shipreck_s (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
shipreck_s) wrote2016-07-12 12:19 am
shipreck_s) wrote2016-07-12 12:19 am
Entry tags:
100 тыщ, блин
Сегодня знаменательный день. На одометре появилось шестизначное число, а возраст повозки вплотную подошел к трем годам. Это первый аппарат, который задержался под моей задницей на столь длительное время. Речь о вот такой вот красотуле:
Октавия в кузове А5, 2013 г, Калуга, комплектация Элеганс, мотор 1,8TSI, МКПП.
Что имею сказать за этих телят?
Эта "Октавия" - одна из самых удачных моделей в истории концерна Фольксваген. Очень крепкая машина, практически не требующая каких-либо вложений до 100 тыс.км. Большой и просторный кузов, огромный багажник, складные задние сиденья и поднимающаяся пятая дверь позволяют использовать ее и как универсальный семейный автомобиль, и как разъездную машину для работы, с возможностью взять на борт крупногабаритный груз до холодильника включительно. В салоне с комфортом для дальней поездки размещаются 4 крупных мужика, при необходимости влезет и пятый. Внушительный дорожный просвет и короткие свесы позволяют без проблем парковаться вплотную к бордюрам без риска оторвать бампер, а при необходимости и залезать на тротуар. Кузов автомобиля полностью оцинкован, гарантия производителя от сплошной коррозии - 12 лет. Лакокрасочное покрытие очень стойкое, в отличие от "Октавий" предыдущего поколения.
Мотор позволяет уверенно совершать маневры даже при загрузке машины, близкой к максимальной. Разгон до сотни по мануалу - 7.8 с, что делает аппарат абсолютным лидером по динамике в своем классе (если не рассматривать его же в версии RS). Фактический расход бензина по трассе при скоростях 120-140 км/ч - от 7 до 7,5 л. В спокойном режиме (не выше 90 км/ч) расход - менее 6 л, в глухих пробках - не выше 12 л, средний по городу - 8,5-9 л. Двигатель имеет цепной привод ГРМ и, в виду этого, не нуждается в замене ремней. Отличительной особенностью данного кузова является великолепная оптика головного света, позволяющая видеть дорогу ночью на несколько сот метров.
Ввиду того, что машина собирается в РФ, производитель имеет возможность предлагать на нее довольно вкусную цену. Так, в допиздецовых рублях она стоила 850000, а мне по факту досталась почти на сотку дешевле, по программе лояльности от Шкоды. Сейчас, конечно же, все значительно более грустно, но на фоне одноклассников выгода все равно прослеживается.
За прошедшие 100 тыщ менялся моторчик заднего дворника, передние аммо и стойки стабилизатора. Последние два пункта – не по гарантии, суммарный ценник на все – в районе 20 тыщ, неоригинал. Средний ценник на ТО у официалов – 12 тыр. Гарантия – два года без ограничения пробега. Проблем с гарантийными работами у официалов Шкоды на моей памяти не было, при том что всего на трех машинах за примерно 270 тыщ км я обращался к ним с этой темой раз 10.
По мотору еще пару слов. Ранние версии этого 1,8Т любили поджирать масло. Но, начиная с 2013 г, на них заменили поршневую группу, в результате чего жор пришел в относительную норму. У меня долив составляет где-то поллитра между заменами (на 15 тыщ.км).
Теперь о том, что не нравится. Таковых моментов всего два. Машина откровенно шумная на зимней резине, поэтому чувствительным к этому делу гражданам предстоит вдумчиво подходить к выбору колес. Мне пришлось подарить один свежекупленный комплект шиповки, потому что при движении в наиболее употребительном диапазоне скоростей резина издавала такой шум, как будто над машиной завис вертолет. Ровно та же самая резина на «Октавии» предыдущего поколения в плане шумовых характеристик ничем особым не выделялась. И второе, что даже не раздражает, а конкретно заебывает – это постоянно дохнущие лампочки в задних стопарях/габаритах. Их там 10 шт на два фонаря, и какая-то не горит постоянно. Заменишь одну – на следующий день пизданется следующая. И хуй бы на них, но на приборке вылезает индикация о дохлом светильнике. Так и ездишь с этой цветомузыкой.
Октавия в кузове А5, 2013 г, Калуга, комплектация Элеганс, мотор 1,8TSI, МКПП.
Что имею сказать за этих телят?
Эта "Октавия" - одна из самых удачных моделей в истории концерна Фольксваген. Очень крепкая машина, практически не требующая каких-либо вложений до 100 тыс.км. Большой и просторный кузов, огромный багажник, складные задние сиденья и поднимающаяся пятая дверь позволяют использовать ее и как универсальный семейный автомобиль, и как разъездную машину для работы, с возможностью взять на борт крупногабаритный груз до холодильника включительно. В салоне с комфортом для дальней поездки размещаются 4 крупных мужика, при необходимости влезет и пятый. Внушительный дорожный просвет и короткие свесы позволяют без проблем парковаться вплотную к бордюрам без риска оторвать бампер, а при необходимости и залезать на тротуар. Кузов автомобиля полностью оцинкован, гарантия производителя от сплошной коррозии - 12 лет. Лакокрасочное покрытие очень стойкое, в отличие от "Октавий" предыдущего поколения.
Мотор позволяет уверенно совершать маневры даже при загрузке машины, близкой к максимальной. Разгон до сотни по мануалу - 7.8 с, что делает аппарат абсолютным лидером по динамике в своем классе (если не рассматривать его же в версии RS). Фактический расход бензина по трассе при скоростях 120-140 км/ч - от 7 до 7,5 л. В спокойном режиме (не выше 90 км/ч) расход - менее 6 л, в глухих пробках - не выше 12 л, средний по городу - 8,5-9 л. Двигатель имеет цепной привод ГРМ и, в виду этого, не нуждается в замене ремней. Отличительной особенностью данного кузова является великолепная оптика головного света, позволяющая видеть дорогу ночью на несколько сот метров.
Ввиду того, что машина собирается в РФ, производитель имеет возможность предлагать на нее довольно вкусную цену. Так, в допиздецовых рублях она стоила 850000, а мне по факту досталась почти на сотку дешевле, по программе лояльности от Шкоды. Сейчас, конечно же, все значительно более грустно, но на фоне одноклассников выгода все равно прослеживается.
За прошедшие 100 тыщ менялся моторчик заднего дворника, передние аммо и стойки стабилизатора. Последние два пункта – не по гарантии, суммарный ценник на все – в районе 20 тыщ, неоригинал. Средний ценник на ТО у официалов – 12 тыр. Гарантия – два года без ограничения пробега. Проблем с гарантийными работами у официалов Шкоды на моей памяти не было, при том что всего на трех машинах за примерно 270 тыщ км я обращался к ним с этой темой раз 10.
По мотору еще пару слов. Ранние версии этого 1,8Т любили поджирать масло. Но, начиная с 2013 г, на них заменили поршневую группу, в результате чего жор пришел в относительную норму. У меня долив составляет где-то поллитра между заменами (на 15 тыщ.км).
Теперь о том, что не нравится. Таковых моментов всего два. Машина откровенно шумная на зимней резине, поэтому чувствительным к этому делу гражданам предстоит вдумчиво подходить к выбору колес. Мне пришлось подарить один свежекупленный комплект шиповки, потому что при движении в наиболее употребительном диапазоне скоростей резина издавала такой шум, как будто над машиной завис вертолет. Ровно та же самая резина на «Октавии» предыдущего поколения в плане шумовых характеристик ничем особым не выделялась. И второе, что даже не раздражает, а конкретно заебывает – это постоянно дохнущие лампочки в задних стопарях/габаритах. Их там 10 шт на два фонаря, и какая-то не горит постоянно. Заменишь одну – на следующий день пизданется следующая. И хуй бы на них, но на приборке вылезает индикация о дохлом светильнике. Так и ездишь с этой цветомузыкой.
no subject
Вот это и есть критерий надежной машины. Впрочем он, насколько я понимаю, коммерческий.
no subject