Да нихрена он не одинаковый. Условный порог проблем, когда начинаются замечания по подвеске и ходовой - это 100-120 тык. Помимо этого, на ременных машинах регламент по ремню-помпе-роликам идет от 90 до 120 тык. Так что на 80-ти уже все впритык. Год максимум, дальше надо готовить бабки.
>>> и он говорит мне что машина до 3 лет - новая, независимо от пробега.
Э, не. Фокус твой за 9 лет прошел 150 тык. Автобус сейчас за 4 года - 100. Немного разные пробеги в год, понимаешь? Средний пробег сейчас - вообще 30 тык в год, то есть 3 года - это уже 100, порог проблем (см. выше). Я, например, 35-40 в год прохожу. И для меня машина 3х лет - уже нихрена не новая. А после 4 лет такой эксплуатации надо подумывать о том, чтобы ее сдать. А тесть у меня, например, проходит по 45-50 тык в год. И это не предел.
>>>Проблемы с двиглом
Да причем тут двигло? Мотор может отходить (и, вероятнее всего, отходит) 300+ тык до первых замечаний по мотору. Но за это время тебе высосут мозг все остальные системы машины. А их в ней неожиданно много. У меня, в студенческом прошлом, была ауди-100, которую я взял в возрасте 18 лет, гы:) Так вот, за то время, что я на ней проездил, ни к движку, ни к коробке замечаний не было. Это при реальном пробеге 500+. Но все остальное я перебрал, загнав в нее еще две с половиной покупочные стоимости.
Да, кстати - про коробку. Современные автоматы начинают напоминать о своем существовании после 100-120 тык. А после 150 машина в зоне риска по ремонту коробки. При этом на пробеге 200-220 коробка развалится гарантировано. Напомню, что при среднем пробеге в год для Москвы 30 тык, порог проблем соответствует возрасту 4-5 лет. А ты говоришь - новая. Но это так, к слову.
no subject
Да нихрена он не одинаковый. Условный порог проблем, когда начинаются замечания по подвеске и ходовой - это 100-120 тык. Помимо этого, на ременных машинах регламент по ремню-помпе-роликам идет от 90 до 120 тык. Так что на 80-ти уже все впритык. Год максимум, дальше надо готовить бабки.
>>> и он говорит мне что машина до 3 лет - новая, независимо от пробега.
Э, не. Фокус твой за 9 лет прошел 150 тык. Автобус сейчас за 4 года - 100. Немного разные пробеги в год, понимаешь? Средний пробег сейчас - вообще 30 тык в год, то есть 3 года - это уже 100, порог проблем (см. выше). Я, например, 35-40 в год прохожу. И для меня машина 3х лет - уже нихрена не новая. А после 4 лет такой эксплуатации надо подумывать о том, чтобы ее сдать. А тесть у меня, например, проходит по 45-50 тык в год. И это не предел.
>>>Проблемы с двиглом
Да причем тут двигло? Мотор может отходить (и, вероятнее всего, отходит) 300+ тык до первых замечаний по мотору. Но за это время тебе высосут мозг все остальные системы машины. А их в ней неожиданно много. У меня, в студенческом прошлом, была ауди-100, которую я взял в возрасте 18 лет, гы:) Так вот, за то время, что я на ней проездил, ни к движку, ни к коробке замечаний не было. Это при реальном пробеге 500+. Но все остальное я перебрал, загнав в нее еще две с половиной покупочные стоимости.
Да, кстати - про коробку. Современные автоматы начинают напоминать о своем существовании после 100-120 тык. А после 150 машина в зоне риска по ремонту коробки. При этом на пробеге 200-220 коробка развалится гарантировано. Напомню, что при среднем пробеге в год для Москвы 30 тык, порог проблем соответствует возрасту 4-5 лет. А ты говоришь - новая. Но это так, к слову.