Тут у нас очередной якорь всплыл.

Документ систематически представляет развитие катастрофы как результат утраты командиром воздушного судна Романом Волковым «картинки», начиная с затруднений на рулежке, когда он не мог установить курс взлета, и до самого момента касания с водой. Уже на разгоне Волков продолжил, как отмечено в справке, «эмоционально запрашивать экипаж» о взлетном курсе. Далее, на высоте 157 метров он дает команду убрать закрылки (оговоренная высота — 500 метров), отдав от себя колонку управления. Это привело к тому, что самолет «просел» и перешел в снижение. Далее Волков взял штурвал на себя и сделал резкую перекладку по крену влево.

В материале указано, что на данной высоте (90 метров) при крене 27 градусов вывод самолета из снижения без столкновения с водой уже не обеспечивался. После этого командир воздушного судна, уже на высоте 34 метра, резко вывернул штурвал вправо и отдал его от себя. «Отсутствие адекватной реакции КВС на доклады членов экипажа, звуковые и световые сигналы, а также упущение контроля за параметрами полета привели к последующему снижению самолета и его столкновению с водной поверхностью», — гласит текст.

Автор телеграм-канала заявил, что выводы нужно читать не только буквально (хотя они довольно прозрачны и по формальным показателям), но и между строк. С этой точки зрения, документ, по сути, сообщает, что экипажи, летающие в Сирию, буквально «заезжены» до предельной степени усталости и потери адекватности восприятия обстановки. К квалификации летчиков претензий в такой ситуации выдвигаться не может, да и не в ней дело.

«Военно-транспортная авиация оказалась не готова к масштабным вызовам, которые перед ней поставила задача по организации непрерывного воздушного моста в Сирию. Проблема в комплексе, нехватка подготовленных экипажей, устаревшая система подготовки и контроля, наплевательское отношение командования к режиму труда и отдыха экипажей. Грядущие отставки в ВКС РФ (которых не избежать) вряд ли помогут преодолеть эту проблему», — заключил автор.
Согласно полученной изданием информации, утром 7 января пассажирский лайнер A380-800 авиакомпании Emirates выполнял рейс из Дубая в Сидней. В тот момент, когда самолет находился над Аравийским морем примерно в тысяче километров к юго-востоку от оманского города Маската, его маршрут пересек бизнес-джет Bombardier Challenger 604, принадлежащий немецкому бизнес-оператору MHS Aviation.

Бизнес-джет пролетел немного позади гигантского лайнера и примерно на 300 м ниже него. Это вызвало попадание в так называемый спутный след самолета и потерю управляемости. Самолет три-пять раз перевернулся в воздухе, а нарушение режима полета вызвало остановку обоих турбореактивных двигателей, что привело к мгновенному падению самолета вниз.

Лайнер падал порядка трех километров, пока пилотам не удалось запустить двигатели и восстановить управление благодаря «грубым мускульным усилиям». Известно, что сразу после этого бизнес-джет вернулся в аэропорт Маската и совершил экстренную посадку. На его борту находились девять пассажиров и членов экипажа. Нескольким из них пришлось оказывать медицинскую помощь, известно об одном серьезно пострадавшем человеке.

О перегрузках, которые испытал Challenger 604 и его пассажиры во время падения, можно судить по тому, что после посадки компании-оператору пришлось списать уцелевший лайнер.
И тут один из пилотов предложил безумный план, согласно которому «Апачи» должны были взять на борт по паре добровольцев из морпехов и высадить их прямо в крепость. Те должны были подобрать раненого, после чего на тех же вертолетах улететь. План выглядел неплохо, но была одна существенная проблема: в «Апачах» не предусмотрено места для десанта внутри вертолета. За 16 лет боевого использования никто ни разу не возил пехотинцев на «Апачах». В теории у них была «аварийная упряжь» и скобы чуть позади кабины для эвакуации сбитых летчиков. Но летчики хотя бы примерно представляли себе, что такое летать «на», а не «в» вертолете, а тут предстояло без всякой подготовки взять на борт неподготовленных пехотинцев.

На помощь прилетел штурмовик А-10. Он спикировал на выходы из туннелей, где прятались талибы. Попадания из знаменитой семиствольной пушки ощущались как небольшое землетрясение. Рев стрельбы было слышно на несколько километров вокруг. Это дало время вертолетчикам слетать к пехотинцам, где уже вызвались четверо добровольцев. Наскоро объяснив, как пристегнуться к скобам, пилоты забрали импровизированный десант и полетели обратно к крепости.

Тем временем ближайшую деревню, из которой вели огонь талибы, накрыли 900-кг бомбой со стратегического бомбардировщика В-1. В клубах пыли и дыма после этого взрыва один «Апач» сел прямо в крепости, второй по ошибке приземлился у северной стены вместо западной. Третий вертолет прикрывал их сверху. Пехотинцы при помощи выскочивших из машин вертолетчиков под аккомпанемент очередей и разрывов гранат подобрали товарища и пристегнули его к машине. В 10 часов 43 минуты утра вертолеты взлетели. Вся наземная часть спасательной операции продолжалась пять минут десять секунд.

На «Апачах» еще оставалось по 20-80 снарядов к пушкам и по нескольку неуправляемых ракет. Один экипаж расстрелял вообще все, что было на борту. Спасение Мэтью Форда обошлось «Апачам» (только по цене израсходованных боеприпасов) примерно в полтора миллиона фунтов. Такова общая стоимость полутора тысяч снарядов, 62-х неуправляемых ракет и 18-ти ракет Hellfire. Из этой суммы свыше 300 000 фунтов было «выстрелено» вертолетчиками меньше чем за минуту, во время отхода.
Глава Совета по правам человека Михаил Федотов подтвердил, что на разбившемся утром 25 декабря в Черном море Ту-154 находилась известный благотворитель Елизавета Глинка, исполнительный директор Международной общественной организации «Справедливая помощь». Она летела на авиабазу в Сирию, чтобы отвезти медикаменты в университетский госпиталь в Латакии. Для многих россиян Елизавета Глинка — Доктор Лиза — стала олицетворением добра, сострадания и милосердия.

Пошли разговоры про теракт, хотя прямо скажем, что это не самая вероятная версия произошедшего.

UPD

Ну почему, а?...
Некий мужчина вдруг принялся резко вставать, кричать, что всех убьет, и размахивать руками, задевая соседей. Также есть информация, что он выкрикивал слово «террорист».

Помочь персоналу самолета обуздать дебошира вызвался Лебедев, которому очень не хотелось внепланового удлинения пути. Однако визуально оценив боксера, экипаж не разрешил ему это сделать. Чемпион вернулся на свое место, не став проявлять инициативу. В итоге буяна сняли с рейса канадские полицейские.


Сложно сказать, кому в результате мудрого решения командира повезло больше - пьяному мудаку, авиакомпании или самому Лебедеву. А вообще, конечно, с пьяными пидарасами на борту разбираться надо максимально жестко. Слышал я краем уха, что при клятой совдепии в международных рейсах Аэрофлота как минимум пара бортпроводников была здоровыми лбами с навыками рукопашки, и имела на вооружении спецсредства в виде палок и кандалов.
А товарищ Маршал у нас, оказывается, еще и стихи пишет... Не знал.

Третий тост )
Вход - рубль, участие - пять, выход - десять. Но история же никого ничему не учит, так?

В Сирии сбили российский военный вертолет Ми-8, заявили в Минобороны. Судьба пилотов выясняется.
Свежая песня с концерта, посвященного его 50-летию. Как называется - хрен знает. Думаю, что это продолжение "Ми-8". Пусть будет "Ми-8 на гражданке". Записывал со слуха, так что сорри за возможные ошибки.

mi8.JPG

Человек предполагает - а судьба располагает...
Как бы знать дорогу наперед...
Завернули нас с маршурта - плохо стало там кому-то,
Мы кладем в вираж наш вертолет.

Как сто лет назад в Афгане, в правой "чашке" - друг мой Саня,
Между нами - Ваня, бортовой.
И усталой стрекозою над бескрайнюю тайгою
Мы жужжим. И фронт здесь - грозовой.

Read more... )
А я всегда считал, что лучшим у западных союзников был Р.Бонг...

На момент своей гибели Мармадьюк Пэттл был лучшим лётчиком Британской империи. Увы, он стал героем проигранной кампании, да и воевал на второстепенном фронте, а потому все его достижения быстро оказались в тени подвигов более молодых асов североафриканского и европейского театров военных действий. Долгие годы имя и деяния сквадрон-лидера Пэттла оставались неизвестны широкой публике, и только относительно недавно стало известно, что он был не только лучшим асом западных союзников, но и одним из лучших асов союзников вообще, уступая лишь нескольким советским лётчикам. Кроме того, он был единственным из пилотов коалиции, сумевшим приблизиться к числу побед современных ему «экспертов» люфтваффе.
Самолет выполнял внутренний китайский рейс из Хотана в Урумчи. Подозреваемые — жители Кашгара. Они прошли на борт на алюминиевых костылях, притворяясь инвалидами. Через несколько минут после взлета шестеро предполагаемых террористов встали и объявили пассажирам, что берут под контроль самолет, разобрали костыли на палки и попытались прорваться в кабину пилотов.

Пассажиры, среди которых были полицейские, помешали им и в ожесточенной схватке смогли нейтрализовать террористов. Через 20 минут после взлета самолет сел в аэропорту Хотана, и террористов арестовали. Двое из них вскоре умерли от полученных в драке ран. По меньшей мере, один из арестованных сказал, что они планировали взорвать самолет, пронеся взрывчатку в костылях.

Вместе с тем, уйгурская организация заявила, что китайские власти представили ложную информацию, и на самом деле имела место драка пассажиров из-за спора о местах в самолете.


Драка за места, ага. В самолете. Массовая. С двумя жмурами.
Запизделись, малята. Вчера - "потерь нет", прямо как у хохловоинов. Сегодня - сирийская вертушка, которую облетывали, а тут - враг коварный. Слушать противно.

Если кому интересны подробности, вот тут - кино в ХД от бармалеев. Чота пиздят про ПТУР, но по факту может быть что угодно. От удачной очереди из ЗУ до случайного попадания под огонь второго вертолета.
Чтобы обеспечить В-70 нужные характеристики, конструкторы выбрали новое топливо на основе соединений бора с водородом. Оно давало на 40% больше энергии, чем стандартное авиатопливо JP-4 из смеси керосина пополам с газолином. Однако соединения бора были, во-первых, чрезвычайно токсичны, во-вторых, легко реагировали почти с чем угодно, даже с воздухом, при этом обычно взрываясь. Поэтому их пришлось бы впрыскивать после форсажной камеры – подальше от уязвимых узлов двигателей. Кроме того, такое топливо стоило гораздо дороже обычного – порядка полутора долларов за фунт против двух центов за JP-4. В итоге 10 августа 1959 года Пентагон урезал планируемый выпуск высокоэнергетического горючего и отказался от разработки предназначенного для бороводородного топлива двигателя J93-GE-5. Пришлось проектировать самолет под обычное горючее.

Следом за двигателем новый министр обороны США Роберт Макнамара, «злой гений» авиа- и автопромышленности США, в апреле 1961 года вовсе «зарубил» всю программу XB-70. По мнению Макнамары, XB-70 был бы непригоден для сброса обычных бомб, а стратегические задачи успешнее решали бы ракеты. Для бомбардировок пригодился бы общий для ВВС и флота тактический истребитель TFX, будущий F-111. Лемей в бешенстве вопросил: «Могло ли быть хуже, если бы нашим секретарем обороны был Хрущев?». Однако вместо флота из 200–250 бомбардировщиков ему пришлось удовольствоваться… двумя прототипами и одним недостроенным самолетом.


b-70.jpg
Новая машина, опытный экипаж... Чего он в землю-то воткнулся?

Неприятное кино )
5Grand - 5000-й бомбардировщик В-17 (модификация G), выпущенный на американских заводах. На нем нанесены автографы 35000 человек, принимавших участие в разработке и производстве этого типа самолетов. Конкретно эта машина совершила 78 боевых вылетов на Европейском ТВД в 1944-м году.

5grand-01.jpg

5grand-02.jpg
Это запись катастрофы Ту-95 в июне того года. Штурман погиб, командир получил 75% ожогов и умер спустя 2 месяца. Вообще, при детальном просмотре кино становится не вполне ясно, как там вообще кто-то смог уцелеть. Из 95-го же хер вылезешь...

Смотреть запись )
Стюардесса пытается посадить А-320 по подсказкам инструктора с земли. Эксперимент произведен на тренажере в центре подготовки пилотов Аэрофлота. В общем, все по известному анекдоту:

- Поди, узнай, нет ли среди пассажиров летчика? (с)

сажаем Арбуз )
наглядно объясняет, почему огромное количество стихов и песен, написанных участниками локальных войн, посвящена вертолетчикам. Источник - наградной лист, опубликовано у [livejournal.com profile] twower.

Особо отличился экипаж майора ЧУХВАНЦЕВА В.Н. (летчик-штурман старший лейтенант Евдокимов В.В. и бортовой авиационный техник старший лейтенант Головнев Ю.В.) 17 мая 2008 года. При выполнении боевой задачи в районе горы Ночкорт (8 километров южнее населённого пункта Танги), Урус-Мартановского района Чеченской Республики, произошло боевое столкновение разведгруппы 411 отряда специального назначения с незаконным вооружённым формированием. На командный пункт отдельного вертолётного полка в составе Объединенной группировки войск (сил) на территории Северо- Кавказского региона, поступила задача на эвакуацию двух тяжело и одного легкораненого военнослужащих. Командиром полка данная задача была поставлена наиболее подготовленному экипажу майора ЧУХВАНЦЕВА В.Н. Осознавая, что для спасения человеческих жизней дорога каждая минута, группа вертолётов немедленно вылетела в указанный район.

Read more... )
Что наиболее пострадавшими по результатам сегодняшних событий будут чурки, у которых хватило придури убить пилотов. Причем теплых и свежих им отгрузят каким-то особенно интересным образом. Например, вот таким:

Смотреть мультик )

Кое-кто говорит о 44 тоннах тротилового эквивалента.
Самолет, который был сбит на границе с Сирией, был российским, сообщило Минобороны России. Ранее источники Reuters в Минобороны Турции заявили, что ВВС страны сбили нарушивший ее воздушное пространство самолет.

Ожидаемо, чо. И как реагировать, непонятно. Турция - она вообще-то член НАТО.

UPD

Один летун погиб, второй - в плену у бармалеев.
Владимир Путин согласился с предложением директора ФСБ Александра Бортникова приостановить авиасообщение с Египтом до выяснения причин крушения А321.

Наконец-то. Неделю почти чухались. По ходу, такого развития событий, как взрыв гражданского борта, никто не ожидал. Шухер сейчас знатный будет. Туротрасль и так еле дышит, а тут ей окончательно жгут на шею.

Мне тут товарищ объясняет, что наша движуха в Сирии - хитрый план по наложению лапы на местную нефть. А я вот вопрос имею - а она нам нужна, нефть эта? С таким ценником, в частности?

Profile

shipreck_s

June 2017

S M T W T F S
     123
4 567 89 10
1112 13 14 15 16 17
18 1920 21 222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 26th, 2017 10:23 pm
Powered by Dreamwidth Studios