Компания Volvo Cars с 2019 года начнет оснащать все свои автомобили электрическим двигателем. Некоторые из них будут с полностью электрическим приводом, остальные — гибридные варианты. Volvo поясняет, что все машины, имеющие только двигатель внутреннего сгорания, будут постепенно исчезать из ассортимента.
что безопасность современных машин существенно превосходит таковую у старых добрых пепелацев из 80-х и 90-х. Оно наглядно поддерживает тот тезис, что ресурс-то ресурсом, и двигатель-миллионник очень ОК, но башка дороже.

Австралийская организация ANCAP опубликовала видеоролик, в котором проводится краш-тест сразу двух Toyota Corolla — новой и старой, выпущенной в 1998 году. Это испытание должно было показать, насколько увеличилась безопасность пассажиров при столкновении по прошествии 19 лет.

Краш-тест был проведен на скорости 64 километра в час. В ANCAP отметили, что старая «Королла» получила по итогам испытания ноль звезд из пяти, заработав 0,4 балла из 16 возможных. Датчики на манекенах зарегистрировали серьезный риск травм головы, груди и ног водителя.


Я, кстати, на такой "корове" некоторое время даже ездил. Редкостное дерьмо, доложу я вам. Особенно бесило отсутствие гидроусилителя после "Аудей", да и компоновка салона в стиле "эргономика - продажная девка империализма".

Основной ролик под катом, а краткую выжимку можно посмотреть по ссылке выше.

Read more... )
Была у меня "Ауди" с такой панелью приборов. Не "Фау-Абт", но похожая, с двухсоточным салоном.



Итак, что внутри?

Read more... )
Несколько выводов по продаже машины имею донести до общественности.

1. Ситуация на рынке подержанных авто оказалась прогнозируемая. Спрос низкий, и рынок в целом следует за покупателем. Хотя, с наступлением тепла, образовалось некое оживление.

2. Машины модельного ряда, снятого с производства, значительно уступают в цене машинам выпуска того же года, но модельного ряда, до сих пор находящегося в производстве. Применительно к Шкодам разница может достигать 50%, от чего я внезапно и основательно охренел. Так, дилерский прайс на Октавию второго поколения в моей комплектации летом 2013-го года был 840 тыр, а на Октавию третьего поколения с аналогичным мотором и в аналогичной комплектации - 900 тыр. Сейчас же цены на эти аппараты начинаются от 500 и 750 тыр соответственно.

При этом в текущих реалиях на сколь-нибудь быструю продажу автомобиля, не имеющего существенных замечаний по состоянию и документам и не отличающуюся в лучшую сторону в части пробега, можно рассчитывать, только выставив за него сумму, ниже медианной по рынку. Я бы сказал, что ближе к границе нижней трети ценового сегмента предложений. Так, если прайс на машину вашего года с вашим мотором или какими-то еще существенными особенностями комплектации колеблется в диапазоне, скажем, от 500 до 800 тыр, то на оперативную продажу можно полагаться при ценнике всяко ниже 650, а еще лучше - 600-620. Теоретически, очень хороший аппарат вы можете отдать и дороже 700, но покупателя вы будете ждать долго.

Read more... )
Феерический мудизм с обязательным размещением на машине знака "Шипы", понятный всем, кто знает физику в объеме средней школы, начинает изливаться на головы электората. В общем, будьте внимательны.

В Санкт-Петербурге инспекторы ГИБДД начали составлять протоколы на профессиональных водителей, которые ездят без знака «Шипы», с запретом на дальнейшую эксплуатацию автомобиля. После получения этого документа в случае возвращения на дорогу им грозит уголовное преследование и лишение свободы на срок до двух лет.
Ну чего сказать за этих телят? Реализация очень ок. Бюджетненько для ездуна. Особенно доставили пересадки по метро-карте, без доплат. В поездах всяко комфортнее, чем в метро, бо не шумят и нет ебических толп хавающего пипла.

Кстати... Посмотрел во время поездок по сторонам. Кажется, я догадываюсь, куда будут переселять публику из хрущеб. И во фразе про "близость к магистралям" магистраль имеется в виду одна и вот эта самая.

И еще один глобальный вывод. Судя по объему вложенных денег и явной дотированности покатушек из бюджета города ("Ласточка" Москва-Зелик стоит под 200 р, например) имею основания полагать, что наложение жгута на шею автовладельцев неизбежно, как мировая революция. От платного въезда в город до платных парковок во дворах. В общем, авто из города будут выдавливаться, а стоимость издержек при их эксплуатации в Нерезиновой - целенаправленно повышаться с выводом на запредельные для среднего кузьмича значения.
Привыкаю ходить пешком и пользоваться общественным транспортом. С учетом того, что за последние 10 лет без машины я провел всего 4 месяца, жить стало тяжеловато. Да еще внезапно возбудились остатки дел на работе, куда придется топать ножками каждый день всю ближайшую неделю.
В 1956 году федеральным актом было принято решение о начале строительства Системы межштатных автомагистралей США имени Д. Эйзенхауэра. За государственный счет. Именно с этого момента новые тягачи от разных компаний стали появляться как грибы после дождя. Правда, поначалу почти все они были бескапотные. Ситуация изменилась в 1964 году, когда American Association of State Highway and Transportation Officials (она же AASHTO) обратилась в Конгресс с предложением увеличить максимально допустимые вес перемещаемого груза (ранее он был ограничен на отметке 33 240 килограммов) и габариты автопоезда. Предложение получило поддержку и развязало руки автопроизводителям – все чаще на дорогах стали появляться крупные капотники, хотя большей популярностью для поездок между штатами по-прежнему пользовались более компактные машины с кабиной над двигателем.

С увеличением максимально допустимой грузоподъемности в рейсе (до 36 тонн), а также снятием габаритных ограничений, дела у дальнобоев в США пошли в гору. На 70-е годы прошлого века приходится пик популярности профессии, а также формирование самой дальнобойной культуры в США. Появился популярный образ американского дальнобойщика (зрелый мужчина в джинсах, футболке и бейсболке), появилась профессиональная лексика (например, известное «10-4» – «принято»), стали популярны рации – и все это даже среди людей, которые не имели никакого отношения к дальнобойщикам. На дорогах появились грузовики с огромными спальниками, вроде Kenworth W900L. Создавались даже песни об этой профессии («Convoy» C W МакКола, ворвавшийся на верхние строки Billboard) и снимались фильмы («Смоки и Бандит» – фильм, который в начале проката уступил только «Звездным Войнам IV»).

Сегодня в США одинаково распространены и корпоративные, и частные грузоперевозки. Сейчас на дорогах Америки более 30 миллионов тягачей, которые обеспечивают 70 процентов грузоперевозок внутри страны. Грузовики становятся экономичнее и безопаснее – появляются камеры слежения за слепыми зонами, а совсем скоро могут появятся и автопилоты, как на легковых автомобилях. Однако водитель большим тягачам все еще нужен. И это хорошо – насмотреться на одинаковые беспилотные капсулы мы еще успеем.


Следует добавить, что по состоянию на сегодня 80% рынка американских грузоперевозок представлены компаниями, имеющими на балансе до 20 машин. То есть являющиеся субъектами малого бизнеса.

По итогам ревизии свалки электронной литературы у себя на харде нашел не новую, но очень приличную книжку по устройству современного автомобиля. Это пособие для автопродаванов одной из крупнейших российских дилерских сетей. Изложено кратко, емко и по делу. Позволяет понять суть предмета для людей, которые никогда не заморачивались автомобилями, но перед покупкой авто хотят в общих чертах понять его конструктивные особенности и отличия разных машин друг от друга. В виду того, что практически все доступные авто-ресурсы в сети представляют собой либо помойки вроде кг-фгещ, либо узкоспециализированные площадки, заточенные под определенный бренд или вообще модель, книжка будет полезной всем, кому приспичило заинтересоваться темой в чисто практическом аспекте.

Пара картинок для общего понимания )

Скачать можно тут (7z)
лошадь с двумя задницами тягач с кунгом.

Американский дилер Toyota подарил своему клиенту новый пикап Tacoma в обмен на его старую «Такому» 2000 модельного года, пробег которой составляет 988345 миль (почти 1,6 миллиона километров). У автомобиля был поврежден кузов, но техническая начинка, по словам владельца, находится в прекрасном состоянии. За все это время у пикапа не было ни одной серьезной поломки. Единственное, что пришлось заменить — это карданный вал на пробеге 600 тысяч миль (965 тысяч километров). Другие детали, включая силовую установку и кондиционер, по-прежнему работают и никогда не ремонтировались. Кроме того, автомобиль каждый два года успешно проходил тесты на уровень выбросов вредных веществ.

В принципе, пробег в миллион миль - это нормальная ситуация для коммерческого автотранспорта. Но для большегрузного - тягачей и тд. И самое главное, совершенно непонятно, как мужик умудрялся проходить на этой тойоте 100 тыс км в год на протяжении 16(!) лет. Чем, интересно, он занимался?
Собрался сегодня везти мелкого к теще. Предварительно нам еще и в поликлинику заехать надо было. На дворе - примерно минус двадцать с чем-то. Подхожу к машине, загоняю в нее мелкого, пытаюсь запуститься. Мотор крутится с ощутимым усилием, но схватывает, хотя работает с настораживающим грохотом, что для него совершенно нехарактерно. И вот, секунд через десять, у меня на панели загорается красная лампа. Нет, это была не "масленка". Но подумал я именно на нее. Почему - хер знает. Возможно, из-за этого самого грохота. Возможно, еще почему-то.

На улице пиздец как холодно, ребенка дома оставить не с кем. Веду его домой и параллельно начинаю проигрывать ситуацию - чозанахуй мог случиться с мотором? Последние три дня, по холодам, на машине ездила жена. Звоню ей - что видела/слышала? Да, горело там что-то красненькое и пищало, но потом потухло. Бляяяяять... Матеря про себя представительниц женского племени, неспособных услышать нехарактерные звуки при работе мотора, начинаю звонить в знакомые сервисы и официалам. Наслышался разных версий - от банального загустения до какой-то масляной чумы. Все рекомендуют менять масло как можно скорее. Денег после праздников в наличии примерно хуй, а машина нужна. Да еще непонятно, чем для мотора закончились покатушки супруги с горящей красной лампочкой.

Будучи уже на грани конкретного психа, звоню тестю и прошу приехать, помочь с ребенком и совместно осмотреть машину. Приезжает тесть, лезем смотреть щуп. Масло в наличии, консистенция рабочая. Принимаем решение на запуск. Тем более, что прилично потеплело. Все поликлиники мы, конечно, к этому моменту уже проебали, так что надо разбираться, что за херня с машиной. Пуск. Грохот. Лампа. Что за лампа? ОЖ, еби ее мать. Она рядом с маслом, хотя конечно совсем на нее не похожа. Лезу в бачок - тосола на донышке. Понятно - ушел, блядина. Хотя ничего криминального нет, датчик срабатывает. Пока отдышался, мотор чутка нагрелся и стал работать потише. Теперь бы еще понять, с хуя ли он гремел? Может, цепи на подходе. А может, просто холодно ему было.

Да, и про отечественного производителя добавлю 5 копеек. Специально перед холодами взял в Ашане две банки незамерзайки ашановского же бренда "Каждый день". Банки тепловым номиналом в -30 градусов. По результатам последних двух дней одна банка полностью рабочая, вторая - замерзла нахер в кашу. Вначале думал, разные производители. Хуй там - один и тот же завод. А номер партии я так сразу на этикетках не нашел.
Кто что вспомнит/придумает, помимо уголовных банальностей вроде порезанной резины?

Тренд последних лет - крупногабаритные амбарные замки на ручки дверей или на диски. Но я хочу собрать коллекцию возможных решений.
Очень, очень хороший и правильный псто. Автору респект и уважуха. Здесь по полочкам разобрано все - и сравнительная опасность лобового удара и удара о неподвижное недеформируемое препятствие, и диапазон безопасных и условно-безопасных скоростей, и миф о безопасности жестких рамных машин.

Единственное, с чем сложно согласиться - это утверждение, что низкая безопасность отечественных авто обусловлена только их малой массой. Это не так. Здесь играет роль и низкая прочность кузова за счет архаичной конструкции и низкокачественного металла, и безнадежно устаревшая конструкция, соответствующая нормам как минимум 30-летней давности.

Помимо этого, утверждение о том, что 20-летней иномарке ничто не поможет в серьезном ДТП, тоже следует признать преувеличением. Машины середины 90-х (а некоторые - даже 80-х) годов отличались очень хорошей пассивной безопасностью с точки зрения общей прочности и продуманности конструкции. Даже при том, что там не было по 12 подушек, как сейчас. Понятно, что в первую голову это касается европейского премиума Д-класса и выше, и совсем не касается авто от стран третьего автомобильного мира - Китая, Кореи, Индии и тд.

Короче, всем читать.


Не секрет, что с безопасностью автомобиля связано множество мифов. В форумах, ЖЖ, и оффлайновых дискуссиях полно советов на тему того, какой автомобиль безопаснее, и как лучше себя вести в аварийной ситуации. Большинство этих советов если не бесполезны, то малоосмысленны - человек советует покупать "пятизвездочный" автомобиль по EuroNCAP, а почему, и что эти звезды значат - объяснить не может. В частности, практически никто не понимает, как "звезды" соотносятся с вероятностью серьёзно пострадать в аварии конкретного типа и при конкретной скорости. Понятно, что чем больше звезд - тем лучше, но насколько это "лучше", и где проходит безопасный предел?

Read more... )
В продолжение старой темы, поднятой здесь и здесь. А именно - существенно возросших рисках покупки б/у авто на вторичном рынке, и особенно - в автосалонах-"неофициалах".

На стагнирующем российском авторынке все заметнее использование сомнительных схем при продаже автомобилей с пробегом, говорят участники рынка и юристы, специализирующиеся на защите прав автовладельцев.

«В Москве это глобальное явление — так продается более 50% всех подержанных машин», — сообщил РБК адвокат Алексей Михальчик. Его коллега Марат Амалиев уточняет: «На настоящих мошенников попадает примерно 20-30% желающих продать или купить машину, а в целом 50% посреднических структур используют разные рода схемы «развода» клиентов». Речь в таких случаях идет о том, что с юридической точки зрения нарушения закона не происходит, и посредники действуют в рамках договора, который подписал клиент. И даже если он затем считает себя пострадавшим от мошеннических действий, восстановить справедливость в суде невозможно.
На заводе в Калуге выпустили партию внедорожников Volkswagen Tiguan с дефектами двигателя, сообщает ТАСС со ссылкой на источники. По словам собеседников агентства, число бракованных машин, часть из которых передана покупателям, может достигать 400 штук. «Выпущена партия из 400 машин с завода в Калуге, около 100 автомобилей уже у клиентов, которые в большом количестве сейчас по поломке двигателя обращаются к дилерам», — сказал один из источников. Он добавил, что некоторые не смогли проехать и 300 километров до отказа силового агрегата.

С учетом того, что на Тигуаны ставят только турбомоторы, которые в РФ не выпускаются, Калуга тут, вообще говоря, не причем. Но удар по репутации сильный, конечно. Надеюсь, оперативно заменят движки по отзыву.

У меня с одним знакомым был случай... Купил он Ку-5 трехлетний, у девочки-припевочки из хорошей семьи (с). Пробег копеечный, но не на гарантии уже. Начал кататься, и обнаружил, что мотор ведрами жрет масло. Стал изучать переданные предыдущей хозяйкой бумаги от официалов и обнаружил среди них рекомендации по замене двигателя. По гарантии, разумеется. Которая все.

Мужику поплохело резко. Тем более, что машина была взята в кредит. Он побежал к официалам, выдававшим заключение по замене мотора, с вопросом "чоделать?!". Те связались с заводом и завод сказал - меняйте. Поскольку косяк всплыл в гарантийный период, менять мотор можно и по истечении собственно срока гарантии.

Вот так - имя и репутация, ага.

Кстати, наука знает случаи, когда навернувшийся мотор в одной японской повозке, локализованной в РФ, меняли и в постгарантийный период без всякого одобрения завода. Принудительно, по суду. Суд решил, что раз срок эксплуатации на машину не указан, то он должен быть как у всех технически сложных изделий - 7 лет с момента ввода в эксплуатацию. А так как без мотора машину особо не поэксплуатируешь (является существенной и важной частью изделия), то будьте любезны. Поменяли, хотя вони было много.
Тиснул небольшой текстик - руководство для начинающего водителя по поведению на зимней дороге, и не только. Возможно, кому-то будет интересно.

Для начала по доукомплектованию машины имею кое-чего сказать.

1. Всегда вози с собой непочатую канистру незамерзайки емкостью мин 4 л, номиналом хотя бы в минус 20, а лучше - минус 30. Фактический порог годности незамерзайки на 5-7 градусов теплее, чем на ней написано. Обусловлено это тем, что она на скорости замерзает на стекле, когда размазывается по нему тонким слоем.

2. Купи в спецодежде пару комплектов теплых строительных перчаток и вози их с собой. Замена колеса на морозе без защиты рук - тот еще прикол.

3. Убедись, что дворники на прогретой машине не мажут и стабильно счищают то гавнище, которым поливают дороги. Если это не так - сразу же меняй их, причем на оригинал от твоей машины. Никаких Чемпионов, Бошей и прочего дерьма из Ашанов.

Read more... )
Судя по видеорепортажам с подмосковных дорог, резину все-таки придется поменять. А жаль, ибо вангую, что весь ноябрь, сцуко, будет плюсовым.

Profile

shipreck_s

August 2017

S M T W T F S
   1 234 5
6 7 89101112
13 141516 17 1819
20 212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 22nd, 2017 09:05 am
Powered by Dreamwidth Studios