И опыт, сын ошибок трудных
Nov. 6th, 2016 11:01 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shipreck_sТиснул небольшой текстик - руководство для начинающего водителя по поведению на зимней дороге, и не только. Возможно, кому-то будет интересно.
Для начала по доукомплектованию машины имею кое-чего сказать.
1. Всегда вози с собой непочатую канистру незамерзайки емкостью мин 4 л, номиналом хотя бы в минус 20, а лучше - минус 30. Фактический порог годности незамерзайки на 5-7 градусов теплее, чем на ней написано. Обусловлено это тем, что она на скорости замерзает на стекле, когда размазывается по нему тонким слоем.
2. Купи в спецодежде пару комплектов теплых строительных перчаток и вози их с собой. Замена колеса на морозе без защиты рук - тот еще прикол.
3. Убедись, что дворники на прогретой машине не мажут и стабильно счищают то гавнище, которым поливают дороги. Если это не так - сразу же меняй их, причем на оригинал от твоей машины. Никаких Чемпионов, Бошей и прочего дерьма из Ашанов.
4. Уточни, где у тебя буксирные петли и/или крюки. Если крюки и они вкручиваются, убедись, что эти крюки у тебя есть. Если нет - купи.
5. Купи и вози в машине два троса по 5 м номиналом на разрыв 8 тонн. Они обычно идут как внедорожные. Пусть номинал тебя не смущает - те, что слабее, совсем гавно и не подходят даже для средней легковушки. Два троса - на случай обрыва одного или если застрянешь в таком месте, откуда до ближайшей твердой поверхности более 5 м. Застрять по сильному снегопаду - как нефиг делать.
6. Обязательно держи в машине брызгалку-стеклоочиститель вместе с комплектом тряпок х/б, хорошо впитывающих воду. Штатную жыжу из брызгалки надо слить, и залить незамерзайку на минус 20 хотя бы.
7. Ну и наконец то, с чего нужно было начать. Купи недлинную и ШИРОКУЮ щетку, примерно вот такую:
http://avto-trash.ru/data/big/sf-0534.jpg
Избегай конструкций, комбинированных со скребком - они херовые все без исключения. Скребок купи отдельно, он в Ашане 80 р стоит. Они тупятся, их надо менять раз в пару лет. Щетка ходит дольше.
8. Купи в Леруа штыковую лопату (лучше, четырехугольной формы, ей снег кидать удобнее) и черенок к ней. Собери ее в единое целое, закрепив лопату на черенке саморезами, и обрежь по длине так, чтобы ложилась поперек багажника. Не забудь подравнять место среза ножом, напильником и тд, чтобы не насажать заноз при работе. Будет желание - можешь сшить для нее чехол из какой-нить тряпки. Смотреть на владельцев пузотерок на автомате, застрявших в снегу и не имеющих возможности самостоятельно откопаться, а также тросов, крюков и петель, чтобы их дернуть - больно и смешно. Да, короткую лопатку МПЛ (то, что "саперными" называют) брать бессмысленно, применительно к откапыванию авто они убогие и бестолковые.
9. Разберись, есть ли у тебя на машине антипробуксовочная система, и как она отключается. Обычно это делается кнопкой на торпеде. Выезжать из глубокого снега с антибуксом, да еще и на автомате - это дурдом.
10. Всегда имей в машине комплект теплой одежды и обуви. Если, конечно, не носишь его и так. Если в случае ДТП у тебя будет поврежден радиатор (а это может быть запросто), ты околеешь в ожидании ментов. В плохую погоду ехать они могут часов по пять, а абсолютный рекорд ожидания гайцов на моей памяти - 8 часов.
Теперь собственно по поведению на дороге, вождению и тд.
Главное и основное. Зима не любит резких движений и превышения скорости! Все маневры выполняются заранее и мягко, без усилий. Никаких резких действий и особенно - КРУЧЕНИЯ РУЛЕМ НА СКОРОСТИ!!!
1. Всегда все продумывай и делай заранее. Это и летом за правило надо взять, но зима ошибок не прощает.
2. И разгон, и торможение выполняй плавно, вполсилы и по чуть-чуть.
3. При подъезде к перекресткам всех типов, а также "зебрам", ВСЕГДА осматривай право-лево на предмет мудака, который не успевает остановиться перед светофором, или дюже резвого пешехода.
4. Обращай особое внимание на наличие вокруг тебя большегрузов всех мастей, включая автобусы. Они весят пиздец сколько, и по снегу со льдом не управляются и не тормозят. Короче, под них не надо лезть и лучше пропускать их вперед. Под большегрузами я подразумеваю все грузовики от газели и маршрутки Ивеко до фур.
5. Держи дистанцию! Если летом безопасная дистанция в метрах - это, грубо, половина скорости в км/ч, то зимой - это три четверти скорости. Если впередиидущий дятел во что-то влетит (например, в снегоуборочную машину), что обеспечит его моментальное торможение до нуля, ты должен успеть остановиться сам. Обычно, если перед собой оставлять достаточно много места, сразу же находится придурок, который в эту дырку влезет. Пусть влезает. Просто чуть сбавляешь ход, опять увеличивая дистанцию.
6. Перестроение на скорости должно осуществляться путем поворота руля на минимальный, необходимый для выполнения маневра угол. Особенно это касается ситуаций, когда дорога в снегу, и ты пытаешься перестроиться из одной колеи в другой. Особую опасность представляют снежные брустверы между колеями. При их преодолении ни в коем случае нельзя тормозить! Только на скорости. Перестроился, встал в колею - можно подтормаживать.
7. Про скорость. Ниже я дам цифры безопасной скорости НА ПРЯМОЙ для различных типов покрытия для современного авто и нормальной ШИПОВАНОЙ резины. Безопасного - это значит, что на этой скорости с тобой точно ничего не случится, если не начнешь дурить - то есть тормозить в пол и/или крутить рулем. Итак:
- сухой асфальт - 100 км/ч
- мокрый асфальт - 80 км/ч
- свежевыпавший снег, раскатанный в "кашу" - 60 км/ч
- свежевыпавший, но еще не раскатанный, снег - 50 км/ч
- укатанный снег ("гололедица") в чередовании с мокрым асфальтом - 50 км/ч
- укатанный снег в чередовании со льдом - 40 км/ч
В поворотах значения безопасной скорости ниже. Причем не просто ниже, а в зависимости от крутизны траектории.
8. Будь особо внимателен во дворах. Там нихера не чистят (а потому - лед), ничего не видно за припаркованными машинами, и в любой момент может выскочить пешеход.
Действия при ДТП.
Пофиг, ты въехал, или в тебя - порядок один.
Первое правило: спокойствие. После случившегося боржоми пить поздно, надо разруливать проблему. А для этого нужна трезвая голова.
Второе правило: денег никому не давать. Ни участникам, ни ментам. Ни сразу, ни потом. Как бы не требовали, не угрожали и тд. Всех нахер, все переговоры только в суде.
1. Уточни, все ли целы. Если не все, то срочно скорую (103 с телефона - никаких 112, там пидарасы!) и не трогать клиента до приезда врачей! То есть вообще не трогать, и по возможности, не давать трогать другим. После скорой - ментов. После ментов - срочно адвоката, через серьезных людей, кто может дать рекомендацию.
2. Если все целы, вызов ментов по телефону 102. Они могут вообще не приехать, а сказать, типа рисуйте схему дтп и езжайте в ближайшую гаевню. Ехать никуда не надо (за исключением, которое я обрисовал в п.4). На это ответить, что рисовать нечем, камеры в телефонах неисправны, и вообще, все в шоке и никто ничего не может. На вас за это наложат штраф тыщи в полторы, но при этом менты аварию зафиксируют сами, и бумаги, которые они дадут, будут гарантировано приняты страховыми. Потому что с вашим рукописным творчеством вероятность быть посланным нахер по ОСАГО приближается к 100%.
3. Сразу после аварии надо выставить знак аварийной остановки. За его отсутствие, во-первых, вздрючат дополнительно, а во-вторых, в вашу тесную компанию могут добавиться еще участники. Знак выставляется в трех корпусах от машины (15 м) против хода движения. Если место какое-то особо херовое, и добавить могут не только сзади, но и сбоку, второй знак выставляется с угрожаемого направления, также на максимально возможном отдалении. Если второго знака нет (а многие с собой и одного не возят), ставят канистру от незамерзайки, огнетушитель или что-то яркое.
4. Есть места, оставаться в которых при ДТП смертельно опасно. Это скоростные магистрали вроде МКАДа или Ленинградки в ее московской части. Если после удара машина на ходу, надо срочно сваливать к обочине, и ждать ментов уже там. За это тоже можно схлопотать штраф, но в вас по крайней мере не влетит кто-то еще. А случаев таких полно. Причем бывает, что двое встали из-за поцелуя на 1000 р, а потом в них влетает грузовик, и на выходе имеются два трупа.
5. Ментов надо дожидаться обязательно. Оставление места ДТП - это лишение прав, автоматом. Именно поэтому при любом ДТП, которое оставило хоть какие-то следы на машине, нужно ждать и не соглашаться на предложение второго участника разъехаться, разобраться на месте и тд. Он может через полчаса передумать, вернуться на место аварии, встать, вызвать ментов и тд. В результате тебя объявят в розыск и ты получишь прорву проблем. Хотя в нынешней редакции ПДД допускается невызов ментов, если участники не имеют претензий друг к другу, пункт этот очень скользкий, и на нем можно хорошо попасть.
6. При фиксировании ментами аварии тебе надо будет написать объяснительную. Ее текст звучит следующим образом. Я, ФИО, дата, управляя личным автомобилем марка, модель, госномер, двигался по улице такой-то в сторону улицы такой-то (указать ближайший перекресток). В районе дома такого-то случилось то-то. Формулировку того, что случилось, лучше уточнить дополнительно. Объяснительная - важнейший документ, и писать ее надо, крепко подумав. Если пострадали люди, или вообще серьезная ситуация, лучше не писать ничего, сославшись на то, что ты ничего не помнишь, в шоке, и тд. Данные на месте показания крайне трудно откатить назад. Зато потом, после консультации с адвокатом, ты можешь принести уже готовый текст, и его подошьют к делу.
7. При каких-то хреновых раскладах (наезды на пешиков, пострадавшие и тд) тебя должны продуть на пьянку или вещества. Обычно для этого везут в меддиспансер. Если за тобой точно ничего нет, а они что-то там нашли, пиши, что с результатами не согласен и требуй продувки в другом месте. Причем срочно. Если менты не повезут, уточняй адрес другого диспансера и срочно езжай туда сам, если пустят. Обязательно должна быть бумага от врачей "трезв, признаков опьянения не имеется". Ни в коем случае не отказывайся от прохождения освидетельствования (продувки), это автоматом лишение прав надолго.
7. По факту фиксирования ментами аварии, тебе надо будет следовать их требованиям. То есть явиться в группу разбора в указанное ими время, и тд. Там тебе дадут документы для страховой, если виновник не ты. Разборки со страховой - тема отдельная.
8. Никаких расписок "претензий не имею" ни давать, ни брать смысла не имеет. Потому что по суду они элементарно признаются ничтожными, как выданные в минуты душевного волнения и тд. Только менты, только официальная регистрация, только бумаги от них.
9. Всегда держи в голове, что в ситуациях авто против пешехода водила всегда несет ответственность, вне зависимости от того, что там нарушил пешеход. Это обусловлено тем, что он управляет транспортным средством повышенной опасности. То есть если ты снесешь синюка, выскочившего тебе под колеса, то даже если в твоих действиях не найдут нарушение ПДД, платить ему за врачей все равно придется. Но с него встречным иском можно снять за ремонт машины.
Как-то так.
Для начала по доукомплектованию машины имею кое-чего сказать.
1. Всегда вози с собой непочатую канистру незамерзайки емкостью мин 4 л, номиналом хотя бы в минус 20, а лучше - минус 30. Фактический порог годности незамерзайки на 5-7 градусов теплее, чем на ней написано. Обусловлено это тем, что она на скорости замерзает на стекле, когда размазывается по нему тонким слоем.
2. Купи в спецодежде пару комплектов теплых строительных перчаток и вози их с собой. Замена колеса на морозе без защиты рук - тот еще прикол.
3. Убедись, что дворники на прогретой машине не мажут и стабильно счищают то гавнище, которым поливают дороги. Если это не так - сразу же меняй их, причем на оригинал от твоей машины. Никаких Чемпионов, Бошей и прочего дерьма из Ашанов.
4. Уточни, где у тебя буксирные петли и/или крюки. Если крюки и они вкручиваются, убедись, что эти крюки у тебя есть. Если нет - купи.
5. Купи и вози в машине два троса по 5 м номиналом на разрыв 8 тонн. Они обычно идут как внедорожные. Пусть номинал тебя не смущает - те, что слабее, совсем гавно и не подходят даже для средней легковушки. Два троса - на случай обрыва одного или если застрянешь в таком месте, откуда до ближайшей твердой поверхности более 5 м. Застрять по сильному снегопаду - как нефиг делать.
6. Обязательно держи в машине брызгалку-стеклоочиститель вместе с комплектом тряпок х/б, хорошо впитывающих воду. Штатную жыжу из брызгалки надо слить, и залить незамерзайку на минус 20 хотя бы.
7. Ну и наконец то, с чего нужно было начать. Купи недлинную и ШИРОКУЮ щетку, примерно вот такую:
http://avto-trash.ru/data/big/sf-0534.jpg
Избегай конструкций, комбинированных со скребком - они херовые все без исключения. Скребок купи отдельно, он в Ашане 80 р стоит. Они тупятся, их надо менять раз в пару лет. Щетка ходит дольше.
8. Купи в Леруа штыковую лопату (лучше, четырехугольной формы, ей снег кидать удобнее) и черенок к ней. Собери ее в единое целое, закрепив лопату на черенке саморезами, и обрежь по длине так, чтобы ложилась поперек багажника. Не забудь подравнять место среза ножом, напильником и тд, чтобы не насажать заноз при работе. Будет желание - можешь сшить для нее чехол из какой-нить тряпки. Смотреть на владельцев пузотерок на автомате, застрявших в снегу и не имеющих возможности самостоятельно откопаться, а также тросов, крюков и петель, чтобы их дернуть - больно и смешно. Да, короткую лопатку МПЛ (то, что "саперными" называют) брать бессмысленно, применительно к откапыванию авто они убогие и бестолковые.
9. Разберись, есть ли у тебя на машине антипробуксовочная система, и как она отключается. Обычно это делается кнопкой на торпеде. Выезжать из глубокого снега с антибуксом, да еще и на автомате - это дурдом.
10. Всегда имей в машине комплект теплой одежды и обуви. Если, конечно, не носишь его и так. Если в случае ДТП у тебя будет поврежден радиатор (а это может быть запросто), ты околеешь в ожидании ментов. В плохую погоду ехать они могут часов по пять, а абсолютный рекорд ожидания гайцов на моей памяти - 8 часов.
Теперь собственно по поведению на дороге, вождению и тд.
Главное и основное. Зима не любит резких движений и превышения скорости! Все маневры выполняются заранее и мягко, без усилий. Никаких резких действий и особенно - КРУЧЕНИЯ РУЛЕМ НА СКОРОСТИ!!!
1. Всегда все продумывай и делай заранее. Это и летом за правило надо взять, но зима ошибок не прощает.
2. И разгон, и торможение выполняй плавно, вполсилы и по чуть-чуть.
3. При подъезде к перекресткам всех типов, а также "зебрам", ВСЕГДА осматривай право-лево на предмет мудака, который не успевает остановиться перед светофором, или дюже резвого пешехода.
4. Обращай особое внимание на наличие вокруг тебя большегрузов всех мастей, включая автобусы. Они весят пиздец сколько, и по снегу со льдом не управляются и не тормозят. Короче, под них не надо лезть и лучше пропускать их вперед. Под большегрузами я подразумеваю все грузовики от газели и маршрутки Ивеко до фур.
5. Держи дистанцию! Если летом безопасная дистанция в метрах - это, грубо, половина скорости в км/ч, то зимой - это три четверти скорости. Если впередиидущий дятел во что-то влетит (например, в снегоуборочную машину), что обеспечит его моментальное торможение до нуля, ты должен успеть остановиться сам. Обычно, если перед собой оставлять достаточно много места, сразу же находится придурок, который в эту дырку влезет. Пусть влезает. Просто чуть сбавляешь ход, опять увеличивая дистанцию.
6. Перестроение на скорости должно осуществляться путем поворота руля на минимальный, необходимый для выполнения маневра угол. Особенно это касается ситуаций, когда дорога в снегу, и ты пытаешься перестроиться из одной колеи в другой. Особую опасность представляют снежные брустверы между колеями. При их преодолении ни в коем случае нельзя тормозить! Только на скорости. Перестроился, встал в колею - можно подтормаживать.
7. Про скорость. Ниже я дам цифры безопасной скорости НА ПРЯМОЙ для различных типов покрытия для современного авто и нормальной ШИПОВАНОЙ резины. Безопасного - это значит, что на этой скорости с тобой точно ничего не случится, если не начнешь дурить - то есть тормозить в пол и/или крутить рулем. Итак:
- сухой асфальт - 100 км/ч
- мокрый асфальт - 80 км/ч
- свежевыпавший снег, раскатанный в "кашу" - 60 км/ч
- свежевыпавший, но еще не раскатанный, снег - 50 км/ч
- укатанный снег ("гололедица") в чередовании с мокрым асфальтом - 50 км/ч
- укатанный снег в чередовании со льдом - 40 км/ч
В поворотах значения безопасной скорости ниже. Причем не просто ниже, а в зависимости от крутизны траектории.
8. Будь особо внимателен во дворах. Там нихера не чистят (а потому - лед), ничего не видно за припаркованными машинами, и в любой момент может выскочить пешеход.
Действия при ДТП.
Пофиг, ты въехал, или в тебя - порядок один.
Первое правило: спокойствие. После случившегося боржоми пить поздно, надо разруливать проблему. А для этого нужна трезвая голова.
Второе правило: денег никому не давать. Ни участникам, ни ментам. Ни сразу, ни потом. Как бы не требовали, не угрожали и тд. Всех нахер, все переговоры только в суде.
1. Уточни, все ли целы. Если не все, то срочно скорую (103 с телефона - никаких 112, там пидарасы!) и не трогать клиента до приезда врачей! То есть вообще не трогать, и по возможности, не давать трогать другим. После скорой - ментов. После ментов - срочно адвоката, через серьезных людей, кто может дать рекомендацию.
2. Если все целы, вызов ментов по телефону 102. Они могут вообще не приехать, а сказать, типа рисуйте схему дтп и езжайте в ближайшую гаевню. Ехать никуда не надо (за исключением, которое я обрисовал в п.4). На это ответить, что рисовать нечем, камеры в телефонах неисправны, и вообще, все в шоке и никто ничего не может. На вас за это наложат штраф тыщи в полторы, но при этом менты аварию зафиксируют сами, и бумаги, которые они дадут, будут гарантировано приняты страховыми. Потому что с вашим рукописным творчеством вероятность быть посланным нахер по ОСАГО приближается к 100%.
3. Сразу после аварии надо выставить знак аварийной остановки. За его отсутствие, во-первых, вздрючат дополнительно, а во-вторых, в вашу тесную компанию могут добавиться еще участники. Знак выставляется в трех корпусах от машины (15 м) против хода движения. Если место какое-то особо херовое, и добавить могут не только сзади, но и сбоку, второй знак выставляется с угрожаемого направления, также на максимально возможном отдалении. Если второго знака нет (а многие с собой и одного не возят), ставят канистру от незамерзайки, огнетушитель или что-то яркое.
4. Есть места, оставаться в которых при ДТП смертельно опасно. Это скоростные магистрали вроде МКАДа или Ленинградки в ее московской части. Если после удара машина на ходу, надо срочно сваливать к обочине, и ждать ментов уже там. За это тоже можно схлопотать штраф, но в вас по крайней мере не влетит кто-то еще. А случаев таких полно. Причем бывает, что двое встали из-за поцелуя на 1000 р, а потом в них влетает грузовик, и на выходе имеются два трупа.
5. Ментов надо дожидаться обязательно. Оставление места ДТП - это лишение прав, автоматом. Именно поэтому при любом ДТП, которое оставило хоть какие-то следы на машине, нужно ждать и не соглашаться на предложение второго участника разъехаться, разобраться на месте и тд. Он может через полчаса передумать, вернуться на место аварии, встать, вызвать ментов и тд. В результате тебя объявят в розыск и ты получишь прорву проблем. Хотя в нынешней редакции ПДД допускается невызов ментов, если участники не имеют претензий друг к другу, пункт этот очень скользкий, и на нем можно хорошо попасть.
6. При фиксировании ментами аварии тебе надо будет написать объяснительную. Ее текст звучит следующим образом. Я, ФИО, дата, управляя личным автомобилем марка, модель, госномер, двигался по улице такой-то в сторону улицы такой-то (указать ближайший перекресток). В районе дома такого-то случилось то-то. Формулировку того, что случилось, лучше уточнить дополнительно. Объяснительная - важнейший документ, и писать ее надо, крепко подумав. Если пострадали люди, или вообще серьезная ситуация, лучше не писать ничего, сославшись на то, что ты ничего не помнишь, в шоке, и тд. Данные на месте показания крайне трудно откатить назад. Зато потом, после консультации с адвокатом, ты можешь принести уже готовый текст, и его подошьют к делу.
7. При каких-то хреновых раскладах (наезды на пешиков, пострадавшие и тд) тебя должны продуть на пьянку или вещества. Обычно для этого везут в меддиспансер. Если за тобой точно ничего нет, а они что-то там нашли, пиши, что с результатами не согласен и требуй продувки в другом месте. Причем срочно. Если менты не повезут, уточняй адрес другого диспансера и срочно езжай туда сам, если пустят. Обязательно должна быть бумага от врачей "трезв, признаков опьянения не имеется". Ни в коем случае не отказывайся от прохождения освидетельствования (продувки), это автоматом лишение прав надолго.
7. По факту фиксирования ментами аварии, тебе надо будет следовать их требованиям. То есть явиться в группу разбора в указанное ими время, и тд. Там тебе дадут документы для страховой, если виновник не ты. Разборки со страховой - тема отдельная.
8. Никаких расписок "претензий не имею" ни давать, ни брать смысла не имеет. Потому что по суду они элементарно признаются ничтожными, как выданные в минуты душевного волнения и тд. Только менты, только официальная регистрация, только бумаги от них.
9. Всегда держи в голове, что в ситуациях авто против пешехода водила всегда несет ответственность, вне зависимости от того, что там нарушил пешеход. Это обусловлено тем, что он управляет транспортным средством повышенной опасности. То есть если ты снесешь синюка, выскочившего тебе под колеса, то даже если в твоих действиях не найдут нарушение ПДД, платить ему за врачей все равно придется. Но с него встречным иском можно снять за ремонт машины.
Как-то так.
