Слушаю сегодня радио в машине. Местная новостная говорильня типа российской бизнес-фм. Тема сюжета - строительство скоростного внеуличного транспорта в Сиэтле. Тут есть что- то типа легкого метро в количестве аж целой одной ветки. Идущего где по туннелям мелкого залегания, а где по эстакадам. Управляет им коммерческий оператор. В принципе, штука удобная, хотя, как и все здесь - недешевая. Одна поездка что-то 2,5 бакса, что ли. Но если надо быстро проехать город из конца в конец - вполне себе. И до аэропорта идет.

Однако сейчас встает вопрос о продолжении ветки на север и на запад - в районы, которые до сих пор не охвачены общественным транспортом, кроме автобусов. И надо же - местные против! Не хотят они это метро. Предпочитают личные авто и стоять в пробках. При том, что транспортный налог с легковушек в Сиэтле достигает совершенно космических по местным меркам значений - аж 400 баксов в год - и идет в том числе на развитие ОТ.

В принципе, логика аборигенов понятна. Где крупные транспортные магистрали - там грязь, бичи, и прочие малоприятные вещи. Плюс сам процесс строительства - тоже не сахар. А машины тут один черт нужны. Потому что если на работу ездишь не в центр, то это метро ничем не поможет. А многие работают за 50-70 км от дома.

К чему это я? Есть распространенная в определенных кругах точка зрения, что все проблемы больших городов решаются общественным транспортом и электрическими самокатами. Применительно к лондонам и парижам, которые стоят с доисторических времен, это, может, и так. Однако есть в мире места и люди, которые думают по-другому. И не просто думают, а еще и делают.
Я всегда думал, что до Иркутска можно добраться на тридцати трех "собаках". Оказывается, на тридцати восьми.

Проектировщику сине-белых сидений из кожзама в новых вагонах электричек нужно вручить орден Сутулого с закруткой на спине. Подушки системы "Але, геморрой!" ещё можно терпеть. Но, сука, какой долбоеб проектировал профиль спинок?

Блять, это не ракета. Не компьютер и даже не унитаз. Это тупая хуебала, насчитывающая тысячелетнюю историю, все варианты которой, от мудных до ващезаебись просчитаны и известны. Почему, нах, ее нельзя сделать нормальной? Чтобы у обычного человека за 15 минут сведения на этом железном троне не отваливалась спина?
Ну чего сказать за этих телят? Реализация очень ок. Бюджетненько для ездуна. Особенно доставили пересадки по метро-карте, без доплат. В поездах всяко комфортнее, чем в метро, бо не шумят и нет ебических толп хавающего пипла.

Кстати... Посмотрел во время поездок по сторонам. Кажется, я догадываюсь, куда будут переселять публику из хрущеб. И во фразе про "близость к магистралям" магистраль имеется в виду одна и вот эта самая.

И еще один глобальный вывод. Судя по объему вложенных денег и явной дотированности покатушек из бюджета города ("Ласточка" Москва-Зелик стоит под 200 р, например) имею основания полагать, что наложение жгута на шею автовладельцев неизбежно, как мировая революция. От платного въезда в город до платных парковок во дворах. В общем, авто из города будут выдавливаться, а стоимость издержек при их эксплуатации в Нерезиновой - целенаправленно повышаться с выводом на запредельные для среднего кузьмича значения.

Profile

shipreck_s

October 2017

S M T W T F S
1 23 456 7
8 9 10 1112 13 14
15 16 17 18 192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 20th, 2017 02:21 pm
Powered by Dreamwidth Studios