые движения. Постоянный тейлгейтинг, сиречь висение на хвосте впередиидущего. Спокойная езда с выдерживанием дистанции в 100% случаев приводит к тому, что перед тобой кто-то влезает. А иногда и по двое сразу. Крупную технику, что траки, что автобусы, хер кто пропустит. Результат - многочисленные мелкие дтп. Иногда на 5 км дороги вижу по нескольку эксидентов одного и того же профиля - не пропустили перестраивающегося, не затормозили перед жопой переднего, влезли справа под трак, и все такое прочее.

Третий пункт - это резко, в разы возросшее количество камер. Причем рядом с ними стоят не менты, а какая-то мутная техника гражданского вида, вроде платона или московского ампп. Это что за хуи такие? Мне тут проведали, что это частники, которые теперь могут купить у ментов допуск на контроль скорости и заниматься этим богоугодным делом там, где сочтут нужным. Правда, что ли?

Ну и малосущественным довеском идет работающая через Кипр жопу служба оплаты парковок, присылающая смс с кодом подтверждения (нахуй он нужен, кстати?) через двадцать минут после попытки провести оплату. Равно как и законопаченные к хуям всевозможные дырки, в которых раньше можно было встать на час-другой, чтобы воспользоваться метро, как нам втирают нетрадиционно-ориентированные любители лепездрических самокатов.

Короче, на фоне всего происходящего лимитированный/платный вьезд в город, равно как и платные парковки в жилых зонах, являются вполне логичным следующим шагом по выдавливанию личного автотранспорта с московских улиц. Ездить будут бояре да дворяне, либо авторизованный спецтранспорт по спецпропускам. А для остальных есть номерные скотовозки.

PS

Хуснулинские резво скачут по пути ресинских. Застройка стала тотальной и идет ваще везде, где только можно. На Речном зачистили последние промзоны и втыкают туда клоповники бизнес-класса, продавая их по цене домов в южных пригородах Сиэтла. Верной дорогой, еба.