shipreck_s (
shipreck_s) wrote2018-06-23 05:13 pm
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Entry tags:
Жизненные зарисовки
За составлением мемуаров по результатам первого года в роли Колумба, работой, стрельбой, а также мелкими потасовками в жыже совсем забыл о том, что уже три месяца в телефоне лежат материалы для дорожных зарисовок. Маленьких, ни на что не претендующих сюжетов, описываемых буквально парой предложений. Потихоньку начну, пожалуй.
В этот раз не удалось отмазаться от рыбы. По счастью, за ней хотя бы не пришлось никуда ехать, хотя прождали мы ее как обычно - то есть сутки. Принимали в аэропорту. Внимательно изучив документы, выяснили, что выловлена она в районе Алеутских островов, там же разделана и заморожена, после чего доставлена в Анкоридж самолетом(!). 33 тыщи паундов, стоимость по накладной - 500к грина(!!!). Вопрос имею: что это, блять, за рыба такая? И рыба ли это вообще?
Поражает манера езды канадских водил применительно к обгонам тихоходов. В жопу траку или какой-нибудь барбухайке, идущей минус десять миль к спид-лимиту, может выстроиться очередь из нескольких легковушек, и ни один(!) водила не предпримет попытку обгона даже на разрешенном участке в идеальных условиях. Они будут тошнить друг за другом либо до тех пор, пока тихоход не соизволит пропустить их сам, сьехав в карман, или не снизит скорость до пешеходной. Причем не снижение скорости до минус 20 к спид-лимиту, ни обозначения готовности пропустить (сигнал поворотником) неспособны подвергнуть местную публику на сколь-нибудь активные действия.
То же самое касается ситуаций, когда надо пропустить трак. Дело в том, что восемнадцатиколесник, даже в полном грузу, даже по херовой дороге идет быстрее легковушки. Что объясняется его меньшей чувствительностью к неровностям, несравненно более хорошим обзором и лучшей устойчивостью (переходящей в категорическое нежелание маневрировать). Исключение - подъемы, на которых он быстро теряет скорость. Так вот, стоит только упереться в жопу какой-нибудь барбухайки с туристами, как та начинает ощутимо нервничать. Видеть у себя на заднем бампере эту громадину - сомнительное удовольствие, поэтому страдальцы начинают прижиматься к обочине, предлагая себя обогнать. Все бы хорошо, но впереди - последовательность закрытых поворотов, в которые ни один тракер не полезет по встречке. Результат - потеря скорости. Как только дело доходит до ровного прямого участка с разрешенным обгоном, барбухайка радостно прибавляет ходу, не давая траку выполнить обгон в кратчайшие сроки. К началу следующей шиканы он ее догоняет, и все начинается сначала. Исключение я видел только один раз - какой-то сильно грамотный дед на кемпере с трачком на прицепе, углядев меня на хвосте, мигнул аварийкой (мол, принял - щас сообразим), доехал до прямого участка, плавно сбросил скорость, мигнул мне поворотником (здесь, приглашая обгонять, мигают левым), позволил выполнить маневр, и уже после того, как я его обошел по встречке на безопасную дистанцию, помигал мне дальним, показывая, что он далеко позади и мой трейлер не угрожает ему при перестроении обратно в свою полосу. Может, бывший тракист. Приятно, черт возьми.
Заезжаем в Теслин - город на Аляска-хайвее, канадская провинция Юкон. Село Кукуево с частично индейским населением, известное в основном благодаря своему тракстопу, одному из немногих на аляскинском маршруте, работающем круглосуточно и круглый год. Соответственно, траки там бывают часто, и ажиотажа у местного населения обычно не вызывают. Сбрасываем скорость, чтобы повернуть на стоянку, и видим на обочине двух девиц, одна из которых делает характерное движение рукой, как будто дергает подвешенную под потолком веревку. Этот жест - один из типовых по заигрыванию молодого и веселого местного населения с дядьками-тракерами, и означает он приглашение подудеть в хайвей хорн, сиречь ревун. На некоторых траках они весьма голосистые. Улыбаюсь девчонкам, машу им рукой, берусь за веревку этого ревуна, дергаю ее вниз... и нихуя. Заклинило намертво. Позор джунглям.
Юкон, самая северная часть трассы. Километров двести на северо-запад - граница с Аляской, столько же на север - плато Клондайк. То самое, ага. Дорога проходит через крошечный, на пять домов, поселок. Время - четыре утра, то есть достаточно светло. На секунду бросаю взгляд на боковую дорожку, уходящую к домам, и вижу там здоровенного гризлюгана! Сидит на жопе, как большая собака, и скалится на мой трак! Было немного не по себе. Пойдешь вот так в кустики, и все - Митькой звали.
Проходим северную канадскую границу в Бивер-Крике. Пока напарник ковыряется с документами, обращаю внимание на странную закономерность. Чем меньше у транспортного средства колес, тем более тщательно сношают его экипаж погранцы. Соответственно, тяжелее всего приходится мотоциклистам. Ну а проще всего - экипажам траков:)
Принимающий наши документы офицер, лопатообразной бородой смахивающий на общественного деятеля от православия, спрашивает нас с напарником, русские ли мы. После утвердительного ответа следует другой вопрос - кто наш любимый игрок в хоккей. Он вызывает моментальное подвисание, потому что ни мой ко-драйвер, ни я хоккеем не интересуемся и никаких персоналий в нем не знаем. О чем в конечном итоге и заявляем канадцу, нимало того удивив. Под конец он выдал сентенцию, что вы типа великая хоккейная нация, и стыдно не знать своих героев. После чего я вспомнил про Харламова, однако о нем не знал уже мой собеседник. Впрочем, записал фамилию легенды №17, обещав изучить вопрос на досуге.
Ехал я как-то от Фэрбэнкса на юг, в сторону Канады. И в районе поселка Дельта-джанкшн догнал школьный автобус. А скул-бас на местных дорогах - это объект, от которого лучше держаться подальше во избежание серьезных неприятностей. Так вот, едет эта желтая каракатица, и высаживает детишек вдоль трассы. Там их уже ждут папы-мамы на джипах и трачках, развозя по окрестным фермам. А сзади, на отдалении метров пятидесяти, ползу на своем Кенворте я. И вот - картина маслом. Возле одной из прилегающих дорог автобус высаживает сразу троих пацанов лет примерно от восьми до десяти - видимо, братьев. Их уже ждет здоровенный Сабурбан, пилотируемый мамой. Заднее левое стекло опущено, и из него едва ли не по пояс высовывается карапуз лет трех, видит меня и начинает приветственно орать и махать руками. К нему немедленно присоединяются старшие дети. Мама бегает вокруг, пытаясь застроить этот детский сад и загнать его в машину. Все-таки в этих придорожных деревнях профессия тракера - это серьезный жизненный ориентир, а сами водилы пользуются у местного населения искренней любовью и уважением. В отличие, надо сказать, от чопорного Вашингтона с его наукой, инженерией и айти.
В этот раз не удалось отмазаться от рыбы. По счастью, за ней хотя бы не пришлось никуда ехать, хотя прождали мы ее как обычно - то есть сутки. Принимали в аэропорту. Внимательно изучив документы, выяснили, что выловлена она в районе Алеутских островов, там же разделана и заморожена, после чего доставлена в Анкоридж самолетом(!). 33 тыщи паундов, стоимость по накладной - 500к грина(!!!). Вопрос имею: что это, блять, за рыба такая? И рыба ли это вообще?
Поражает манера езды канадских водил применительно к обгонам тихоходов. В жопу траку или какой-нибудь барбухайке, идущей минус десять миль к спид-лимиту, может выстроиться очередь из нескольких легковушек, и ни один(!) водила не предпримет попытку обгона даже на разрешенном участке в идеальных условиях. Они будут тошнить друг за другом либо до тех пор, пока тихоход не соизволит пропустить их сам, сьехав в карман, или не снизит скорость до пешеходной. Причем не снижение скорости до минус 20 к спид-лимиту, ни обозначения готовности пропустить (сигнал поворотником) неспособны подвергнуть местную публику на сколь-нибудь активные действия.
То же самое касается ситуаций, когда надо пропустить трак. Дело в том, что восемнадцатиколесник, даже в полном грузу, даже по херовой дороге идет быстрее легковушки. Что объясняется его меньшей чувствительностью к неровностям, несравненно более хорошим обзором и лучшей устойчивостью (переходящей в категорическое нежелание маневрировать). Исключение - подъемы, на которых он быстро теряет скорость. Так вот, стоит только упереться в жопу какой-нибудь барбухайки с туристами, как та начинает ощутимо нервничать. Видеть у себя на заднем бампере эту громадину - сомнительное удовольствие, поэтому страдальцы начинают прижиматься к обочине, предлагая себя обогнать. Все бы хорошо, но впереди - последовательность закрытых поворотов, в которые ни один тракер не полезет по встречке. Результат - потеря скорости. Как только дело доходит до ровного прямого участка с разрешенным обгоном, барбухайка радостно прибавляет ходу, не давая траку выполнить обгон в кратчайшие сроки. К началу следующей шиканы он ее догоняет, и все начинается сначала. Исключение я видел только один раз - какой-то сильно грамотный дед на кемпере с трачком на прицепе, углядев меня на хвосте, мигнул аварийкой (мол, принял - щас сообразим), доехал до прямого участка, плавно сбросил скорость, мигнул мне поворотником (здесь, приглашая обгонять, мигают левым), позволил выполнить маневр, и уже после того, как я его обошел по встречке на безопасную дистанцию, помигал мне дальним, показывая, что он далеко позади и мой трейлер не угрожает ему при перестроении обратно в свою полосу. Может, бывший тракист. Приятно, черт возьми.
Заезжаем в Теслин - город на Аляска-хайвее, канадская провинция Юкон. Село Кукуево с частично индейским населением, известное в основном благодаря своему тракстопу, одному из немногих на аляскинском маршруте, работающем круглосуточно и круглый год. Соответственно, траки там бывают часто, и ажиотажа у местного населения обычно не вызывают. Сбрасываем скорость, чтобы повернуть на стоянку, и видим на обочине двух девиц, одна из которых делает характерное движение рукой, как будто дергает подвешенную под потолком веревку. Этот жест - один из типовых по заигрыванию молодого и веселого местного населения с дядьками-тракерами, и означает он приглашение подудеть в хайвей хорн, сиречь ревун. На некоторых траках они весьма голосистые. Улыбаюсь девчонкам, машу им рукой, берусь за веревку этого ревуна, дергаю ее вниз... и нихуя. Заклинило намертво. Позор джунглям.
Юкон, самая северная часть трассы. Километров двести на северо-запад - граница с Аляской, столько же на север - плато Клондайк. То самое, ага. Дорога проходит через крошечный, на пять домов, поселок. Время - четыре утра, то есть достаточно светло. На секунду бросаю взгляд на боковую дорожку, уходящую к домам, и вижу там здоровенного гризлюгана! Сидит на жопе, как большая собака, и скалится на мой трак! Было немного не по себе. Пойдешь вот так в кустики, и все - Митькой звали.
Проходим северную канадскую границу в Бивер-Крике. Пока напарник ковыряется с документами, обращаю внимание на странную закономерность. Чем меньше у транспортного средства колес, тем более тщательно сношают его экипаж погранцы. Соответственно, тяжелее всего приходится мотоциклистам. Ну а проще всего - экипажам траков:)
Принимающий наши документы офицер, лопатообразной бородой смахивающий на общественного деятеля от православия, спрашивает нас с напарником, русские ли мы. После утвердительного ответа следует другой вопрос - кто наш любимый игрок в хоккей. Он вызывает моментальное подвисание, потому что ни мой ко-драйвер, ни я хоккеем не интересуемся и никаких персоналий в нем не знаем. О чем в конечном итоге и заявляем канадцу, нимало того удивив. Под конец он выдал сентенцию, что вы типа великая хоккейная нация, и стыдно не знать своих героев. После чего я вспомнил про Харламова, однако о нем не знал уже мой собеседник. Впрочем, записал фамилию легенды №17, обещав изучить вопрос на досуге.
Ехал я как-то от Фэрбэнкса на юг, в сторону Канады. И в районе поселка Дельта-джанкшн догнал школьный автобус. А скул-бас на местных дорогах - это объект, от которого лучше держаться подальше во избежание серьезных неприятностей. Так вот, едет эта желтая каракатица, и высаживает детишек вдоль трассы. Там их уже ждут папы-мамы на джипах и трачках, развозя по окрестным фермам. А сзади, на отдалении метров пятидесяти, ползу на своем Кенворте я. И вот - картина маслом. Возле одной из прилегающих дорог автобус высаживает сразу троих пацанов лет примерно от восьми до десяти - видимо, братьев. Их уже ждет здоровенный Сабурбан, пилотируемый мамой. Заднее левое стекло опущено, и из него едва ли не по пояс высовывается карапуз лет трех, видит меня и начинает приветственно орать и махать руками. К нему немедленно присоединяются старшие дети. Мама бегает вокруг, пытаясь застроить этот детский сад и загнать его в машину. Все-таки в этих придорожных деревнях профессия тракера - это серьезный жизненный ориентир, а сами водилы пользуются у местного населения искренней любовью и уважением. В отличие, надо сказать, от чопорного Вашингтона с его наукой, инженерией и айти.
no subject
no subject
no subject
no subject
https://www.youtube.com/watch?v=DDb0C8Hn_Uk
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Safety first, что зачастую доходит до маразма :(
>>барбухайка
Прикольное слово, надо взять на вооружение ;)
>>Митькой звали
В тех местах(Юкон, Аляска) я так понимаю без вот такого https://www.youtube.com/watch?v=ec8vYqHZdL0
из дома ни ногой. Хотя в Канаде наверное низзя :(
>> вспомнил про Харламова
Канадцы повёрнутые на хоккее наглухо, смотри сериал "How I met your mother" (например вместо Friends)
no subject
no subject
no subject