Много факторов действует одновременно. Вот Приус почему таксисты очень любят у нас? Свою сотку по трассе он едет, жрет при этом 6. По городу так же 6 ест, но есть нюанс - все пробки ДВС выключен, работает только электромотор, на светофорах тоже, да и вообще любое ожидание. Поэтому, по факту выходит значительно меньше. У нас, как на б/у, цена на них равная с остальными одноклассниками, а бензина он жрет сильно меньше.
Собственно, именно по нашему опыту и скажу, что равная цена + норм обслуживание - и люди выбирают сами гибриды и электромобили. Вы может не в курсе, но основное количество электромобилей в России ездит на Дальнем Востоке, и это Nissan Leaf.
Батареи (аккумуляторы) - становятся лучше каждый год, за 5 лет они действительно, получили большой прогресс и пока он не замедляется, а даже ускоряется в последние 2 года. При этом, если смотреть объективно, стоимость восстановления батареи к 100% характеристикам стремится вообще к мизерным цифрам. На эту цену сейчас намного больше влияет фактор организации труда, чем физика. Если честно, я не знаю предела, к которому стремится цена ходовых аккумуляторов, но для солнечных панелей я такой предел знаю - цена металлочерепицы. Сталь прошла очень долгий путь от королевских мечей до металлочерепицы, солнечные панели пройдут его намного быстрей и с тем же конечным результатом, потому что это аналогичные преобразования материи.

Законы и налоги здесь определяют и задают направление движения, а так же поддерживают его :)