День открытий чудных

[shipreck_s]

В каментах френд-ленты столкнулся со свидетелем секты китайского автопрома. Который "там все, как у старых японцев, только дешевле" (с). Вечер прошел нескучно:)

P.S.

Товарищ решил рассказать всему миру, какой я нехороший:) По ссылке можно насладиться очередным потоком развесистой клюквы про надежных и безопасных китайцев, про негниющие (гы-гы) тойоты, и прочий сок мозга.

По результатам дискуссии лично у меня возникло подозрение, что сам факт длительной эксплуатации китайского авто как-то влияет на способность его хозяина соображать. Для общего понимания чуть-чуть фактов, что есть этот грейтвол:
- лобовуха с мицубиси, жмур
- лобовуха по касательной с Боксером и еще тремя, тяжелый
- лобовуха с Транспортером, два жмура

Ну и наконец, все что вы хотели знать о владельцах Грейт-воллов, но боялись спросить:





P.P.S
А, да он еще и борцун за независимость Лугандона и Домбабвы! Полный букет в одной ночной вазе, бгг:)

Comments

[pritkiy-kaban.livejournal.com]

Странно что не корейского. Больше оснований сравнивать со старыми японцами :)

Впрочем, хрен его знает - может быть, китайцы и выросли радикально. Не очень верится, зная их умение кроить на всем, что клиент заметит не сразу, а потом.

[shipreck-s.livejournal.com]

Нащщот китаез сам доподлинно не знаю, но имею веские основания полагать, что дела там обстоят примерно так же, как у ранних корейцев. А вот с корейцами у меня опыт есть, причем предельно негативный.

Впрочем, слушать мнение о машине только одного человека, тем более, ее нынешнего владельца - дело абсолютно неблагодарное.

[pritkiy-kaban.livejournal.com]

Ранние были страшны. Некоторые (Chery Amulet, по-моему) по пассивной безопасности сливали аж Калине.

По поводу корейцев в России: у меня сложилось впечатление, что при обычной, не корпоративной, экплуатации, дохуа проблем (как и с вагом) из-за дилеров, которые как на подбор пидорасы. Я знаю парня, который убил несколько месяцев на то, чтобы ему нашли неисправность в рулевом Сида: авто было беспроблемное, но в какой-то момент начал подкусывать руль, и вместо гарантийной замены ЭУРа его гоняли по "мелким" версиям (мы тебе смажем карданчик, а ты покатайся). В итоге он плюнул и просто продал пациента.

[shipreck-s.livejournal.com]

Основная проблема корейцев была не в дилерах, а в машинах. Потому что и кузова, и агрегаты были полным говном. Элантра 2006 г при ударе в лоб второму фокусу сложилась в гармошку, убив водилу. В фокусе - сломанная рука, и все. Дизель кайрона 2007 г при пробеге 100к имел компрессию по горшкам 15-19 при норме в 35, из-за чего перестал нормально заводиться. И так далее.

Что касается вага, то контачу с их официалами с 2008-го, всего 7 машин уже на три семьи. Без особых замечаний.

[pritkiy-kaban.livejournal.com]

Возникает резонный вопрос сколько лет было Элантре, и какой модели и года был фикус. В конце концов, я видел Леон, которому в задницу на 30+ кмч приехал проспавший все полимеры водила на Опеле. Бампер, понятно, был испорчен, но все остальное на месте, даже в итоге решили обойтись без стапеля. А секрет был в возрасте немца :)

Вот с дизелями корейцев дела не имел, вполне допускаю что они были совсем плохи.

К вагу у меня ровно одна претензия - с их "современными" убермоторами глупо эксплуатировать частное авто днём в Москве. Ну или продавать после съема с гарантии. Или, как делают белорусы, не бояться разбирать и чистить ЦПГ.

[shipreck-s.livejournal.com]

Элатре было меньше года, фокус тоже не старый, в пределах 3 лет.

>>>с их "современными" убермоторами

Да не сказал бы. Одна Октавия с 1,8 отходила 145 без замечаний по мотору. Вернее, замечания к нему были от рождения, но новых в процессе эксплуатации не появилось. Вторая такая же сейчас на границе 100К. Ужор масла чутка увеличился, но между заменами как был один долив на пол-литра, так и остался. Собственно, все.

А моторы ваговские я люблю. Хрен еще найдешь машины с такой тягой и за такие деньги.

[pritkiy-kaban.livejournal.com]

Элатре было меньше года, фокус тоже не старый, в пределах 3 лет.

Гугл говорит, что у тогдашней были якобы проблемы с защитой торса водителя (минимум по одному тесту). Может, и оно.

Ужор масла чутка увеличился, но между заменами как был один долив на пол-литра, так и остался

Дай-то бог. А то "московские" B6 и новее легко и непринужденно загаживают кольца. Причем именно горожане - у родни есть ездящий по селу пепелац, который на пробеге под 150т даже отдаленно не имеет признаков масложора...

Обидно, на самом деле - их инженеры умеют делать хорошие моторы, но когда на загривке сидят и требуют высосать из пальца эконормы, получается зачастую странное.

[shipreck-s.livejournal.com]

Да, соглашусь. Новое поколение их турбомоторов меня тоже смущает.