Чудеса визуализации

Карта погоды (в данном случае - распределения температур в Цельсиях) по северо-американскому континенту. Наглядно видно, что Северо-Запад США представляет собой практически точный аналог Северо-Востока в России - довольно прохладное по местным меркам место, отгороженное от погоды на прочей территории страны мощными горными массивами, а также находящееся под влиянием холодных океанских течений.



Там еще можно много чего выводить на большой экран и получать прогноз, от почасового до посуточного. Вот, например, карта осадков к сегодняшнему вечеру. Впечатляет мощнейший дождевой фронт, протянувшийся на тысячи километров узкой и длинной полосой.

( Read more... )

Лотерейщикам 19-го года

Из-за сбоя все поданное по сей день слетело нахер. Надо все подавать заново. Рестарт 18 октября, период регистрации продлен до 22 ноября. Результаты - после 15 мая. Детали. С сайта посольства Штатов в Эквадоре, что интересно.

Короче, надо ждать 18 числа и официального уведомления через сайт лотереи или почту тех, кто уже подал заявки.

Русский перевод с комментариями в виде видеоролика:

( Read more... )

За новодку спасибо ЖЖ-юзеру ganna13.

Точки над Ё

Миркин в ФБ пишет.

В 2013 году доля России в глобальном ВВП в текущих ценах составляла 3,0%. Прогноз на 2017 год – 1,9%. Если пересчитать ВВП по паритету покупательной способности, так любимому всеми, чтобы доказать наше могущество, то сжатие составит от 5% в 2013 году до 3,2% в 2017 г. (МВФ). Источник: IMF Economic Outlook Database October 2017, ВВП в постоянных ценах.

То есть любимая тема о том, что "зарплата в рублях - расходы в рублях - похер на валютный курс" обрела свой логический финал. Сжатие экономики по ППС составило столько же, сколько и по номиналу. То есть - примерно в 1,6 раза. И именно такие объемы экономического спада более всего кореллируют с моими личными ощущениями от произошедшего в 13-16 гг.

Стрельба в Ёбурге, промежуточный финал

СКР снял обвинения с казаков, в сентябре 2016 года устроивших бойню в цыганском поселке в Екатеринбурге.

«Следственный комитет не стал предъявлять обвинения в превышении пределов необходимой самообороны казакам Олегу Шишову, Александру и Алексею Дутовым, которые были пострадавшей стороной в деле о массовых беспорядках в Цыганском поселке 3 сентября 2016 года. Дело по казакам закрыто, состава преступления в деяниях Алексея Дутова нет. Осталось лишь уголовное дело по факту хранения боевых патронов к карабину, из которого производилась стрельба», — сообщает «АиФ-Урал» со ссылкой на источник в силовых структурах.

Напомню, речь идет о событиях, о которых я писал по тегу "оружие" 4, 6, 7, 10, 16 сентября 2016 г. В принципе, там плюс-минус вся предыстория этого дела. Желающие могут поковыряться с материалом самостоятельно.

Ах да, еще это крупнейшее на сегодняшний день самооборонное дело в РФ. Как по числу участников событий, так и по числу порубанных-пострелянных. При этом, в отличие от множества подобных себе криминальных событий, именно эта история имеет однозначные указания на то, кто в ней дартаньян, а кто - несколько наоборот.

Еще остается непонятной ситуация с уцелевшими участниками и организатором нападения. Суда по их действиям еще не было. Не считая убитых, умерших от ран и пожизненно определенных в инвалидную коляску, никто из цыган и нанятых ими мордоворотов ответственности за свои действия до сих пор не понес. Хотя факт того, что эти ребята находятся в сизо, а не гуляют на свободе, внушает некие надежды.

Почему взорвался левый бак и почему не взорвался правый

"Уроки космических катастроф". Отличная статья с Гиктаймса. Рекомендую.

Непосредственной причиной аварии является утечка газов через соединение элементов твердотопливного ускорителя. Проблемы с герметичностью стыков были известны со второго полета «Спейс Шаттла» (миссия STS-51-L была двадцать пятым полётом). После первого случая инженеры компании Thiokol, которая производила боковые ускорители, провели следующий тест: уплотнительное кольцо было намеренно повреждено сильнее, чем это случилось на STS-2, затем было подвергнуто в три раза большему давлению, чем давление в камере работающего ТТУ. Кольцо держало давление. Однако тест оказался некорректным. С 1984 года из восемнадцати миссий только у трех не было проблем с уплотнительными кольцами. Хуже того, в девяти из пятнадцати проблемных миссий был зафиксирован прорыв газов через уплотнительные кольца. Инженеры понимали серьезность проблемы, но им не хватало ресурсов для её более подробного изучения и устранения. Блестящий видимый успех NASA скрывал катастрофическую перегрузку исполнителей. В мемуарах астронавта Майка Маллейна рассказывается о целых коллективах, перерабатывающих месяцами без единого выходного, рабочих, которых выдергивали вечером из дома по срочному вызову, и они работали даже в пьяном виде. Документооборот NASA переполнялся требованиями «Мне нужны люди! Запасные части! Оборудование!», которые оставались без ответа, потому что не на что было приобрести требуемое. Экономический расчет программы «Спейс Шаттл» был опасно ошибочен, самоокупаемостью и не пахло, а выделяемых денег не хватало. Ситуация ухудшалась искажениями информации при движении вверх по административной лестнице. Менеджеры необоснованно занижали вероятность аварии на том основании, что шаттлы были пилотируемыми, и игнорировали доходящие до них предупреждения снизу. Вечером перед стартом «Челленджера» состоялась конференция представителей Thiokol и NASA. Инженеры чувствовали, что низкие температуры могут ещё ухудшить проблему герметичности уплотнительных колец, и поднимали вопрос о переносе даты старта на более теплую погоду. Но от менеджеров NASA прозвучало в ответ: «Боже, Thiokol, куда вы хотите перенести пуск, на апрель?»

Причиной гибели астронавтов стал удар о воду. Кабина уцелела при разрушении орбитера и падала целиком, с ещё живыми астронавтами. По неизвестной причине при разработке программы «Спейс Шаттл» не было создано никакой системы спасения в случае аварии в первые две минуты полёта (до отделения твердотопливных ускорителей). В первых полётах, когда экипаж состоял из двух человек, были установлены катапультируемые кресла, но после того как шаттлы были объявлены введенными в эксплуатацию, экипаж был увеличен до семи человек, а два кресла были сняты. В целом, программа «Спейс Шаттл» отличалась некоторой инженерной самоуверенностью, чего стоит первый полёт сразу с экипажем.