shipreck_s (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
shipreck_s) wrote2017-09-30 12:41 am
shipreck_s) wrote2017-09-30 12:41 am
Типа вечные ценности
Слушаю сегодня радио в машине. Местная новостная говорильня типа российской бизнес-фм. Тема сюжета - строительство скоростного внеуличного транспорта в Сиэтле. Тут есть что- то типа легкого метро в количестве аж целой одной ветки. Идущего где по туннелям мелкого залегания, а где по эстакадам. Управляет им коммерческий оператор. В принципе, штука удобная, хотя, как и все здесь - недешевая. Одна поездка что-то 2,5 бакса, что ли. Но если надо быстро проехать город из конца в конец - вполне себе. И до аэропорта идет.
Однако сейчас встает вопрос о продолжении ветки на север и на запад - в районы, которые до сих пор не охвачены общественным транспортом, кроме автобусов. И надо же - местные против! Не хотят они это метро. Предпочитают личные авто и стоять в пробках. При том, что транспортный налог с легковушек в Сиэтле достигает совершенно космических по местным меркам значений - аж 400 баксов в год - и идет в том числе на развитие ОТ.
В принципе, логика аборигенов понятна. Где крупные транспортные магистрали - там грязь, бичи, и прочие малоприятные вещи. Плюс сам процесс строительства - тоже не сахар. А машины тут один черт нужны. Потому что если на работу ездишь не в центр, то это метро ничем не поможет. А многие работают за 50-70 км от дома.
К чему это я? Есть распространенная в определенных кругах точка зрения, что все проблемы больших городов решаются общественным транспортом и электрическими самокатами. Применительно к лондонам и парижам, которые стоят с доисторических времен, это, может, и так. Однако есть в мире места и люди, которые думают по-другому. И не просто думают, а еще и делают.
Однако сейчас встает вопрос о продолжении ветки на север и на запад - в районы, которые до сих пор не охвачены общественным транспортом, кроме автобусов. И надо же - местные против! Не хотят они это метро. Предпочитают личные авто и стоять в пробках. При том, что транспортный налог с легковушек в Сиэтле достигает совершенно космических по местным меркам значений - аж 400 баксов в год - и идет в том числе на развитие ОТ.
В принципе, логика аборигенов понятна. Где крупные транспортные магистрали - там грязь, бичи, и прочие малоприятные вещи. Плюс сам процесс строительства - тоже не сахар. А машины тут один черт нужны. Потому что если на работу ездишь не в центр, то это метро ничем не поможет. А многие работают за 50-70 км от дома.
К чему это я? Есть распространенная в определенных кругах точка зрения, что все проблемы больших городов решаются общественным транспортом и электрическими самокатами. Применительно к лондонам и парижам, которые стоят с доисторических времен, это, может, и так. Однако есть в мире места и люди, которые думают по-другому. И не просто думают, а еще и делают.
no subject
no subject