shipreck_s (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
shipreck_s) wrote2017-11-12 01:25 pm
shipreck_s) wrote2017-11-12 01:25 pm
Entry tags:
Во как загнул...
Что такое капитализм, человечество более или менее разобралось. Один из вариантов — это экономика, в которой существенная доля доходов приходится на капитал (дивиденды с акционерного капитала, купонные выплаты по облигациям, рентный доход и т. д.), в противовес доходу от труда (зарплаты). А что же тогда такое суперкапитализм? Это экономика, в которой капитал генерирует все доходы, а труд — почти никаких, он вообще практически не нужен.
Классики марксизма до такой теоретической конструкции в своих работах не доходили: как известно, для Ленина высшей степенью капитализма был империализм, для Каутского — ультраимпериализм.
Между тем будущее, вполне возможно, именно за суперкапитализмом, технологической антиутопией, в которой эксплуатация человека человеком будет упразднена не из-за победы угнетенных классов, а просто за ненужностью труда как такового.
Чувак теорию сильно задвинул. Но что-то в этом есть.
Классики марксизма до такой теоретической конструкции в своих работах не доходили: как известно, для Ленина высшей степенью капитализма был империализм, для Каутского — ультраимпериализм.
Между тем будущее, вполне возможно, именно за суперкапитализмом, технологической антиутопией, в которой эксплуатация человека человеком будет упразднена не из-за победы угнетенных классов, а просто за ненужностью труда как такового.
Чувак теорию сильно задвинул. Но что-то в этом есть.
Чувак фигню сморозил
Труд как таковой продолжает цениться, просто структура спроса меняется. Такое уже было много раз, когда профессии устаревали и большие группы населения оставались без работы. Разница сейчас в том, что структура спроса может поменяться так, что малоквалифицированным работникам просто не останется рабочих мест. У высококвалифицированных работников не будет отбоя от работодателей, потому что каждому нужно нейронную сеть натренировать, они сами не тренируются. А продавцу в магазине после замены на робота пойти будет некуда.
no subject
Я за этим внимательно слежу
Но это всё равно пока очень узкая ниша и исключение, подтверждающее правило. Компьютеры сами себя не проектируют, программы сами себя не пишут, современный искусственный интеллект — всего лишь Software 2.0. Нет никаких роботов, производящих роботов. Нет роботов, ремонтирующих роботов. Нет ничего самовосстанавливающегося, царапины не заживают, манипуляторы не отрастают.
Тем не менее водители грузовиков, например, в ближайшие 5 лет скорее всего будут этим не очень умным искусственным интеллектом в своей массе вытеснены по крайней мере с магистралей (про города не уверен). Маск обещал в четверг показать прототип.
no subject
Будущее уже здесь, просто неравномерно распределено
У меня есть хороший пример. На одном из поворотов в городе я должен пропускать машины слева, причём вид налево закрыт забором и кустами. Поэтому приходится останавливаться за пару метров до, откуда окрывается несколько дырок между ветками, смотреть за движением сквозь эти дырки (целиком подъезжающие машины не видно, видно только муар от их движения относительно веток или модулированный ветками свет от фар), ждать, чтоб успели из-за ближнего куста выехать машины, которые за него успели полностью въехать до того, как я начал смотреть и которые не видно вообще, и только потом выезжать. Совершенно я не представляю, как можно научить нейронную сеть такое делать или даже запрограммировать. Никакой лидар с радаром не поможет, это чисто думательная проблема, простая для человека, но неприемлемо сложная для компьютеров и нейронных сетей.
no subject
Что до городов, то в них поддерживаются в относительной чистоте дороги, в исправности - разметка, знаки и светофоры, а покрытие высокоскоростным инетом позволяет контролировать поведение машин с диспетчерских пунктов. На трассах все это представлено далеко не везде. Мало того, почти нигде.
Помимо перечисленных, есть еще один совершенно не алгоритмизируемый фактор - зависимость скорости движения от дорожного покрытия. Грубо говоря, оценка условно-безопасной максимальной скорости движения до того, как машина начнет испытывать проблемы с управляемостью, а не после этого рубежа. Так вот, на трассах этот момент существенен. В городах - нет.
UPD
Ха-ха, только сейчас вспомнил. Наши черные друзья, имеющие существенные проблемы с управлением большегрузной техникой, практически никогда не работают на интерстейте. Их можно встретить исключительно на локале. Наверное, это тоже не просто так.
Нет там места
no subject
no subject